新能源汽車(chē)保費(fèi)上漲,銷(xiāo)量愈增?
時(shí)間一進(jìn)入2022年,新能源車(chē)圈子里就陸續(xù)傳出了車(chē)輛續(xù)保保費(fèi)上漲的消息。
其中,上浮比例最大的是特斯拉。據(jù)小特社區(qū)(特斯拉中文線上社區(qū))的一些活躍車(chē)主反映,今年車(chē)輛續(xù)保保費(fèi)的最高漲幅甚至達(dá)到了80%,相關(guān)新聞一度沖上熱搜。
圖源:微博熱搜
其他國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)品牌如“蔚小理”等,保費(fèi)也有不同程度的上漲,但相對(duì)上漲幅度較小,大約在10%左右。
一方面是新能源專(zhuān)屬車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)的上漲,另一方面新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策也在進(jìn)一步收緊。
據(jù)悉,2022年將是新能源車(chē)補(bǔ)貼的最后一年。今年1月,工信部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了新能源國(guó)家補(bǔ)貼退坡30%的通知,不少車(chē)企紛紛應(yīng)聲提高車(chē)輛售價(jià)。
于是有人判斷,年初大家購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的熱情將會(huì)消退。但事實(shí)上,新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量似乎并未受到影響,各品牌電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)上揚(yáng),實(shí)現(xiàn)了新年“開(kāi)門(mén)紅”。
新能源車(chē)險(xiǎn)獨(dú)立、保費(fèi)上漲合理嗎?購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼減少是否會(huì)使得新能源車(chē)覆蓋速度放緩?為什么保費(fèi)上漲之后,開(kāi)年新能源車(chē)銷(xiāo)量依然猛增呢?
1、保費(fèi)上漲,銷(xiāo)量愈增?
新舊年交界之際,新能源車(chē)保險(xiǎn)獨(dú)立體系落地。
2021年12月27日,上海保險(xiǎn)交易所正式上線了新能源車(chē)險(xiǎn)交易平臺(tái),意味著首批新能源車(chē)專(zhuān)屬商業(yè)保險(xiǎn)即將投入市場(chǎng)。新上線的新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)產(chǎn)品落地的背后,有著12家傳統(tǒng)財(cái)險(xiǎn)公司的落地支持。
比如在平安財(cái)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)的主頁(yè)上,都公布有相關(guān)新能源車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)的宣傳,詳細(xì)闡釋了具體保障內(nèi)容和投保咨詢(xún)。
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)專(zhuān)屬條款(試行)》,規(guī)定所有新能源車(chē)都需要投保新能源車(chē)險(xiǎn)。
該條款同時(shí)明確了新能源汽車(chē)在行駛、停放、充電過(guò)程均在專(zhuān)屬保險(xiǎn)產(chǎn)品保障范圍內(nèi),幾乎涵蓋了所有使用場(chǎng)景。
早在2021年一季度的新聞發(fā)布會(huì)上,銀保監(jiān)會(huì)就曾經(jīng)指出新能源車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)特征和事故原因呈現(xiàn)特殊性——其車(chē)身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、使用場(chǎng)景、維修保養(yǎng)等等,都和傳統(tǒng)汽車(chē)存在差別。所以新能源專(zhuān)屬車(chē)險(xiǎn)獨(dú)立,理應(yīng)是未來(lái)的必然趨勢(shì)。
“新能源車(chē)保險(xiǎn)獨(dú)立之后,價(jià)格也太貴了!币晃惶厮估(chē)主在續(xù)保時(shí),拿到新能源車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)保費(fèi)后感嘆。曾有網(wǎng)友曬出一組數(shù)據(jù):特斯拉Model Y的車(chē)型在2021年12月23日投保的費(fèi)用為8278元,而在12月27日新政發(fā)布之后,這輛車(chē)的投保費(fèi)用立馬暴漲到超1.4萬(wàn)元人民幣。
圖源:央視財(cái)經(jīng)
雖說(shuō)新能源車(chē)保費(fèi)獨(dú)立成體系后,不同地區(qū)、不同車(chē)型的新能源車(chē)保費(fèi)都存在差異,但新能源車(chē)主們的統(tǒng)一認(rèn)知是“25萬(wàn)元以上的新能源車(chē),保費(fèi)基本都在不同程度的上漲” 。特斯拉的主要受關(guān)注車(chē)型系列售價(jià)正好在25萬(wàn)以上,故受影響較大,基本保費(fèi)上漲金額都在2000元以上。
而對(duì)更多售價(jià)在25萬(wàn)元以下的新能源車(chē)來(lái)說(shuō),保費(fèi)與之前變化不大,甚至還下降了。根據(jù)《時(shí)代周報(bào)》的報(bào)道,在新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)正式開(kāi)售后,大約有50%新能源車(chē)車(chē)主的基準(zhǔn)保費(fèi)會(huì)下降,而30%的車(chē)主基準(zhǔn)保費(fèi)會(huì)持平。
一位購(gòu)買(mǎi)了比亞迪·秦的車(chē)主說(shuō),雖然聽(tīng)說(shuō)新能源車(chē)保費(fèi)將上浮,但實(shí)際上自家車(chē)的保費(fèi)反而下調(diào)了300元左右。
這形成了一個(gè)有趣的現(xiàn)象。一方面,不少車(chē)主抱怨 “省下的油錢(qián)都被保費(fèi)收割了”,甚至預(yù)測(cè)新能源車(chē)的覆蓋速度會(huì)因此而短暫停滯;而另一方面,大數(shù)據(jù)卻顯示,新能源車(chē)險(xiǎn)獨(dú)立并沒(méi)有影響今年開(kāi)年的新能源車(chē)銷(xiāo)量,國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的覆蓋率和市場(chǎng)化都在持續(xù)提高。
根據(jù)工信部的數(shù)據(jù),去年我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量為352.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.6倍。2021年四季度中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量130萬(wàn)輛,而今年1月新能源車(chē)銷(xiāo)量更是實(shí)現(xiàn)大漲。
其中,比亞迪新能源汽車(chē)1月銷(xiāo)量9.32萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)361.73%;理想汽車(chē)交付量為1.23萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)128.1%;小鵬汽車(chē)1月交付量為1.29萬(wàn)臺(tái),已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月交付量破萬(wàn)。
換一種角度看,保費(fèi)成本上漲,受影響的基本都是25萬(wàn)元以上的新能源車(chē)型,這群買(mǎi)得起較高價(jià)位新能源車(chē)的顧客,不會(huì)在乎多漲一些保費(fèi),因而車(chē)險(xiǎn)漲價(jià)并不會(huì)影響銷(xiāo)量大趨勢(shì)。與此同時(shí),北京等一線城市放開(kāi)了家庭電動(dòng)車(chē)的口子,更有力拉動(dòng)了新能源車(chē)的銷(xiāo)量上漲。
而在更大的背景下,新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策也在逐漸收緊。如此一來(lái),新能源車(chē)的買(mǎi)賣(mài)雙方都將更偏向于尋求市場(chǎng)化的解決方案。
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