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高配星途TXL與丐版途觀L終端售價(jià)相同,要怎么選?

2021-06-09 11:11
買車家
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途觀,當(dāng)年作為加價(jià)的神車,曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí),而如今,它的后繼車型途觀L,仍然活躍在市場,不過,它早沒有了當(dāng)年的驍勇善戰(zhàn)的能力,取而代之的是大幅的降價(jià)。之所以有如此場景,就是因?yàn)槠渌偁帉?duì)手都在飛速的進(jìn)步,尤其是自主品牌近些年的飛速發(fā)展,也出現(xiàn)了不少好車型能與德系標(biāo)桿途觀L相抗衡,其中就有星途TXL。

雖然它隸屬于奇瑞品牌的高端車型,但售價(jià)卻很實(shí)惠,兩驅(qū)頂配星睿版售價(jià),僅僅16.39萬。而途觀L的2.0T低功率乞丐版車型,在大幅優(yōu)惠5萬多元以后,終端售價(jià)才與它持平,那么它們二者競爭,該選擇誰呢?

終端售價(jià)相同,選高配星途TXL還是降價(jià)5萬的丐版途觀L?

很多人一說買車,就要在同級(jí)別選購,比如只關(guān)注日系三強(qiáng)的兩田一產(chǎn),或是南北大眾相近車型,其實(shí)很少有人認(rèn)真對(duì)比自主品牌和合資品牌。在早些年,合資車型不管從品質(zhì),品控,耐用度,燃油經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力,安全等各方面,都確實(shí)有絕對(duì)的優(yōu)勢。不過隨著我國自主品牌的不斷發(fā)展,通過優(yōu)勝劣汰的法則,還是孕育出幾個(gè)競爭力很強(qiáng)的品牌,其中“技術(shù)奇瑞”就算一個(gè)。所以它的高端車型星途TXL,才敢硬剛德系標(biāo)桿途觀L。

既然是自主高端品牌與合資普通品牌的對(duì)抗,那么就先看看它們的設(shè)計(jì)如何?

途觀L的外觀設(shè)計(jì),非常的“大眾”,等寬橫條幅鍍鉻裝飾與大燈連為一體,顯得很厚重,平直的車身楞線,也讓它有著不少的陽剛之氣。不過它在特點(diǎn)和辨識(shí)度,確實(shí)一般,甚至在街上,南北大眾的探…系列和途…系列,似乎長的都差不多,套娃的痕跡,也已經(jīng)深入到骨子里了。要想分清楚型號(hào),確實(shí)不容易。

而星途TXL,設(shè)計(jì)就十分大膽,扁而細(xì)長的大燈,采用鍍鉻裝飾和車標(biāo)字母左右貫穿相連,下方的大嘴進(jìn)氣格柵,足足占了車頭的二分之一還多,很有穩(wěn)重和豪華的氛圍。車側(cè)型面立體,渦扇般的鋁合金輪轂,非常吸引眼球,貫穿尾燈與車頭遙相呼應(yīng),整體感還是非常強(qiáng)的。只是有一點(diǎn)需要吐槽,除了星途的字母作為車標(biāo),并沒有立體的標(biāo)志進(jìn)行裝飾,確實(shí)不太應(yīng)該。

內(nèi)飾部分,從用料到設(shè)計(jì),更是天壤之別。

途觀L的內(nèi)飾,跟大眾高爾夫似乎區(qū)別不大,家族式內(nèi)裝,簡直就是直接照搬的一樣,沒任何新意和誠意。唯一值得稱贊的,就是它僅剩的一絲德國造的嚴(yán)謹(jǐn)還在,否則就真對(duì)不起用戶了。

換到星途TXL的內(nèi)飾,能給人眼前一亮的感覺,雙12.3英寸大聯(lián)屏,非常吸引眼球,隨處可見的軟性材質(zhì),也鋪滿了整個(gè)內(nèi)飾的角落。值得一提的是,空調(diào)按鈕處類似路虎的顯示和按鈕設(shè)計(jì),還是很顯豪華高檔的,尤其是展示溫度的小液晶屏,非常的精致。

配置方面,途觀L的乞丐版,真的是特別的乞丐,除了基本功能以外,就連前雷達(dá),GPS導(dǎo)航和實(shí)時(shí)路況顯示等功能也沒有配備,同時(shí)皮座椅和真皮方向盤也并沒有提供,更不用說座椅的通風(fēng)、加熱功能了。

而星途TXL的配置,卻十分豐富,它不僅有L2駕駛輔助,可以讓行車更加的輕松和安全外,居然還配備了DOW開門預(yù)警功能,可以讓前后排乘客在開門時(shí),時(shí)刻提醒開門一側(cè)的來車和行人,這樣的配置細(xì)節(jié),確實(shí)對(duì)安全倍感貼心。另外,通風(fēng)、加熱、記憶座椅,360全景影像,可開啟全景天窗,整車OTA等科技和實(shí)用配置功能,它也都應(yīng)有盡有。

動(dòng)力方面,途觀L搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和低/高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為110kW、137kW、162kW,峰值扭矩分別為250N·m、320N·m、350N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱。

而星途TXL,搭載奇瑞自主研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率可達(dá)145kW,最大扭矩為290N·m,功率方面比途觀L的2.0T低功率版本還要出色,同時(shí)它匹配的變速箱,也為7速濕式雙離合變速箱。不過針對(duì)雙離合的調(diào)校方面,作為自主品牌的星途TXL,確實(shí)在平順性和動(dòng)力響應(yīng)等方面,做到了如今雙離合標(biāo)定的第一梯隊(duì)。而且在蠕行工況和加速減速再加速的情況下,它的動(dòng)力順暢程度反而比途觀L表現(xiàn)的還更好。

底盤舒適度方面,途觀有著典型的大眾化風(fēng)格,前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架,讓它的德味兒猶存,厚重的駕駛感受,很有安全感。

而星途TXL的風(fēng)格,更趨向于豪華,良好的隔音降噪,給它的行駛品質(zhì)加分不少。雖然它同樣采用四輪獨(dú)立懸架,但看得出來,它的減震阻尼和避震器,調(diào)校確實(shí)非常用心。柔韌的底盤和良好的側(cè)向支撐性,足以證明奇瑞的高端品牌,不妄稱高端二字。

寫在最后

乞丐版途觀L對(duì)比星途TXL,實(shí)際是一場錯(cuò)位的競爭。雖然在很多人心中,自主品牌不如合資品牌的理念,還根深蒂固,但如今的國產(chǎn)車型,確實(shí)已經(jīng)做的非常不錯(cuò)。如果有一定的預(yù)算,且自主品牌車型高配與大幅優(yōu)惠的合資品牌低配車型價(jià)格有重疊的話,二者還是值得精挑細(xì)選的。至于耐用度方面,像奇瑞這樣,已經(jīng)官宣自己旗下"全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保"的情況,已經(jīng)完全可以打消了我們對(duì)于自主品牌后期養(yǎng)護(hù)方面的擔(dān)憂,所以還是很有理由關(guān)注、對(duì)比甚至選擇自主品牌中精品車型的。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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