作者 趙廣喜、陳曦

百年汽車之大變局已經(jīng)開始，各方勢力悉數(shù)入場，局勢變得撲朔迷離。對有些企業(yè)尤其是“入侵者”，這是最好的時代；但同時也是最壞的時代，競爭慘烈，稍有不慎就會出局。

形勢復雜多變，無論是身懷百年造車經(jīng)驗的傳統(tǒng)車企，還是有著互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力，皆需要加快轉型步伐，朝著智能化、電動化大步前行，容不得半點馬虎，否則灰飛煙滅，只會留下一聲嘆息。

4月17日，在2021東風汽車品牌春季盛典上，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）發(fā)布了“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略行動——“東方風起”計劃。東風公司董事長、黨委書記竺延風在發(fā)布會上表示，“讓汽車驅動夢想”是東風的使命，東風公司將融合清潔能源、智慧科技、變革發(fā)展三大風向，憑借科技創(chuàng)新“躍遷行動”為新能源和智能駕駛賦能，全力加快向科技型企業(yè)轉型的速度。

這意味著這個有著50多年歷史、年銷售額超6000億的特大型國有制造企業(yè)，從現(xiàn)在開始，將以科技創(chuàng)新為支撐，蛻變新生，起勢突破，這同時也承載著十幾萬東風人的夢想和希望。

“我們提出了一系列非常有挑戰(zhàn)性的目標，盡管這一過程充滿挑戰(zhàn)，但我們有這個雄心和信心�！� 作為帶頭人，竺延風深知重擔在肩。

以客戶為中心，“東方風起”計劃起航

在竺延風看來，由制造型企業(yè)轉型為科技型企業(yè)的目的還是帶給客戶更好的出行體驗�？萍际鞘侄危�目的是以客戶為中心，用溫暖人心的產(chǎn)品和服務感動客戶，創(chuàng)造綠色、智慧的“第三空間”。

根據(jù)規(guī)劃，圍繞著“東方風起”計劃，東風公司將堅持以客戶為中心，更加清晰化、具體化地實踐東風汽車“品質、智慧、和悅”的品牌價值理念。

品質東風是根本，東風公司圍繞成為可信賴的經(jīng)營典范，力圖到2025年實現(xiàn)商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛，自主品牌規(guī)模進入行業(yè)TOP3。

整車業(yè)務還將堅持乘、商并舉，一方面鞏固商用車事業(yè)國內第一品牌的領先優(yōu)勢，深化業(yè)務轉型，努力實現(xiàn)市場份額和質量效益雙提升；另一方面在自主乘用車領域，重點打造嵐圖、東風風神和高端電動越野品牌，推動東風風行、風光等品牌差異化發(fā)展，以差異化布局滿足細分市場客戶多樣選擇。

嵐圖作為零焦慮高端智能電動汽車品牌，首款車嵐圖FREE憑借大氣的造型、超長續(xù)航和智能科技化的配置，一亮相就引起了消費市場的廣泛關注，并將于三季度正式交付；同時力爭把風神“十四五”銷量提高到30萬輛以上；并推出高端電動越野品牌。

智慧東風是品牌之源，東風公司在“十四五”研發(fā)投入將增長到千億元級，并且自主品牌的研發(fā)投入強度不低于6％，目標則是到“十四五”末，自主掌控2000多項關鍵核心技術，保持行業(yè)領先；累計發(fā)明專利數(shù)增長5倍，達6000項以上；科技和服務創(chuàng)新業(yè)務占比達四分之一。

東風將不斷提升“智”的能力，豐富“慧”的體驗。

目前，東風已經(jīng)完全自主、正向研發(fā)出了一套原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構。該架構具備超強兼容性、多維度可拓展性，可快速推出不同級別、不同車身、不同動力系統(tǒng)的新能源產(chǎn)品，滿足客戶多樣化需求。已經(jīng)推出的嵐圖品牌車型是該架構的首款產(chǎn)品，未來還將誕生更多新能源產(chǎn)品。

同時，東風還在打造一套中央集中式SOA電子電器架構，也是面向未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)的高級解決方案。該架構從用戶場景出發(fā)，可以滿足千人千面的用戶需求。

毫無疑問，ESSA與SOA架構的有機結合，將實現(xiàn)汽車開發(fā)的軟硬件解耦，服務定義軟件、軟件定義汽車的開發(fā)理念將就此落地。

最后在建設和悅東風方面，東風一是要做到自主乘用車客戶滿意度進入行業(yè)TOP3，商用車客戶滿意度力爭位居行業(yè)TOP1。二是要大力實施“綠色東風2025行動”，使得新能源汽車銷量占公司總銷量的20％以上，助力實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標。三是努力使全員平均收入保持在75分位以上，重點領域達到90分位。

另外，東風還將進一步構建服務生態(tài)業(yè)務群，著力發(fā)展有產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；瘽摿Φ姆�務業(yè)務，打造東風的服務生態(tài)品牌，并且在智慧共享補能、智慧全棧物流、智慧用戶生態(tài)方面進行積極探索，打通用戶各個觸點，形成覆蓋全部場景的數(shù)字化用戶生態(tài)運營服務體系。

科技創(chuàng)新，夢想的驅動力

毫無疑問，科技創(chuàng)新是東風轉型成科技型企業(yè)的源動力，也是實現(xiàn)“東方風起”計劃的重要途徑，東風在科技創(chuàng)新方面發(fā)布的“躍遷行動”是自我挑戰(zhàn)與超越的行動路線。東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，“躍遷，來自于量子力學，是一種跳躍式變化過程。東風將通過實施科技躍遷行動，在新能源、智能駕駛兩大領域，謀求跨越式前進，致力于打造技術產(chǎn)業(yè)化，建立起新的競爭力，成為賦能汽車行業(yè)的科技型企業(yè)。“

根據(jù)行動規(guī)劃，東風將加速新能源核心技術的迭代創(chuàng)新，在2024年實現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型100％電動化，助力國家2030年碳達峰、2060年碳中和目標達成。

對此，東風將不斷深入探索三電核心總成、整車平臺架構、充換電技術、氫能源等領域的全面進階。據(jù)悉，目前在三電核心總成技術方面，東風汽車已經(jīng)全面自主掌控并產(chǎn)業(yè)化布局。原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構具備超強兼容性、多維度可拓展性，可快速推出不同級別、不同車身、不同動力總成的新能源產(chǎn)品，該架構已經(jīng)在嵐圖品牌車型上率先運用。SOA電子電器架構則將于2022年底，在嵐圖的第三款車上實現(xiàn)搭載量產(chǎn)。

充換電方面，東風將基于超高壓平臺的超級快充技術，實現(xiàn)充電10分鐘行駛400公里。

甚至在終極解決方案的氫能方面，東風目前也已經(jīng)完成了80kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，推出了110kW 6X4氫燃料電池牽引車。未來三年，東風還將推出120kW及以上高性能大功率電堆，掌握電堆催化劑、膜電極、雙極板等關鍵核心技術。

在智能駕駛躍遷方面，東風將在“十四五”期間，實現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化示范應用，并掌握L5級智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵核心技術。

實際上，東風在商用車領域的無人駕駛品牌“無限星”已經(jīng)正式亮相，在公認的智慧物流場景上取得了突破。未來產(chǎn)品將覆蓋L4、L5級別的無人駕駛智能集卡，并且努力實現(xiàn)由封閉場景、半開放場景向全開放場景延展的商業(yè)化示范運作，成為無人化智慧物流整體解決方案的領航者。

除此之外，在乘用車領域，東風汽車還將加速自動駕駛技術的商業(yè)化落地。目前具備L4級自動駕駛技術的東風Robotaxi，憑借搭載的“5G＋北斗”定位，其定位精度已經(jīng)達到厘米級，真正實現(xiàn)了V2X萬物互聯(lián)，能夠應對各種復雜的城市工況。

開放合作，共建生態(tài)

企業(yè)發(fā)展需要掌握核心技術和資源，但在智能化汽車大勢所趨的背景下，在各種技術快速迭代的形勢下，閉門造車顯然跟不上時代的發(fā)展速度，開放合作就顯得尤為重要。在17日的活動中，東風公司總經(jīng)理、黨委副書記楊青宣布了三大戰(zhàn)略合作，共建汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈。

一是東風公司與中遠海運、中國移動達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合打造5G智慧港口無人駕駛整體解決方案，推動我國“5G＋智慧港口”建設。二是與中國石化達成戰(zhàn)略合作，圍繞氫燃料汽車和氫能產(chǎn)業(yè)鏈，共同打造示范運營項目，形成在氫燃料汽車領域的新優(yōu)勢。三是就東風“氫舟”氫能汽車示范運營，與佛山市政府達成戰(zhàn)略合作，探索氫燃料汽車規(guī)�；�運營模式。

竺延風說，“從過去的研發(fā)、試驗，向現(xiàn)在的商業(yè)化運營、規(guī)模化推廣，這是我們十四五期間更想解決的問題。“

解決問題靠什么，靠科技進步、靠改革。

從“十四五”開始，東風公司進行了一系列改革，速度非常之快。竺延風強調，“改革不是目的，是一個路徑、一種方法。我們要通過改革，剔除阻礙科技進步和阻礙市場化的不合理因素，按市場競爭要求，形成比市場快一步的速度來發(fā)展和管理企業(yè)�！�

侃車說

汽車早已不是簡單的代步工具，而是家庭和工作之外的“第三空間”，在這場產(chǎn)業(yè)變革中，如何明確戰(zhàn)略方向，通過機制創(chuàng)新，加快速度掌握核心技術，確定自己的領先地位，才能在智能化和電氣化的新賽道上完成超車。我們看到了東風公司的行動，和向“科技型企業(yè)”轉型的決心、信心。尤其是在混沌時刻，堅持最初的夢想顯得尤為重要，“讓汽車驅動夢想”是東風人的使命。