C-NCAP考試:廣汽傳祺GS4的安全性怎么樣?
作者 汪 晶
4月15日,2021年新一批C-NCAP成績(jī)正式公布,傳祺GS4以91.0%的綜合得分率,獲得五星安全評(píng)價(jià),這個(gè)成績(jī)今年在第一批C-NCAP碰撞測(cè)試中位列前排,屬于最安全的車(chē)型之一。
汽車(chē)從誕生以來(lái),安全性就是一個(gè)最重要的命題,如何驗(yàn)證一款車(chē)的安全性,碰撞測(cè)試就是檢驗(yàn)汽車(chē)安全的重要方式。在C-NCAP碰撞測(cè)試中就分了三個(gè)部分,分別是乘員保護(hù)、行人保護(hù)以及主動(dòng)安全部分,一般來(lái)說(shuō)大家最關(guān)心的是乘員保護(hù),也就是在碰撞時(shí)候,車(chē)內(nèi)人員的生命安全。
在乘員保護(hù)測(cè)試中分為:完全正面碰撞試驗(yàn)、正面40%碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn),這四項(xiàng)測(cè)試模擬了在真實(shí)碰撞過(guò)程中乘員在車(chē)內(nèi)將會(huì)受到怎樣的傷害。
傳祺GS4完全正面碰撞試驗(yàn)結(jié)果:優(yōu)秀!
在正面碰撞測(cè)試中,試驗(yàn)車(chē)輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障,碰撞速度為 50km/h。在前排座椅放置男性假人,在后排放上一名女性假人和兒童假人來(lái)模擬碰撞后的受傷情況。
廣汽傳祺GS4正面100%碰撞試驗(yàn)得分18.592分。前艙吸能潰縮,安全氣囊在撞擊時(shí)精準(zhǔn)彈出,為車(chē)內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護(hù),A柱無(wú)變形,碰撞后四門(mén)可正常開(kāi)啟,表現(xiàn)優(yōu)異,配合轉(zhuǎn)向管柱、安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統(tǒng),保護(hù)乘員的生命安全,乘員艙保持完整,避免了出現(xiàn)乘員卡住而無(wú)法逃生的情況。
傳祺GS4 正面40%碰撞試驗(yàn)結(jié)果:優(yōu)秀!
試驗(yàn)車(chē)輛 40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為 64 (±1) km/h,偏置碰撞車(chē)輛與可 變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在 40%車(chē)寬±20mm 的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) 男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。
40%正面偏置碰撞試驗(yàn)得分18.353分,前防撞梁充分傳導(dǎo)碰撞能量,前艙整體潰縮吸能,正側(cè)面安全氣囊精準(zhǔn)彈開(kāi),為車(chē)內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護(hù),碰撞后四門(mén)可輕松開(kāi)啟,充分保障了車(chē)內(nèi)乘員生存空間。
傳祺GS4 側(cè)面碰撞試驗(yàn)結(jié)果:優(yōu)秀!
在側(cè)面碰撞中,移動(dòng)臺(tái)車(chē)前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)。碰撞速度為 50 km/h,在駕駛員位置以及后排放置假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。
傳祺GS4側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分20分,B柱、門(mén)檻、車(chē)門(mén)防撞梁等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)起到了很好的支撐作用,特別是車(chē)門(mén)的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車(chē)身周邊結(jié)構(gòu)件上,避免較大的側(cè)面侵入擠壓,提升了車(chē)內(nèi)乘員側(cè)碰生存空間,實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的側(cè)面安全保護(hù)。
傳祺GS4 鞭打試驗(yàn)結(jié)果:優(yōu)秀!
所謂鞭打試驗(yàn),就是模擬低速后碰撞頸部保護(hù),將試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車(chē)結(jié)構(gòu),固定安裝在移動(dòng)滑車(chē)上,滑車(chē)以速度變化 量為(20.0±1.0)km/h 的特定加速度波形發(fā)射,模擬后碰撞過(guò)程,通過(guò)測(cè)量后碰撞過(guò)程中頸部受到的傷害情況,用以評(píng)價(jià)車(chē)輛座椅頭枕對(duì)乘員頸部的保護(hù)效果。
在鞭打試驗(yàn)中,傳祺GS4得分4.713分,試驗(yàn)假人坐姿正常,傳祺GS4以“S+C”的座椅型面,對(duì)胸部、頸部多等部位都保護(hù)得非常好。
從大家最關(guān)心的乘員保護(hù)測(cè)試來(lái)看,在完全正面碰撞試驗(yàn)、正面40%碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)中,傳祺GS4都獲得了優(yōu)秀的成績(jī)。在乘員保護(hù)中最能體現(xiàn)的就是我們經(jīng)常說(shuō)的被動(dòng)安全,也就是車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,安全帶和氣囊等被動(dòng)安全配置,也就是大白話里所說(shuō)的“耐不耐撞”,以及碰撞后人受傷程度大小。那么,傳祺GS4是是如何做到五星車(chē)身安全的呢?
車(chē)身安全最基本的就是材料強(qiáng)度,其次是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在傳祺GS4上,車(chē)身高強(qiáng)度鋼(黃色)的使用比例為48.9%,而超高強(qiáng)度鋼(紅色)使用比例為12%。
在車(chē)身結(jié)構(gòu)上,傳祺GS4采用的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù),正面發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了大截面尺寸的縱梁,在受到前部撞擊時(shí),可以有序地潰縮吸能(比例超60%),最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。
在關(guān)鍵部位加強(qiáng)上,車(chē)身側(cè)面重新設(shè)計(jì)了車(chē)門(mén)防撞梁、門(mén)檻與B柱上邊梁等部件,B柱中間位置還通過(guò)加強(qiáng)件進(jìn)行加強(qiáng),避免側(cè)碰時(shí)中間位置的折彎風(fēng)險(xiǎn),車(chē)門(mén)的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車(chē)身周邊結(jié)構(gòu)件上。
有了車(chē)身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)工程之后,還要講究“外鋼內(nèi)柔”。傳祺GS4整車(chē)配備6安全氣囊,駕駛座及副駕駛座氣囊+前排雙側(cè)氣囊+前后貫穿一體式頭部氣簾,全方位保障駕乘人員安全。
最后,在主動(dòng)安全上,傳祺GS4具備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能,覆蓋ACC 全速自適應(yīng)巡航、FCW 前碰撞預(yù)警、AEB 主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、LDW 車(chē)道偏離預(yù)警、LKA 車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、HMA 智能選近光燈切換系統(tǒng)、ICA 集成式巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助等功能,可以提前預(yù)警危險(xiǎn),避免受傷。
廣汽傳祺GS4在C-NCAP的考試中獲得了優(yōu)秀的成績(jī),這體現(xiàn)了自主品牌在車(chē)身安全上的巨大進(jìn)步,畢竟安全始終都是第一位的,除了車(chē)身安全,也可以看出傳祺在生產(chǎn)制造設(shè)計(jì)上的造詣,只有優(yōu)秀的生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力才能有車(chē)身安全的結(jié)果。
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