媒體報(bào)道指特斯拉正計(jì)劃進(jìn)入印度市場(chǎng)，希望在這個(gè)正迅速發(fā)展的全球最大汽車市場(chǎng)之一分羹，如此做的原因之一可能是因?yàn)樗�在中�?guó)和歐洲市場(chǎng)均受到打擊所致。

特斯拉進(jìn)入歐洲市場(chǎng)之后曾取得輝煌的成績(jī)，2019年特斯拉依靠多款車型在歐洲市場(chǎng)熱銷，成為歐洲新能源汽車市場(chǎng)的霸主，占有該歐洲純電動(dòng)汽車市場(chǎng)31％的市場(chǎng)份額，不過(guò)2020年下半年以來(lái)，隨著歐洲本土傳統(tǒng)汽車企業(yè)的反擊，特斯拉開(kāi)始受挫。

近日歐洲分析機(jī)構(gòu)EV Sales指出4月份特斯拉Model 3在歐洲市場(chǎng)的交付量?jī)H為1244輛，與3月28184輛的交付量相比下跌95％，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車企業(yè)大眾等猛烈反擊，特斯拉無(wú)力應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)；同期大眾在歐洲市場(chǎng)銷售的兩款純電汽車霸占?xì)W洲市場(chǎng)前兩名，銷量猛增。

2019年特斯拉在歐洲市場(chǎng)大獲成功之際，它加大力度進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，同年底它在上海的工廠投產(chǎn)model3，依靠中國(guó)本地化生產(chǎn)，model3的成本大幅下降，特斯拉順勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)大幅降低了model3的售價(jià)，最低降至24．9萬(wàn)元。

2020年model3在中國(guó)市場(chǎng)熱銷，最終這款車型在中國(guó)市場(chǎng)取得了超過(guò)13萬(wàn)輛的銷量，中國(guó)市場(chǎng)一舉成為特斯拉第二大市場(chǎng)，由于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量大幅增長(zhǎng)，特斯拉的股價(jià)也翻倍增長(zhǎng)，一度推動(dòng)其創(chuàng)始人馬斯克成為全球首富。

不過(guò)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的好運(yùn)也在今年4月結(jié)束，數(shù)據(jù)顯示3月份model3、model Y在中國(guó)市場(chǎng)的銷量分別為25327輛、10151輛；4月份則僅有6264輛、5407輛，分別環(huán)比下跌了75．3％、46．7％。

隨著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)受挫，特斯拉的股價(jià)已從今年1月的峰值900美元下跌至如今的600美元左右，跌幅近三分之一，這就迫使特斯拉找到新的市場(chǎng)，拉動(dòng)其汽車銷量的增長(zhǎng)，而顯然目前它將目標(biāo)放在了印度這個(gè)正處于迅速發(fā)展的市場(chǎng)，而且目前印度的疫情尚未得到控制，在如此情況下媒體傳出消息指它依然規(guī)劃進(jìn)軍印度市場(chǎng)，可見(jiàn)它多么迫切。

不過(guò)特斯拉要在印度市場(chǎng)復(fù)制中國(guó)市場(chǎng)的成功并不容易，印度的消費(fèi)水平比中國(guó)低得多，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2019年印度的人均GDP只有2099美元，中國(guó)的人均GDP為10200美元，印度的人均GDP只有中國(guó)的五分之一左右。

印度市場(chǎng)銷售的汽車也主要以中低端汽車為主，在印度汽車市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位是印度本土汽車企業(yè)塔塔汽車，塔塔汽車在印度市場(chǎng)最受歡迎的汽車正是售價(jià)低廉的汽車，其中廣受歡迎的塔塔Nano只要1．7萬(wàn)元人民幣左右，這與中國(guó)市場(chǎng)熱銷的車型在10萬(wàn)元人民幣左右差距甚遠(yuǎn)，特斯拉的model3售價(jià)在25萬(wàn)元至30萬(wàn)元人民幣之間，要在該市場(chǎng)取得銷量彌補(bǔ)中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的損失并不容易。

同為美國(guó)企業(yè)的蘋(píng)果在全球高端手機(jī)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)位居第五名，它也希望在印度市場(chǎng)復(fù)制中國(guó)市場(chǎng)的成功，不過(guò)至今為止它在印度手機(jī)市場(chǎng)只占有1％左右的份額，中國(guó)手機(jī)企業(yè)在印度市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)份額靠的是中低端手機(jī)。

過(guò)去幾年特斯拉在新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)得風(fēng)生水起，在于傳統(tǒng)汽車企業(yè)的忽視，畢竟那時(shí)候新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模比較小，傳統(tǒng)汽車企業(yè)看不上，如今新能源汽車在一些市場(chǎng)的占比已達(dá)到一成并且快速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)正加大力度進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，特斯拉要維持輝煌的難度自然就增加了。