不同的文化孕育出不同的品味，豪華的定義自然也與地區(qū)有著密不可分的關(guān)系。也正是這個(gè)原因，不同國家產(chǎn)出的豪華車?yán)砟罡鞑幌嗤�，像德系豪華強(qiáng)調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)精致、美系豪華偏向粗獷大氣、日系豪華追求內(nèi)斂優(yōu)雅等。除此之外，還有哪個(gè)系別的車型具備“豪華”的氣質(zhì)呢？疆哥想到了一向備受爭議的法系豪華—DS。

恰巧，近期疆哥試駕了號(hào)稱“總統(tǒng)座駕”的法系豪華SUV—DS7，那咱們今天就一起來看一下，DS到底能不能稱得上“豪華”？此次，疆哥試駕的版本為45THP 運(yùn)動(dòng)版（次頂配車型），官方指導(dǎo)價(jià)27．99萬，目前市場優(yōu)惠2－3萬元。

1外觀：精致浪漫，車燈是亮點(diǎn)

雖然前臉的DS車標(biāo)因?yàn)橐糇g的問題，曾被不少網(wǎng)友當(dāng)做飯后笑談。但是說實(shí)在話，那亮黑色蜂窩狀大嘴進(jìn)氣格柵，在搭配上多道鍍鉻飾條之后，呈現(xiàn)出來的高級(jí)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

當(dāng)然，整臺(tái)DS7前臉最驚艷的地方，肯定還是還在于那號(hào)稱“巴黎之光”的LED智能前大燈。燈腔內(nèi)三顆采用了激光雕刻3D技術(shù)的LED燈，在點(diǎn)亮?xí)r可以180度自由旋轉(zhuǎn)，夜間散發(fā)的紫色光芒璀璨無比。

值得一提的是，這旋轉(zhuǎn)的燈組除了“bling bling”之外，它能起到轉(zhuǎn)向輔助的作用，就是傳說中的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。玩燈專業(yè)戶奧迪，估計(jì)都沒有這么秀。

車身尾部，DS 7的設(shè)計(jì)同樣十分出色，當(dāng)然，最吸引疆哥的，還是它的尾燈設(shè)計(jì)。

以巴黎盧浮宮金字塔為設(shè)計(jì)靈感的晶雕式3D菱格尾燈在點(diǎn)亮之后，呈現(xiàn)出多層菱形樣式，視覺效果非常出眾。要論個(gè)性的話，在同價(jià)位競品當(dāng)中，DS7估計(jì)找不到對(duì)手。

2內(nèi)飾：酷炫＋設(shè)計(jì)，便利性不足

和個(gè)性十足的外觀一樣，DS7的內(nèi)飾同樣能給人帶來滿滿新鮮感。初次接觸，你甚至可能找不到啟動(dòng)按鍵、車窗的升降按鍵，因?yàn)檫@些都被設(shè)置在了意想不到的地方，需要仔細(xì)探索才能發(fā)現(xiàn)，并且也需要一定的時(shí)間去適應(yīng)，而這些也是法式設(shè)計(jì)的“獨(dú)特之處”。

按下啟動(dòng)按鍵后，能再次吸引到你注意力的，應(yīng)該就是中控上的時(shí)鐘，自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)給人帶來了強(qiáng)烈的儀式感。

此外，還有許多細(xì)節(jié)同樣吸引人，比如鉆石切割式出風(fēng)口，屏幕下方仿巴黎釘勢(shì)設(shè)計(jì)的物理按鍵、撥輪等等。這些酷炫別致的設(shè)計(jì)，無一不是在強(qiáng)調(diào)DS7是一輛有格調(diào)的法國車，連疆哥都差點(diǎn)想把身上的衣服換成西裝了，否則會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的違和感。

除了好看之外，好用的設(shè)計(jì)也有不少，例如出現(xiàn)在頭頂上方的全車安全帶未系提醒，只要一抬頭，就能看到車上誰沒系安全帶，直觀明了。

還有就是中間手扶箱向前掏空的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓展了手扶箱容積，連小型滅火器罐無論橫豎都能輕松放入。

當(dāng)然，便利性不足的設(shè)計(jì)也有不少，像必須按下雨刮撥桿圓形按鍵才能看到油耗數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)，必須打開中控電話頁面才能連上手機(jī)藍(lán)牙等操作，都需要一定時(shí)間去適應(yīng)。

3空間：尺寸略微遜色，隔板設(shè)計(jì)巧妙

當(dāng)然，作為一臺(tái)中型SUV，DS 7的車身尺寸同樣備受關(guān)注。而在這個(gè)方面，DS7就略顯遜色，4603x1891x1626mm的長寬高，2740mm的軸距，數(shù)據(jù)都處于同級(jí)中下游水平。參數(shù)雖然一般，但是在乘坐空間上，DS7的表現(xiàn)還算過得去。一米八的小伙伴坐在后排，腿部還有兩拳左右的空間，頭部則是剛好頭發(fā)貼到頂棚。

值得一提的是，在尾廂處，DS7還使用了雙隔層設(shè)計(jì)（底下備胎，中間儲(chǔ)物），上面隔層既可以保留隔板來讓后排放倒座椅后做到全平，也可以取下隔板，加大尾廂空間，一個(gè)隔板就可以輕松滿足兩種需求。

4駕乘體驗(yàn)：動(dòng)力平順有力，底盤路感清晰

動(dòng)力部分，DS 7全系搭載1．6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版本最大馬力為180匹，峰值扭矩250�！っ�，高功率版本最大馬力為215匹，峰值扭矩300牛·米，與之匹配的都是愛信8AT。疆哥此次試駕的這款DS7，屬于高功率版本。

在剛開始試駕的時(shí)候，疆哥還以為DS7的動(dòng)力輸出會(huì)比較弱，畢竟1．6T排量小了些。但實(shí)際試駕時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)稍微深踩一下油門，車子還是會(huì)出現(xiàn)推背感的，特別是切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，動(dòng)力的輸出會(huì)更直接高效，起步甚至?xí)�給人帶來竄動(dòng)感。

不過去到高速（100km／h）之后，動(dòng)力的輸出會(huì)略顯疲軟，好在那個(gè)8AT變速箱能快速降擋，保證動(dòng)力的順暢輸出。而在車速較高的時(shí)候，車內(nèi)也還相當(dāng)安靜，能明顯聽到的只有些的許風(fēng)噪。

底盤方面，DS 7并沒有和大多數(shù)法系車一樣，采用扭力梁非獨(dú)立后懸，而是用上了多連桿獨(dú)立后懸，畢竟算得上法系SUV的旗艦車型，定位豪華，繼續(xù)用非獨(dú)立后懸多少有些說不過去。而多連桿懸架，在DS7上的表現(xiàn)依然出色。

整體底盤相當(dāng)緊致，韌性十足的懸掛就像是給車輛與地面之間鋪了一層厚厚的橡膠，路面的各種信息雖然十分清晰，但在傳遞給駕駛員時(shí)，明顯是經(jīng)過了柔順化處理的。

此外，懸掛對(duì)經(jīng)過坑洼路面產(chǎn)生的多余彈跳也抑制得相當(dāng)?shù)轿�，并不�?huì)給人帶來不適感。而在過急彎時(shí)，底盤也能給車輛帶來足夠的支撐，配合上那足夠精準(zhǔn)的指向，疆哥一度以為自己開的是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的轎車，而不是一臺(tái)SUV。

5總結(jié)

與競爭對(duì)手相比起來，它的DS7的設(shè)計(jì)可以算得上是獨(dú)樹一幟，雖然整體看上去低調(diào)不張揚(yáng)，但是懸架“底子”還是很厚的，有點(diǎn)深藏不漏的意思。

但面對(duì)各式各樣的消費(fèi)者，疆哥覺得它并不能滿足絕大多數(shù)人要面子、要便利、要強(qiáng)勁的心理需求，但對(duì)于特定受眾人群來說倒挺能“趣味相投”的。作為集齊所有法系精華的車型，DS7的產(chǎn)品力本身毋庸置疑，至于花二三十買臺(tái)它值不值，那就要看你自己想要的是什么了。歡迎關(guān)注“車域無疆”，更多試駕分享等著你。