自從61那天聽聞開放三胎后，漫哥雞動的心情久久不能平復(fù)。感覺7座埃爾法已經(jīng)不夠用了，得上9座車才行。不出所料，這時網(wǎng)紅五菱馬上跳了出來，人民需要9座車？安排！

五菱通過媒體平臺發(fā)了一張圖，一圈車輪廓里面，放置了9座沙發(fā)。很明顯，五菱將要推出的9座車，采用的是2＋2＋2＋3的座椅布局。這樣的話就能裝下一家五口＋雙方父母4人一起出行了。

其實五菱早已有9座車了，而且何止9座，可能是19座，因為你永遠不知道五菱面包車上會下來多少人。這梗好冷。目前五菱的9座車都屬于商用車行列。而乘用車里面，最多只有8座的MPV，比如五菱730、五菱凱捷等，座椅采用2＋3＋3的布局。

如果要打造9座，那么車身加長是肯定的了。加到5米三四的車身，座椅做薄一點，四排布局是沒問題的。但是五菱既然決心給三胎家庭造車的，那么舒適性應(yīng)該也要兼顧，還有四排車的行李儲物空間也需要盡量最大化，這很考五菱的功力。

再看看目前市面上的9座車車型競品，奔馳威霆對五菱構(gòu)不成威脅的了，畢竟大家不在一個檔次。奔馳，你不配。

上汽的大通MAXUS G10，售價13．98－22．98萬，2＋2＋2＋3座椅布局。第四排座椅不坐人的時候，可以2次折疊，豎著收起來，騰出行李空間。

但按照五菱的尿性，成本控制是最大的殺手锏。漫哥估計五菱的9座車型售價應(yīng)該壓在10萬以內(nèi)，否則怎么對得起人民。所以像東風(fēng)風(fēng)行菱智和江淮瑞風(fēng)M3 PLUS這種10萬左右的才會是五菱的對手。

五菱要造9座車，相信不是什么難事。漫哥覺得最大的問題是，9座車到底是不是人民需要的呢？當(dāng)年開放2胎的時候，從7座車的銷量來看，確實有提振作用。如今3胎開放可不比2胎，有媒體做了調(diào)查，據(jù)說有80％的人是完全不考慮3胎的。

那么剩下的那些＂迫不及待＂＂已提上日程＂都會是什么人呢？漫哥大膽預(yù)測，小心嗶嗶：要不就是很有錢的，不用愁子女生養(yǎng)教育的；要不就是很沒錢的，不用愁子女生養(yǎng)教育的。這兩種人，前者大可以選兩臺埃爾法，后者估計BB車都覺得沒必要。所以五菱的9座車前途還是不容樂觀。

不嗶嗶了，上學(xué)時間到了，漫哥得開埃爾法去送BOSS那5個兒子了。

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