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市場研究

自動駕駛競爭迎來賽點(diǎn)，小鵬如何擊敗奧迪、特斯拉

“智能汽車是行業(yè)變革的下一個(gè)賽道�！毙※i汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在“1024小鵬汽車智能技術(shù)分享日”活動上如是說。在汽車智能化、電動化的浪潮下，全球各大車企紛紛加速旗下產(chǎn)品的智能迭代，汽車智能領(lǐng)域也成為它們競爭的新賽道

自動駕駛 | 2019-10-29 09:14 評論

Waymo完全無人駕駛無安全員出租車正式上路

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日早上，根據(jù)美國網(wǎng)友（Mario Herger）拍攝的一段視頻顯示，一輛完全無人的Waymo自動駕駛Pacifica，正在鳳凰城的郊區(qū)行駛，遺憾的是，該視頻并未顯示這輛車是在測試還是在提供RoboTaxi服務(wù)

自動駕駛 | 2019-10-29 09:09 評論

百度打造的Apollo平臺能否成為無人駕駛的安卓？

百度打造的Apollo平臺，并不是一個(gè)封閉的平臺，其意圖非常明顯，就是希望復(fù)制其在搜索領(lǐng)域競爭對手谷歌在手機(jī)領(lǐng)域打造安卓系統(tǒng)的成功，通過建立一個(gè)開放的無人駕駛平臺，來成為各大主機(jī)廠的合作伙伴。汽車正在經(jīng)歷四化的重大技術(shù)變革時(shí)期，尤其是無人駕駛技術(shù)，更是成為各大公司關(guān)注的最為核心的競爭力

蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人：我有生之年難以實(shí)現(xiàn)全自動駕駛

史蒂夫·沃茲尼亞克（Steve Wozniak）曾經(jīng)發(fā)起了個(gè)人計(jì)算革命，至今仍然是廣受追捧的技術(shù)大師，但是這位蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人卻對兩種可能在未來幾十年內(nèi)徹底改變世界的技術(shù)改變了看法。沃茲尼亞克曾經(jīng)是人工智能和自動駕駛汽車的強(qiáng)力擁護(hù)者，但他現(xiàn)在卻認(rèn)為兩者都無法達(dá)到人們的期望

自動駕駛 | 2019-10-25 10:16 評論

華為強(qiáng)調(diào)不造車 但首次透露將造激光雷達(dá)

10月22日，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京隆重開幕。大會主題為“共建生態(tài) 智領(lǐng)未來——開啟汽車新時(shí)代”，由工業(yè)和信

自動駕駛 | 2019-10-25 10:01 評論

譚旭光“無人駕駛忽悠”說引軒然大波，背后邏輯究竟為何？

電車匯消息：“市場上‘忽悠’的人太多，無人駕駛短期是不可能的，但輔助駕駛已經(jīng)到來�！�10月19日，在跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會某專場論壇上，山東重工、濰柴集團(tuán)、中國重汽集團(tuán)董事長譚旭光如是說道。此語頓時(shí)引

自動駕駛 | 2019-10-24 08:58 評論

平行認(rèn)知自動駕駛及其礦山無人化應(yīng)用

10月16日，在昆山舉辦的第四屆SAE2019汽車智能與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)國際學(xué)術(shù)會議上，中科院自動化所王飛躍教授作大會報(bào)告，講述了平行認(rèn)知自動駕駛理論及其當(dāng)前的礦山無人化應(yīng)用。王飛躍教授認(rèn)為，有人車和無人車在道路上混合行駛只是一個(gè)過渡時(shí)期，未來一定會走向全面自動駕駛時(shí)代

自動駕駛 | 2019-10-23 09:28 評論

特斯拉Waymo邁上自動駕駛殊途，智能傳感器如何突圍？

算力大爆炸從當(dāng)下成熟的“以攝像頭為主導(dǎo)”的自動駕駛視覺方案，到未來“攝像頭＋激光雷達(dá)”的融合，中國企業(yè)的市場布局也顯示了它的“成熟”。生物學(xué)研究表明，人類獲取外界信息75％依靠視覺系統(tǒng)，而在駕駛環(huán)境中，這一比例甚至高達(dá)90％

自動駕駛 | 2019-10-23 09:22 評論

語音助手鏖戰(zhàn)“全雙工”，車載會是一個(gè)好場景嗎？

一方面，作為最接近自然交互的形式，全雙工已經(jīng)成為智能語音領(lǐng)域的“香餑餑”，各大AI語音巨頭都在積極布局。另一方面，車載場景的人機(jī)交互需求也越來越強(qiáng)烈，在手沒有被完全解放的情況下，駕駛員們對更自由、更隨性、更解放的語音交互有著更強(qiáng)烈的需求，全雙工為應(yīng)用“剛需”

車載娛樂 | 2019-10-22 08:54 評論

沃爾沃：自動駕駛2020在物流、礦區(qū)、港口“賺錢”

沃爾沃集團(tuán)正式宣布，將在2020年正式成立沃爾沃自動駕駛解決方案事業(yè)部，更重要的一步是把該事業(yè)部的財(cái)報(bào)情況，歸集到卡車部門并進(jìn)行單獨(dú)報(bào)告。也就是說，在2020年將會有全球首份商用車自動駕駛財(cái)務(wù)報(bào)表。沃

自動駕駛 | 2019-10-21 09:04 評論

千尋位置融資10億，高精度位置服務(wù)將全面爆發(fā)

北京時(shí)間10月18日，千尋位置宣布完成10億人民幣的A輪融資，公司估值超過130億人民幣，并且宣布將公司戰(zhàn)略從“精準(zhǔn)位置服務(wù)平臺”升級為“時(shí)空智能基礎(chǔ)設(shè)施”。在2015年8月，中國兵器工業(yè)集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)，以50：50的股比、注冊資本20億，共同發(fā)起成立了千尋位置

自動駕駛 | 2019-10-19 10:07 評論

榮威智能化二階段：自主品牌轉(zhuǎn)折關(guān)鍵期

如果說2016年一炮而紅的榮威RX5掀起了一股智能互聯(lián)的潮流，2018年上市的榮威MARVEL X讓榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)化到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車，那么今年8月28號榮威RX5 MAX的上市、上汽全新智能座艙技術(shù)

RoboTaxi長沙落地，揭示初創(chuàng)公司自動駕駛生態(tài)局面

籍《易經(jīng)》中有這么一句話：大人虎變，小人革面，君子豹變。大致意思是：大變革時(shí)期，君子會像豹子一樣聞風(fēng)而動，順從改革；小人（在古代多指平民百姓），也要順應(yīng)改革而進(jìn)行改變。自動駕駛的產(chǎn)業(yè)浪潮也是一場顛覆，

自動駕駛 | 2019-10-18 09:37 評論

Uber與滴滴自動駕駛對比：72.5億美元、1200人的差距

全球網(wǎng)約車鼻祖的Uber和中國出行巨頭滴滴，都在進(jìn)行前瞻性的投入，其中一個(gè)方向就是自動駕駛。出發(fā)點(diǎn)很簡單，在網(wǎng)約車的成本構(gòu)成中，包括了司機(jī)成本、車輛成本、動力成本和平臺運(yùn)維成本。自動駕駛能大幅度降低司機(jī)的成本，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

自動駕駛 | 2019-10-18 09:17 評論

中汽協(xié)發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試技術(shù)規(guī)范》

10月14日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會組織，上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司等單位牽頭起草的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試技術(shù)規(guī)范》系列標(biāo)準(zhǔn)草案編寫工作已經(jīng)完成，現(xiàn)公開征求意見�！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛

自動駕駛 | 2019-10-16 09:33 評論

智鮮倉：智能重卡落地的“另類”思路

智能駕駛?cè)绾温涞兀?br/>對于普通民眾來說，最直觀的方式就是以前裝量產(chǎn)的形式進(jìn)入到終端銷售；比較折中的方案，以RoboTexi的方式構(gòu)建出行平臺，讓大家提前“嘗鮮”。智能重卡領(lǐng)域，初創(chuàng)公司希迪智駕提出了“頭、掛、箱”一體化的新思路，并從被大多數(shù)智能研發(fā)公司忽視的箱體入手，搶先落地卡位

自動駕駛 | 2019-10-15 16:01 評論

嘉定AutoX 臨港紐勱 蘇州Momenta，園區(qū)“圈地”自動駕駛獨(dú)角獸為幾何？

算力大爆炸中國自動駕駛行業(yè)的圈地實(shí)則由來已久，政策紅利或?qū)⒊掷m(xù)2－3年，但你看懂這場圈地的中國特色了么？“圈地”，是算力智庫記者近期和自動駕駛業(yè)內(nèi)人士溝通時(shí)，諸多選手會提到的行業(yè)關(guān)鍵詞。從上海嘉定宣布

自動駕駛 | 2019-10-15 08:55 評論

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，BAT們將迎來怎樣的變革？

無論對于汽車行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，2019年都可以說是過去十年中最艱難的一年，在技術(shù)、人口雙重紅利釋放接近末期，存量時(shí)代的殘酷廝殺即將拉開序幕�？梢灶A(yù)見的是，未來的數(shù)年中，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都將進(jìn)

自動駕駛汽車被黑客入侵怎么辦？看國外公司怎么解決

自動駕駛技術(shù)的目的是讓出行更便利，如果脫離了安全，便利也就失去了意義。關(guān)于自動駕駛的安全，我們經(jīng)常聽到的有行駛安全、功能安全。這次想聊聊的是關(guān)注提及最少的網(wǎng)絡(luò)安全。自動駕駛的網(wǎng)絡(luò)安全在2018年6月日

自動駕駛 | 2019-10-11 09:39 評論

自動駕駛技術(shù)的“石油” ——高精地圖

說起無人駕駛，很多人會將諸如激光雷達(dá)的硬件成本、控制芯片的運(yùn)算能力、極端氣候下的道路環(huán)境識別能力以及影響機(jī)器學(xué)習(xí)的人工智能技術(shù)等視為制約無人駕駛技術(shù)商業(yè)化部署的瓶頸，但筆者覺得，這些問題隨著技術(shù)的發(fā)展終究會慢慢解決，未來決定一家車企無人駕駛技術(shù)上線的關(guān)鍵在于高精地圖

自動駕駛 | 2019-10-10 11:26 評論
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