一代“神車”的隕落,索納塔碰撞測(cè)試A柱彎折
老款車型成績(jī)很棒,平臺(tái)技術(shù)在改進(jìn)、美國(guó)車型碰撞全優(yōu),難怪消費(fèi)者懷疑北京現(xiàn)代的造車誠(chéng)意。(微信公號(hào):CNWAUTO)不知道大家注意沒(méi)有,現(xiàn)代第十代索納塔火了,最近在業(yè)內(nèi)的關(guān)注度頗高。按說(shuō)車型關(guān)注度上漲應(yīng)該是讓一家企業(yè)開心的事兒,但是索納塔的“火”卻有所不同,是因?yàn)樵贑-NCAP的碰撞測(cè)試中A柱彎折了
號(hào)稱“總統(tǒng)座駕”的法系豪華SUV,DS7有何獨(dú)特之處
不同的文化孕育出不同的品味,豪華的定義自然也與地區(qū)有著密不可分的關(guān)系。也正是這個(gè)原因,不同國(guó)家產(chǎn)出的豪華車?yán)砟罡鞑幌嗤,像德系豪華強(qiáng)調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)精致、美系豪華偏向粗獷大氣、日系豪華追求內(nèi)斂?jī)?yōu)雅等。除此之外,還有哪個(gè)系別的車型具備“豪華”的氣質(zhì)呢?疆哥想到了一向備受爭(zhēng)議的法系豪華—DS
領(lǐng)克03+試駕,一個(gè)+號(hào)后隱藏了什么?
“加”這個(gè)字,簡(jiǎn)單的用數(shù)學(xué)符號(hào)表示“+”就可以了,英文名讀作PLUS,如今的汽車圈在幾年前就流行起了“PLUS”之風(fēng),老車型只要加個(gè)“PLUS”就能當(dāng)新車型賣,但是大多數(shù)只是空間上的量變而已,沒(méi)有什么本身的質(zhì)變
傳祺帶著“雙擎”來(lái)襲,GS8要梅開二度?
廣汽傳祺官方在日前正式公布了全新一代傳祺GS8的官圖,最受關(guān)注的無(wú)疑是它將搭載豐田的第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng),有消息稱這套混動(dòng)系統(tǒng)也將搭載在豐田全新漢蘭達(dá)上。傳祺“雙擎”,GS8要梅開二度?搭上了豐田
奔馳C級(jí)比不上寶馬3系?這一代寶馬3系強(qiáng)得嚇人?
奔馳寶馬向來(lái)是一對(duì)死敵,這點(diǎn)毋庸置疑。在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng),奔馳寶馬同樣爭(zhēng)得不可開交,然而在今年奔馳C級(jí)與寶馬3系的較量之中,編輯卻發(fā)現(xiàn)了這樣的問(wèn)題,當(dāng)前奔馳C級(jí)已經(jīng)有著7/8萬(wàn)的市場(chǎng)優(yōu)惠,優(yōu)惠后裸車價(jià)格低至23萬(wàn)元起,但是性價(jià)比超高的奔馳C級(jí)卻依舊賣不過(guò)只有2萬(wàn)優(yōu)惠的寶馬3系
一汽豐田VS廣汽豐田,南北豐田誰(shuí)更靠譜!
在國(guó)內(nèi),豐田的信仰度還是挺高的,畢竟”開不壞”的豐田可不是隨便說(shuō)的。時(shí)下的豐田在國(guó)內(nèi)也是推行”雙車戰(zhàn)略”。那么就有人問(wèn)啦,同屬于豐田產(chǎn)品,分別是廣汽豐田和一汽豐田的產(chǎn)品哪個(gè)質(zhì)量更好,更值得購(gòu)買呢?接下來(lái),我們就結(jié)合用戶投訴數(shù)據(jù)來(lái)聊一聊
勵(lì)志要做同級(jí)最強(qiáng),傳祺GS4 PLUS如何展現(xiàn)自己?
這是一款集美譽(yù)于一身的車型,自2015年上市后,成為了銷量最快破百萬(wàn)的中國(guó)品牌SUV,在很長(zhǎng)的周期里,長(zhǎng)城SUV如同四面受敵。用戶和市場(chǎng)的反饋中,一上市便是爆款車型的它,應(yīng)是當(dāng)之無(wú)愧的明星車,但一款車型打天下,顯然不是正確的市場(chǎng)營(yíng)銷,如今坐擁130萬(wàn)車主的它,決定再出發(fā)
受芯片短缺等因素影響,5月汽車制造業(yè)利潤(rùn)增速繼續(xù)回落
近日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布了2021年1-5月全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)情況。數(shù)據(jù)顯示,1-5月,全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入481530億元,同比增長(zhǎng)30.5%,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額34247.4億元,同比增長(zhǎng)83.4%,較2019年1-5月增長(zhǎng)48%,兩年平均增長(zhǎng)21.7%
廣汽埃安AION S Plus和幾何A Pro全方位對(duì)比評(píng)測(cè)
大家好,我是被汽車公關(guān)尊稱老師,被粉絲崇拜的,車評(píng)界最無(wú)厘頭的無(wú)厘頭老師。從每月的銷量數(shù)據(jù)就可以看到,家用屬性最強(qiáng)、更偏重經(jīng)濟(jì)性的緊湊型車的銷量永遠(yuǎn)都排在前臉,這個(gè)市場(chǎng)一直以來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也都是最激烈的,同樣的結(jié)論放在新能源車?yán)镆餐瑯映闪?/span>
別克GL8“孤獨(dú)求敗”,豐田塞那會(huì)是破局關(guān)鍵?
在中高端MPV市場(chǎng),別克GL8已經(jīng)“孤獨(dú)求敗”很久了。在之前,東本田艾力紳、廣本奧德賽、南大眾威然接連發(fā)起挑戰(zhàn),別克GL8穩(wěn)坐釣魚臺(tái),至今仍是中高端MPV市場(chǎng)的NO.1。豐田塞那是破局的關(guān)鍵?在很多人
東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX駕駛體驗(yàn),駕控性能有何亮點(diǎn)?
不得不說(shuō),現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)老牌車企也太潮流了。寬體、運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)、帥氣,這款車統(tǒng)統(tǒng)給安排上了。日前,筆者在云南參加了一場(chǎng)別開生面的試駕。路線是從麗江古城出發(fā),一路經(jīng)過(guò)包含高海拔道路、陡峭道路、連續(xù)彎道、山路和高速公路等多路況的試駕路線,來(lái)測(cè)試東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX的駕控性能
廠家兩度暫停坦克300接單,福特版“坦克”引進(jìn)國(guó)內(nèi)有優(yōu)勢(shì)嗎?
去年12月推出的坦克300,如今儼然成了硬派越野車市場(chǎng)的“現(xiàn)象級(jí)”車型。數(shù)據(jù)顯示,今年5月其銷售6090輛,環(huán)比增長(zhǎng)10.7%,1-5月累計(jì)已達(dá)25913輛。更關(guān)鍵的是,新車一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài),甚至因訂單太多,導(dǎo)致廠家兩度暫停接單
吉利帝豪自主第一家轎被反超,第四代帝豪能否力挽狂瀾?
文金陵作為吉利汽車的扛把子車型,帝豪的重要性不言而喻。它不僅為吉利汽車的銷量攀升奠定了深厚的基石,同時(shí)也為中國(guó)消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇。尤其是在前期,每一代帝豪都因產(chǎn)品配置豐富、空間夠大而受到普通消費(fèi)者的看好,其在銷量上也實(shí)現(xiàn)了新高,并一度成為轎車銷量前十中惟一的自主品牌車型
2021年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜:中國(guó)有8家企業(yè)上榜,名次均有所攀升
蓋世汽車訊 6月28日,《美國(guó)汽車新聞》(Automotive News)發(fā)布了2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜。根據(jù)最新榜單,博世和電裝仍是冠亞軍;前十名中,采埃孚超越麥格納國(guó)際和大陸躋身前三甲,麥格納國(guó)際下降1名到第4名,大陸則下降2名排在第6名,愛(ài)信精機(jī)上升1名到第5名
豐田漢蘭達(dá)VS大眾攬境,中大型SUV決勝局
最近中大型SUV市場(chǎng)可謂是打的如火如荼,除了近期幾款重磅車型都進(jìn)行了上新之外,國(guó)內(nèi)三胎政策也備受熱議,在這種形式之下似乎中大型SUV已經(jīng)變成了未來(lái)最熱的香餑餑,那么同樣定位中大型SUV全新漢蘭達(dá)和大眾
紅旗HS5斬獲5月中型SUV銷量冠軍說(shuō)明了什么?
最新出爐的2021年5月份中型SUV銷量排行榜已出爐,紅旗HS5憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力獲得了銷量的飛躍式增長(zhǎng),斬獲榜單冠軍。從榜單來(lái)看,紅旗HS5以13426臺(tái)的銷量位居第一,雖然對(duì)比第二名大眾途觀L僅僅是83臺(tái)的微小優(yōu)勢(shì)獲勝,但是依舊體現(xiàn)了中國(guó)制造的強(qiáng)大以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可
全新奇駿將搭載三缸機(jī),這波操作只為降低成本?
我國(guó)汽車市場(chǎng),除了很低廉的汽車使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)外,比它級(jí)別更高的車型如果使用三缸機(jī),不僅媒體會(huì)廣泛關(guān)注,就連很多消費(fèi)者都不太買帳。這是為什么呢?三缸機(jī)就真的不好嗎?三缸機(jī)的缺點(diǎn)很明顯。它跟四缸機(jī)不同,四
豐田開啟全面的SUV攻勢(shì),中國(guó)市場(chǎng)將再也不是大眾的天下
全球汽車產(chǎn)銷量數(shù)一數(shù)二的豐田汽車,在中國(guó)這個(gè)發(fā)展迅速、全球最大的汽車市場(chǎng),并沒(méi)有取得與其全球地位相匹配的市場(chǎng)地位,不僅僅落后于大眾,也落后于規(guī)模要小得多的本田。先入為主的大眾汽車,抓住了中國(guó)汽車市場(chǎng)的
上汽大通MAXUS G50 PLUS,如何做到在商務(wù)MPV上獲得大量的關(guān)注
眾所周知,MPV市場(chǎng)相比轎車和SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是小眾市場(chǎng),而商務(wù)MPV則是MPV市場(chǎng)中的小眾市場(chǎng),相比傳統(tǒng)MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)商務(wù)MPV所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力是巨大的,且不說(shuō)豐田家族的MPV,即使是GL8也是大多數(shù)國(guó)產(chǎn)商務(wù)MPV很難越過(guò)的鴻溝
兼具M(jìn)PV和SUV的兩大屬性的一汽-大眾攬境,如何得到市場(chǎng)認(rèn)可
在各個(gè)級(jí)別的汽車銷量榜單中,幾乎都能看到南北大眾的身影,而在中大型SUV銷量榜上,卻只能看到上汽大眾途昂的身影,相比之下,一汽-大眾在這一級(jí)別一直處于空白,而近兩年,二胎三胎政策相繼開放,持續(xù)推動(dòng)著中大型SUV市場(chǎng)的關(guān)注度,在這樣的一個(gè)時(shí)代背景下,一汽-大眾全新旗艦中大型SUV——攬境,姍姍來(lái)遲
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