要問合資車是誰開啟了寬體轎跑，當(dāng)然非凌渡莫屬，定位緊湊型轎車，以1826毫米的車寬奠定了當(dāng)時寬體轎車的寬度，不過如今同級車?yán)锉攘瓒蓪挼能囋絹碓蕉啵�有著大眾附身的凌渡也失去了昔日的輝煌。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，凌渡總批售1．48萬輛，同比下滑5．79％。為何凌渡逐漸不香了？

凌渡奠定的寬體轎跑卻不吃香了

近日，凌渡推出了一款舒適型改款車型，讓凌渡在售車型從3款增加到4款，而凌渡舒適型的價格不變，依然是17．69萬元，卻增加了大燈離家功能和感光自動開啟功能，兩項(xiàng)配置的增加就能讓凌渡變得更加暢銷？難！

同樣是舒適型的凌渡指導(dǎo)價17．69萬元，重慶地區(qū)下降到了14．19萬元，而全國最低經(jīng)銷商報(bào)價下探到了12．89萬元，而剛上市的2021款改款凌渡舒適型17．69萬元的價格沒有優(yōu)惠，多一款車型就能讓凌渡暢銷嗎？難！

回顧凌渡自2015年1月上市以來，曾經(jīng)月銷最高時近2萬輛，但整個凌渡的生命周期來看，凌渡的銷量在最近兩年是下滑最嚴(yán)重時期。反觀大眾速騰，還不是寬體轎跑的稱號，就一直比凌渡暢銷了很多，盡管速騰車身寬度沒有凌渡寬，但車身長度和軸距都在凌渡之上，造就了速騰一直比凌渡暢銷。

凌渡多年一直被速騰蓋帽永無法得趕超

凌渡為何賣不動了？與上汽大眾銷量整體下滑的大環(huán)境有關(guān)，特別是曾經(jīng)帕薩特在中保研撞斷A柱之后，加之上汽大眾這些年的一直偷工減料，讓口碑下滑導(dǎo)致了銷量下滑。此外，凌渡的品牌知名度沒有國產(chǎn)得更早的速騰知名度高，盡管速騰遭遇了曾經(jīng)后懸架減配和斷梁等事件，但并沒有影響速騰的暢銷，可見速騰的生命力比凌渡強(qiáng)了很多。

再看凌渡14．99－18．69萬元的指導(dǎo)價，并且現(xiàn)在只有4款在售車型，不僅車型少，指導(dǎo)價也高。即使經(jīng)銷商大幅降價后的凌渡，依然暢銷不起來。編輯就納悶了，同樣匹配7DCT干式雙離合變速器的速騰，就一直銷量蓋帽凌渡，這不是太欺凌渡嗎？

全系搭載1．4T發(fā)動機(jī)匹配7DCT干式雙離合變速器的凌渡，懸架采用前麥弗遜獨(dú)立和后多連桿獨(dú)立懸架，除了7DCT干式雙離合變速器不厚道外，底盤比速騰曾經(jīng)一度減配為后扭力梁懸架厚道了很多，但凌渡就是凌渡，依然賣不過曾經(jīng)扭力梁后懸架的速騰，盡管兩款車都是匹配的7DCT干式雙離合。

配置低售價高的凌渡質(zhì)量問題沒速騰多卻還是賣不過速騰

指導(dǎo)價近15萬元的凌渡入門車型，甚至倒車影像、天窗和自動空調(diào)都沒有，合資車依仗品牌優(yōu)勢，而配置寒酸到極致，15萬元買輛別的中級車不香嗎？肯定更香！凌渡如今的境地，恐怕小改款增加一款車型是不可能讓銷量有所起色，除非大改款，大升級，否則就可能這樣萎靡下去。

再看凌渡的口碑，大保有量的凌渡也沒速騰保有量高，卻在車質(zhì)網(wǎng)上總計(jì)有53頁近1590條投訴。速騰保有量更大，在車質(zhì)網(wǎng)上的總投訴有256頁7654條投訴，速騰的投訴量比凌渡投訴多了，但就不影響速騰銷量，凌渡您有這實(shí)力嗎？沒有！

寫在最后

編輯就納悶了，同樣是大眾附身，速騰定價略低于凌渡，但都是同一級車型，朗逸能暢銷但凌渡暢銷不起來，寶來能暢銷而速騰更暢銷，一汽－大眾就是一汽－大眾，速騰歷經(jīng)懸架減配和斷梁等質(zhì)量風(fēng)波依然能暢銷，速騰您大爺依然是您大爺，而凌渡就不行，要是凌渡遭遇這些質(zhì)量問題，可能早就死掉了。不過，目前凌渡的低迷銷量，真心對不大眾VW車標(biāo)。凌渡的未來在哪？