比亞迪、長安、上汽攻城略地,圍攻特斯拉!
比亞迪公布了5月份的新能源汽車銷量數(shù)據(jù),新能源汽車銷量32800輛,比上年同期為11325輛同比巨幅增長189.6%。比亞迪是國產新能源汽車領頭羊,此番取得出貨量的大幅增長,或將有助于它領導中國汽車同行擊敗特斯拉。
5月份對于國產新能源汽車企業(yè)來說可謂收獲碩果的季節(jié),比亞迪除了取得出貨量同比倍增之外,環(huán)比同樣取得了大幅上漲,4月份它在國內市場的新能源汽車銷量大約為2.5萬,對比得出5月份它取得了環(huán)比增長大約三成。
除了比亞迪之外,上汽集團由于宏光miniEV的熱銷,這款車型的月銷量接近3萬輛,此外它旗下品牌榮威、名爵都推出多款新能源汽車車型,3月份顯示上汽乘用車的新能源汽車銷量超過1.3萬輛,這意味著比亞迪和上汽集團都取得了月銷超過3萬輛的成績,居于國內新能源汽車市場第一陣營。
除了比亞迪和上汽之外,近日有分析機構指出,中國兩家傳統(tǒng)汽車企業(yè)廣汽和長安5月份的新能源汽車銷量突破1萬輛,這是它們首次沖破月銷萬輛,其中長安更可謂黑馬,因為4月份的數(shù)據(jù)顯示長安并未進入新能源汽車市場前十名。
這顯示出中國新能源汽車企業(yè)正迅速躍進,它們在新能源汽車市場攻城略地,這對于外資新能源汽車行業(yè)領頭羊特斯拉形成了圍攻的勢頭。
特斯拉從2019年底在上海工廠的投產以來,國產化后的model3成本大幅下降,因此售價跌穿30萬元,隨后model3在中國市場熱銷,最終2020年特斯拉在中國市場取得了接近14萬銷量。
特斯拉的model3在中國市場熱銷,一度逼得中國新能源汽車企業(yè)步步倒退,不過到了2020年下半年上汽集團和比亞迪終于反應過來開始發(fā)起對特斯拉的反擊,經過半年多時間的艱苦奮斗,上汽和比亞迪先后在國內市場擊敗了特斯拉。
今年4月份的數(shù)據(jù)顯示,上汽集團(包括五菱和上汽乘用車)以4.3萬輛位居國內新能源汽車市場第一名;特斯拉以2.58位居國內新能源汽車市場第二名,比亞迪則以2.55萬輛位居第三名,其實4月份特斯拉在國內市場的銷量只有1.1萬輛左右,另外1.4萬輛出口至中國以外的市場,在國內市場它已落后于比亞迪。
如今5月份比亞迪的新能源汽車銷量進一步增長至3.28萬輛,即使特斯拉有所反彈,估計它在國內市場的銷量依然落后于比亞迪,此外位居其后的廣汽新能源首次突破月銷萬輛、長安以黑馬姿態(tài)突破月銷萬輛直追特斯拉,形成了中國汽車企業(yè)圍攻特斯拉的局面。
中國新能源汽車企業(yè)的銷量迅猛增長,證明了它們經過一年時間的調整大幅提升了技術水平,縮短了與特斯拉的技術差距,國內消費者開始重新接受它們;而特斯拉這一年多時間則負面消息不斷影響了口碑,市場的變化或許能迫使特斯拉重新思考中國消費者的需求,對此前出現(xiàn)的問題進行改善,否則它將很難應對中國汽車企業(yè)的競爭。
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