圖片來源：視覺中國

藍(lán)鯨新聞7月31日訊（記者 李卓玲）在富士康投資10億將于鄭州建新總部大樓火上熱搜之際，其造車進展也受到外界關(guān)注。

日前，藍(lán)鯨新聞獲悉，由富士康子公司與吉利控股子公司聯(lián)合持股的山東富吉康智能制造有限公司（以下簡稱“富吉康”）已被注銷。

隨后記者查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，富吉康注銷日期為今年5月17日，但注銷原因一欄顯示空白。藍(lán)鯨記者撥打國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上該企業(yè)年報上的兩個聯(lián)系電話，但一個已為空號，另一個電話機主稱，“該企業(yè)已換號，此前也有很多人打這個電話來找。”

圖片來源：國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)截圖

對于合資公司注銷的原因，以及合作目前還有否進行、后續(xù)情況等，藍(lán)鯨新聞分別向吉利和富士康發(fā)去采訪，截至發(fā)稿前暫未獲回應(yīng)。

曾計劃為FF代工，知情人士稱合作沒啥實質(zhì)進展

富士康與吉利的此次牽手可追溯至2021年。

據(jù)吉利控股集團2021年1月13日官宣，其與富士康科技集團共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

彼時，吉利控股董事長李書福、富士康科技集團創(chuàng)辦人郭臺銘，均出席并見證了簽約儀式。足見雙方對此次合作的重視。

根據(jù)協(xié)議，合資公司雙方各持股50%。合資公司董事會由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長由富士康委派。此舉彼時在業(yè)界看來，富士康或在合資公司中占據(jù)主導(dǎo)地位。

幾日后的1月29日，吉利控股又宣布，其與賈躍亭創(chuàng)辦的Faraday Future（下稱“FF”）簽署框架合作協(xié)議，雙方計劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。

吉利與富士康此次合作于同年12月底落地。據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，2021年12月27日，富士康旗下的富泰華工業(yè)（深圳）有限公司，與吉利控股旗下的浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司，聯(lián)合持股的富吉康在山東淄博正式成立，注冊資本為1億元。

不過，此次合作落地后，雙方在公開場合上的互動幾乎為零。外界對吉利與富士康合作進展的關(guān)注、報道，也大多仍停留在此次合資公司的成立階段。而這家合資公司也在成立不到三年的時間，走向了被注銷的命運。

據(jù)曾見證此次合作的一名接近富士康的產(chǎn)業(yè)鏈知情人士對藍(lán)鯨新聞表示，雙方的合作應(yīng)該沒啥實質(zhì)進展，但具體的就不清楚了。

藍(lán)鯨新聞在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上查詢富吉康2023年年報時發(fā)現(xiàn)，該公司的兩大股東曾在2022年5月16日分別實繳了200萬元的出資額；但2024年4月26日時顯示前述股東及出資信息已經(jīng)刪除。

不過，此次合資公司的注銷，是否意味著雙方正式宣告分手，仍待官方說法。

曾多次牽手其他車企

值得關(guān)注的是，除了吉利外，富士康此前也曾宣布牽手拜騰汽車、美國造車新勢力Fisker，以及裕隆等。但拜騰汽車和Fisker后續(xù)的日子均不太好過。

2021年1月，拜騰與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，希望合力推進拜騰新能源整車產(chǎn)品量產(chǎn)。按照彼時規(guī)劃，此次合作力爭在2022年一季度前實現(xiàn)拜騰首款新能源汽車整車量產(chǎn)，加快推動拜騰汽車早日成為新能源汽車一線品牌。

不過，2021年7月，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司被申請破產(chǎn)重整。據(jù)汽車商業(yè)評論彼時援引外媒消息稱，隨著拜騰公司的財務(wù)狀況不斷惡化，富士康已停止與拜騰合作的電動汽車項目。同時，據(jù)其了解，因雙方理念不一致，富士康早在當(dāng)年7月已陸續(xù)撤出拜騰團隊。

至于其與Fisker的合作，同樣是在2021年達(dá)成的。根據(jù)彼時的合作備忘錄，雙方將攜手打造Fisker品牌電動車產(chǎn)品，預(yù)計2023年第四季度正式量產(chǎn)。據(jù)悉，合作的產(chǎn)品將是繼2022年第四季度Fisker推出Ocean SUV之后，該品牌的第二款電動車。

但據(jù)中新經(jīng)緯今年6月綜合外媒報道，F(xiàn)isker申請破產(chǎn)，在試圖提高其唯一產(chǎn)品Ocean SUV的產(chǎn)量而大量消耗資金后，該公司希望通過出售資產(chǎn)和重組債務(wù)來挽救其業(yè)務(wù)。而今年3月，F(xiàn)isker已被紐約證券交易所摘牌。

當(dāng)然，這些顯然并未能阻礙富士康的“造車夢”。

在2021年10月舉行的鴻�？萍既丈�，富士康首度發(fā)表三款自主開發(fā)的電動車款：Model C SUV、Model E轎車和Model T電動巴士。官方彼時稱，這展現(xiàn)其作為全球新造車勢力的決心。前述三款車均使用全新純電動汽車品牌——Foxtron，該品牌歸屬于富士康與裕隆合資成立的鴻華先進公司。

對于Model C等車型目前進展，前述產(chǎn)業(yè)鏈知情人士對藍(lán)鯨新聞表示，那個是打個樣，作為（富士康）整車制造能力的驗證。“鴻華先進在臺灣那邊應(yīng)該落地賣的不錯，Model是模型的意思，不是網(wǎng)上調(diào)侃的直接車就叫這個名字，ABC是不同的級別。”此前，富士康前述車款曾被調(diào)侃撞名特斯拉Model系列。

據(jù)公開報道，郭臺銘此前曾多次表示代工電動車對富士康而言易如反掌。“蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什么就不能造電動車？在前述發(fā)布會，郭臺銘也直言，“富士康可以在電動車上扮演關(guān)鍵的角色”。

深耕鄭州，富士康“造車路”有望加速？

值得關(guān)注的是，富士康正有意從一家制造服務(wù)公司轉(zhuǎn)型為平臺解決方案供應(yīng)商。

在2023年的鴻海科技日，富士康宣布推出新的電動車解決方案。富士康董事長劉揚偉彼時特別向準(zhǔn)備跨入電動車領(lǐng)域的傳統(tǒng)車廠喊話，“富士康的CDMS（委托設(shè)計制造服務(wù)）商業(yè)模式為汽車產(chǎn)業(yè)提供完整且能客制化的解決方案。這種商業(yè)模式能大幅減少投入的成本，并且縮短上市時間，而這兩點正是決定未來電動車成功的關(guān)鍵要素。”

據(jù)富士康去年10月消息稱，透過富士康的CDMS商業(yè)模式，有效運用供應(yīng)鏈中模塊化的零組件，輔以平臺化的開發(fā)策略，將能加速電動車的開發(fā)時程。彼時富士康已有14個正在接觸的潛在客戶，累計有23個開發(fā)項目正在執(zhí)行中。

今年7月22日，《河南省政府與富士康科技集團加快推進新事業(yè)項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》簽約儀式在鄭州舉行。富士康宣布深耕河南從新再出發(fā)，加速推進“3+3”新事業(yè)投資。為此，富士康將在鄭州投資建設(shè)新事業(yè)總部大樓，承載新事業(yè)總部功能。項目一期總投資約10億元。

據(jù)悉，圍繞“3+3”戰(zhàn)略的落地實施，富士康近期將在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)重點布局新能源汽車試制中心、固態(tài)電池等項目。

官方稱，前述新能源汽車試制中心項目將規(guī)劃建設(shè)新能源汽車高端化示范產(chǎn)線，打造向國內(nèi)外知名汽車品牌提供制造服務(wù)的展示平臺和整車領(lǐng)域的工廠，為后續(xù)新能源汽車量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，目標(biāo)是將鄭州航空港建設(shè)成為富士康新能源汽車板塊的核心生產(chǎn)基地。

對于目前的造車情況、進展等，藍(lán)鯨新聞也采訪了富士康方面，相關(guān)人士稱，目前相關(guān)內(nèi)容可以關(guān)注集團官網(wǎng)公布的信息。

而深耕鄭州，能否讓富士康的“造車夢”進一步加速，仍待觀察。

       原文標(biāo)題 : 郭臺銘牽手李書福的“富吉康”被注銷了，發(fā)生了什么