2021年傳祺GS4第一次考試,五星好評(píng)
4月15日,2021年新一批C-NCAP成績正式公布,傳祺GS4以91.0%的綜合得分率,獲得五星安全評(píng)價(jià),無論是主動(dòng)安全,還是被動(dòng)安全,無不給予用戶全方位的“硬核安全”。
傳祺GS4榮膺C-NCAP碰撞測試五星安全認(rèn)證
門門成績皆優(yōu)秀,汽車安全資深“學(xué)霸”
此次測試車型為傳祺GS4 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版,該車采用高強(qiáng)度熱成型鋼車身結(jié)構(gòu)部件,配合高精度激光焊接技術(shù),以籠式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢為駕乘者打造了固若金湯的防護(hù)堡壘。在乘員保護(hù)測試中,傳祺GS4表現(xiàn)優(yōu)異,拿下五星好評(píng)。
正面100%碰撞試驗(yàn)得分18.592分。前艙吸能潰縮,安全氣囊在撞擊時(shí)精準(zhǔn)彈出,為車內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護(hù),A柱無變形,碰撞后四門可正常開啟,表現(xiàn)優(yōu)異,配合轉(zhuǎn)向管柱、安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統(tǒng),保護(hù)乘員的生命安全。乘員艙保持完整,避免了出現(xiàn)乘員卡住而無法逃生的情況。
40%正面偏置碰撞試驗(yàn)得分18.353分,前防撞梁充分傳導(dǎo)碰撞能量,前艙整體潰縮吸能,正側(cè)面安全氣囊精準(zhǔn)彈開,為車內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護(hù),碰撞后四門可輕松開啟,充分保障了車內(nèi)乘員生存空間。
側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分20分,B柱、門檻、車門防撞梁等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)起到了很好的支撐作用,特別是車門的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上,避免較大的側(cè)面侵入擠壓,提升了車內(nèi)乘員側(cè)碰生存空間,實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的側(cè)面安全保護(hù)。
鞭打試驗(yàn)得分4.713分,試驗(yàn)假人坐姿正常,傳祺GS4以“S+C”的座椅型面,對胸部、頸部多等部位都保護(hù)得非常好。
主動(dòng)安全試驗(yàn)和行人保護(hù)試驗(yàn)得分20.374分,自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)反應(yīng)精準(zhǔn),碰撞預(yù)緊系統(tǒng)應(yīng)急處理能力良好,加之對發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前大燈、前保緩沖塊、保險(xiǎn)杠等部件的特殊設(shè)計(jì),使整車對乘員和前方行人保護(hù)到位。
方方面面皆到位,傳祺GS4安全有絕招
傳祺GS4取得良好成績,絕非是一朝一夕之功。這其中,少不了廣汽傳祺在車身設(shè)計(jì)理念、選材、品質(zhì)把控、主動(dòng)安全配置等方面的不懈追求和優(yōu)化。
五星級(jí)理念,量體設(shè)計(jì)
傳祺GS4強(qiáng)調(diào)整體性安全設(shè)計(jì)理念,從設(shè)計(jì)之初就按照最嚴(yán)苛的2018版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)“量體裁衣”,從車輛第一筆線條的勾勒,甚至于第一塊鈑金的選擇開始,每一處設(shè)計(jì)都內(nèi)有章法,每一個(gè)細(xì)節(jié)都追求精益求精。
同時(shí),傳祺GS4延續(xù)五星的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù),正面發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了大截面尺寸的縱梁,在受到前部撞擊時(shí),可以有序地潰縮吸能(比例超60%),最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量;乘員艙部分采用密集的5縱5橫結(jié)構(gòu)梁設(shè)計(jì),具有穩(wěn)定的沖擊承載能力,可以在受到撞擊時(shí)充分吸能和緩沖,避免變形過大造成的乘員傷亡。另外,車身側(cè)面重新設(shè)計(jì)了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件,B柱中間位置還通過加強(qiáng)件進(jìn)行加強(qiáng),避免側(cè)碰時(shí)中間位置的折彎風(fēng)險(xiǎn),構(gòu)建出堅(jiān)固、安全的籠式車身結(jié)構(gòu)。
車門的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上,避免乘員受到較大傷害的同時(shí),也能改善車門把手處鈑金的變形,從而降低車門在碰撞過程中開啟的風(fēng)險(xiǎn)。
有了車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)工程之后,還要講究“外鋼內(nèi)柔”。傳祺GS4整車配備6安全氣囊,駕駛座及副駕駛座氣囊+前排雙側(cè)氣囊+前后貫穿一體式頭部氣簾,全方位保障駕乘人員安全。
鎧甲式保護(hù),好鋼用在刀刃上
有了一副好的框架,接下來就是“選材”。材質(zhì)本身的強(qiáng)度構(gòu)成了汽車整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)和起點(diǎn),但鋼板1+1的簡單組合并不能達(dá)到最好的強(qiáng)度疊加效果,也要“因地制宜”,在滿足碰撞安全性的同時(shí),最大限度地實(shí)現(xiàn)車身輕量化。
由工程師精心配比設(shè)計(jì),傳祺GS4采用不同強(qiáng)度鋼的有機(jī)組合,以合理的剛度匹配,最大限度保證乘員艙的完整性。乘員艙骨架為100%高強(qiáng)度鋼,車身高強(qiáng)度鋼比例則高達(dá)62%,其中1000MPa以上超高強(qiáng)鋼占比12%以上。
對于整車最薄弱的側(cè)面,傳祺GS4在門檻、B柱加強(qiáng)板和側(cè)圍上加強(qiáng)板部位使用了1500MPa級(jí)別超高強(qiáng)度熱成型鋼,占比10%。而出于更好地吸收撞擊力的考慮,其車頭和車尾部分則使用了更輕便靈活的材料。
全生命周期品質(zhì)管理,練就“鋼筋鐵骨”
安全與品質(zhì)相輔相成。廣汽傳祺始終高度重視質(zhì)量管理,以 “四心”品質(zhì)(動(dòng)心的設(shè)計(jì)品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)、暖心的服務(wù)品質(zhì))為宗旨,打造超越客戶期待的高質(zhì)量產(chǎn)品。
在廣汽“e-TIME行動(dòng)”指導(dǎo)下,廣汽傳祺還聚焦顧客體驗(yàn),啟動(dòng)QDR(質(zhì)量、耐久性、可靠性)工程,建立管控指標(biāo),完善耐久品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),開展市場環(huán)境全面調(diào)研,推行專家團(tuán)隊(duì)的專業(yè)判斷,落實(shí)車輛耐久品質(zhì)管理,在“四心品質(zhì)”之上再為消費(fèi)者增加一重保障。
以QDR工程、智能制造體系、全球一流供應(yīng)鏈三大體系為保障,廣汽傳祺為用戶帶來了安心可靠的高品質(zhì)、高價(jià)值體驗(yàn),已連續(xù)八年在J.D. Power中國新車質(zhì)量研究(IQS)中榮膺主流車市場中國品牌第一,創(chuàng)造了中國品牌歷史最好成績。
以人工智能賦能,為安全加碼
傳祺GS4具備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能,覆蓋ACC 全速自適應(yīng)巡航、FCW 前碰撞預(yù)警、AEB 主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、HMA 智能選近光燈切換系統(tǒng)、ICA 集成式巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助等功能,可以預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn),提前進(jìn)行避險(xiǎn),省心應(yīng)對諸多駕駛場景。
憑借HBC真空助力失效補(bǔ)償、HBA液壓制動(dòng)輔助等黑科技,傳祺GS4百公里制動(dòng)距離僅為37.58米,比同級(jí)少3-5米,達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。另外,360°全景影像及能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)的應(yīng)用,也確保了行車的安全。
除此之外,傳祺GS4既保護(hù)車內(nèi)乘員,也悉心呵護(hù)車外行人的安全,特別對發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前大燈、前雨刮、前保緩沖塊、小腿保護(hù)支架、保險(xiǎn)杠等部件都進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì),在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí),以最大限度地降低對行人頭部及腿部等關(guān)鍵部位的損傷,對車外行人安全起到有效保護(hù)。
不止傳祺GS4,廣汽傳祺其他車型也始終致力于為廣大消費(fèi)者提供極致的安全保護(hù)。未來,廣汽傳祺仍將繼續(xù)傳承這些卓越的安全標(biāo)準(zhǔn),致力成為消費(fèi)者心目中的安全標(biāo)桿,砥礪前行,不斷滿足消費(fèi)者對新時(shí)代“美好生活”“美好出行”的需求,為消費(fèi)者安全出行保駕護(hù)航。
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