3月24日  賓利汽車揭曉了歐陸GT極速版詳情，其為賓利品牌創(chuàng)立101年以來最富性能實力的車型之一，旨在為超豪華運動旅行座駕細分市場樹立全新水準。

第三代歐陸GT極速版承襲賓利品牌歷久彌新的設計理念，其整體設計、工程研發(fā)，與手工匠造均在獲得碳中和標準認證的英國克魯總部工廠完成。第一代歐陸GT極速版于2007年一經問世便廣受贊譽，其設計靈感源自20世紀20年代打造的賓利3升車型。最新一代歐陸GT極速版蘊藏超豪華運動旅行座駕純粹設計基因，以非凡性能表現(xiàn)與精致奢華格調為無界壯游之旅帶來全新可能。

賓利汽車董事會成員，負責工程技術的Matthias Rabe博士表示：“賓利歐陸GT極速版為超豪華運動旅行座駕的非凡性能實力樹立全新水準。全新力作承襲歐陸GT車系的設計理念，不僅注重于動感格調與運動風范，更以精妙設計細節(jié)為客戶帶來專屬駕乘體驗，與進一步優(yōu)化的操控感受。

“第三代歐陸GT極速版相較此前車型進一步革新，以澎湃表現(xiàn)滿足客戶對于超豪華座駕的至高期待。最新力作豐富了歐陸GT車系陣容，進一步開拓奢華遠行之旅�！�

全新底盤技術展現(xiàn)專屬運動風范

賓利品牌為歐陸GT極速版車型專門研發(fā)了高度先進的底盤技術。

全新電子全輪轉向系統(tǒng)（New Electronic All－Wheel Steering）可增強車輛在“賓利模式”和“舒適模式”下的動態(tài)表現(xiàn)。更值得一提的是，得益于“賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)”（Bentley Dynamic Ride）和電子防滑差速器的相互配合，車輛在“運動模式”下的動態(tài)表現(xiàn)更為突出。

在中低速行駛時，歐陸GT極速版的后輪與前輪通過相反轉向，實現(xiàn)快速轉彎，從而顯著提升靈活性。轉向的輕快與靈敏，為駕駛者增添了操控信心。在高速行駛時，后輪與前輪保持相同轉向，從而提高車身穩(wěn)定性。這一系統(tǒng)助力歐陸GT極速版在行駛過程中有效減小轉彎半徑和提升高速穩(wěn)定性。

通過主動式全輪轉向系統(tǒng)（Active All－Wheel drive），牽引力控制系統(tǒng)和扭矩分配系統(tǒng)針對所有駕駛模式均經過重新調校。

賓利品牌致力在制車過程中將動態(tài)性能表現(xiàn)與行駛安全實現(xiàn)雙重平衡，令駕駛者從容應對各種駕駛情況。為了在“賓利模式”和“舒適模式”下實現(xiàn)這一設計理念，前后輪之間的抓地力采用平衡分配原則；在“運動模式”下，所有駕駛情況中后輪將得到更多的扭矩分配。

歐陸GT極速版為首款裝配電子防滑差速器（eLSD）的賓利車型。

通過牽引力控制系統(tǒng)和主動式底盤系統(tǒng)的協(xié)同調整，電子防滑差速器提高了車輛的橫向承載力，與縱向穩(wěn)定性，進而增強加速踏板的調節(jié)能力，更好地應對惡劣道路情況。

在“賓利模式”和“舒適模式”下，電子防滑差速器加強車輛牽引力，從而提升車輛的高速穩(wěn)定性，以此增強駕駛信心；在“運動模式”下，電子防滑差速器將調節(jié)加速踏板的開度，從而改善轉向響應以及直線行駛性能。得益于此，歐陸GT極速版在實現(xiàn)相比于此前車型輸出更為卓越動力的基礎上，依舊保持舒適性和穩(wěn)定性。

這一新系統(tǒng)令車輛以優(yōu)異的彎道表現(xiàn)和更大的抓地力，助力駕駛者精準且自信地行駛過各種彎道。此外，車輛所輸出的牽引力能更大限度地提升車輛性能，成就首屈一指的加速表現(xiàn)。在“運動模式”下，牽引力管理系統(tǒng)將更大比例的動力輸送到后輪，以便增強對彎道行駛的控制力。

與這些系統(tǒng)相輔相成的關鍵是底盤技術，進而確保車身控制性和乘坐舒適性，包括帶有自適應阻尼的三氣室自適應空氣懸掛，以及48伏“賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)”。這一系統(tǒng)也應用于其他第三代歐陸GT車型和新添越車型。在這一創(chuàng)新技術中，每個防側傾桿均配備強大的電機，有效防止車身側傾。在最高硬度設置下，電機可在0．3秒內輸出1，300牛·米的扭矩，以平衡轉彎力并保持車身穩(wěn)定。

同時，根據駕駛模式的不同，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）為歐陸GT極速版的駕駛者營造更為自由的駕駛感受。當電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入后，車輛在不平路面、異常彎道和惡劣天氣條件下持續(xù)表現(xiàn)出色平穩(wěn)性。當切換至“動態(tài)模式”時，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)給予駕駛者更大的操控自由度。

當電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)關閉后，歐陸GT極速版的抓地力和固有平衡機制發(fā)揮作用，提供先前僅在賓利賽車中才能感受到的駕控體驗。憑借全輪轉向系統(tǒng)和電子防滑差速器帶來的轉向性能，駕駛者通過平衡油門和轉向，以實現(xiàn)輕松的轉向角。

此外，歐陸GT極速版可選配經全新設計的碳陶制動系統(tǒng)，進一步釋放底盤的性能潛力。碳化硅／碳復合材料打造的制動盤具備更強勁的制動咬合性能，提供強大、牢靠的制動踏板觸感和出色的制動阻力。十活塞前制動卡鉗和四活塞后制動卡鉗輸出充沛的制動力，在車輛從最高速度制動至完全停止的過程中將高達10兆焦耳的能量轉換成熱量。碳陶瓷材料還實現(xiàn)了超過33公斤的減重（均為非簧載質量），最大限度減少了制動粉塵，有利于保護歐陸GT極速版22英寸專屬輪轂的清新外觀。

歐陸GT極速版的非凡性能表現(xiàn)

歐陸GT極速版重新詮釋了賓利品牌在打造超豪華運動旅行座駕領域的精深造詣，兼具精致奢華、從容舒適，以及日常實用性。新作搭載性能進一步提升的賓利6．0升W12 TSI發(fā)動機，最大功率高達659馬力（比普通版W12發(fā)動機增加4％，即24馬力），峰值扭矩高達900�！っ�。在出色的操控輔助下，該車的最高速度達335公里／小時，0－100公里／小時加速時間為3．6秒。

發(fā)動機和變速箱均得到進一步調校，從而將專注于駕控體驗的強勁性能表現(xiàn)化為現(xiàn)實。超強性能在“運動模式”下尤其明顯，因為雙渦輪增壓W12發(fā)動機所采用的調校模式為加速時的升擋延后，減速時的降擋提前，從而將發(fā)動機的高功率工作方式保持更長的時間。這會對駕駛者的油門踏板加速動作產生更加靈敏的響應。

八速雙離合變速箱在“運動模式”下的換擋速度是普通版W12車型的兩倍，充分體現(xiàn)極速版車型的強勁風范。這與車輛啟動和降擋時引人入勝的排氣聲浪相得益彰。

歐陸GT極速版蘊藏傲視同儕的性能表現(xiàn)，為最大限度地提高能效，該新車采用了賓利啟停技術（Stop－Start），在車輛靜止時以及車速接近為零時發(fā)動機均會停止運行。

賓利可變排量系統(tǒng)（Bentley’s Variable Displacement）可在預設條件下關閉發(fā)動機一半氣缸。同時，駕駛者絲毫不會感覺到這一狀態(tài)的轉換過程。指定氣缸的進氣門和排氣門、燃油噴射以及點火裝置均會關閉，通過發(fā)動機中的六個氣缸繼續(xù)運行，從而達到提高燃油經濟性的目的。

歐陸GT極速版采用風格鮮明的外觀設計

歐陸GT車系富有肌肉感的外觀設計在極速版車型上得到進一步體現(xiàn)。全新力作承襲歐陸GT優(yōu)雅設計語言的同時，增添了一系列專屬設計細節(jié)，以此詮釋運動格調。

歐陸GT極速版配備深色散熱器格柵和下保險杠格柵、獨特的運動型迎賓踏板，以及前擋泥板上精妙的鍍鉻“Speed”徽標。

此外，歐陸GT極速版還擁有醒目的22英寸亮銀色專屬輪轂，可選配暗色調或亮黑色外觀。“寶石鑲嵌式”加油口蓋為標配，帶照明功能的迎賓踏板進一步展現(xiàn)該車型的強勁性能實力。

專屬奢華座艙

歐陸GT極速版的座艙充分展現(xiàn)了賓利品牌在超豪華汽車內飾設計領域的精湛水準。賓利品牌為歐陸GT極速版甄選上乘材質，并與專屬飾面、徽標圖案進行有機結合�？蛻暨�可以根據個人喜好進行個性化定制。

手工匠造的奢華座艙還為客戶提供雙色飾面選配方案，并可以與Alcantara飾面組合搭配，該材質也被應用于方向盤。車外徽標與內飾儀表板上精美的“Speed”徽標遙相呼應。

奢華內飾也可以進一步個性化定制，提供15種內飾主色和11種配色方案可選。此外，客戶還可以選用Alcantara飾面配合皮革形成組合設計。中控臺采用最新的深色鋁制飾面設計，帶來精美、整潔的表面效果。

該車標配“雙菱形”絎縫刺繡，座椅頭枕部位繡有“Speed”字樣，成就專屬格調。

歐陸GT極速版提供一系列飾面材質選擇，標配鋼琴黑木（Piano Black）直紋胡桃木（Crown Cut Walnut）、深胡桃木（Dark Stained Burr Walnut）、深提琴背桉木（Dark Fiddleback Eucalyptus）飾面；以及深胡桃木（Dark Burr Walnut）、直紋胡桃木（Crown Cut Walnut），和寇阿相思木（Koa）打造的三種帶有木材開孔紋理的飾面選配。

和其他歐陸GT車型一樣，歐陸GT極速版配備四個座椅以及358升大容量奢華行李空間。全新力作以駕駛體驗為核心打造，配備先進的儀表系統(tǒng)和備受贊譽的“賓利三面翻轉中控面板”，以精益求精的設計細節(jié)為歐陸GT車系帶來全新性能可能。

來源：蓋世汽車快訊