前無古人的世界紀錄：領克強勢衛(wèi)冕WTCR年度冠軍
圖文 陳 曦編輯 Lambor在WTCR此前的歷史上，還沒有一家車隊能夠建隊便奪冠，同時在次年強勢衛(wèi)冕成功。今天，年輕的領克車隊便創(chuàng)造了這一前無古人的世界紀錄。11月15日，隨著2020 WTCR房車世界杯西班牙戰(zhàn)最后一戰(zhàn)黑白格旗搖起，領克車隊在開局不利的局面下勇奪第三場正賽的冠亞軍
債務累累的華晨不是寶馬的菜，寶馬真的帶不動華晨了！~
昨日晚間，華晨汽車集團控股有限公司發(fā)布公告，披露其債務違約情況。公告稱，目前， 華晨集團已構(gòu)成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1．44億元。因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無法償還。華晨集團此次債務違約對華晨集團本部生產(chǎn)經(jīng)營造成影響，導致財務狀況惡化，極大影響償債能力
寶馬公司召回部分進口插電式混合動力X5汽車
電車匯消息：近日，國家市場監(jiān)督總局發(fā)布了寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司因動力電池存在安全隱患，將召回61臺進口插電式混合動力X5汽車。召回公告稱召回范圍內(nèi)車輛由于動力電池供應商生產(chǎn)裝配過程中的失誤，可能造成動力電池在充電至較高電壓時發(fā)生內(nèi)部短路甚至引發(fā)電池起火
長城汽車：以“綠”“智”技術(shù)，享“潮玩”生活，“嗨”遍世界
2020年7月在長城汽車造車三十年的特殊節(jié)點上，魏建軍董事長以微電影《長城汽車挺得過明年嗎？》反思長城造車30年，展開了對企業(yè)生死存亡的深刻思索，更是以公開信《長城汽車如何挺過明年》向全體伙伴宣告了長城汽車全面變革的決心與承諾，一場徹底的自我革命在長城全面開啟
從驚艷業(yè)界到“被破產(chǎn)”，華晨汽車還能翻身嗎？
深陷千億債務泥淖的華晨汽車集團這回面臨著“被破產(chǎn)”，申請者正是它的合作伙伴兼?zhèn)鶛?quán)人，一家汽車沖壓模具研產(chǎn)商——格致科技。不知道一手打造了華晨汽車王國、卻也因為華晨而被迫出走美國的仰融聽聞此消息后，心情到底有多么復雜
銷量持續(xù)上漲，一汽豐田成為合資品牌中最突出的車企
隨著銀十收官，銷量持續(xù)上漲和五項冠軍獎項的獲得使一汽豐田成為合資品牌中最突出的車企。在2020年這個極其特殊的年份中，整體經(jīng)濟增長走低，汽車市場的形勢更加嚴峻。乘用車市場信息聯(lián)席會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1－10月，乘用車市場零售累計增速－10．2％
汽車行業(yè)銷量回暖，單著都與上汽大眾沒有太大關系
在剛剛過去的“金九銀十”銷量旺季，整個汽車行業(yè)銷量都得到回暖，各大車企銷量都有不同程度的提升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)乘用車銷量為199．2萬輛，環(huán)比增長4．1％，同比增長8．0％，疫情得到控制后已經(jīng)連續(xù)增長數(shù)月
倉惶十年，東風裕隆破產(chǎn)清算，納智捷品牌終成歷史
或許，對于這個品牌來說，市場本就不是最重要的目的，它早已完成了自己歷史使命。據(jù)臺灣媒體報道，裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司在11月13日在浙江法庭正式進入破產(chǎn)清算程序，這也意味著納智捷品牌就此退出中國大陸市場
車市列車調(diào)轉(zhuǎn)方向不再向南，向新能源汽車轉(zhuǎn)向
中汽協(xié)10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)日前出爐，11．0％和12．5％的雙位數(shù)高增長成績單令業(yè)界為之一振。至此，今年前十個月汽車產(chǎn)銷1951．9萬輛和1969．9萬輛，同比下降4．6％和4．7％，降幅與1－9月相比，分別收窄2．1個百分點和2．2個百分點
長安汽車聯(lián)合華為及寧德時代 將打造高端智能汽車品牌
本文來源：智車科技／ 導讀 ／智車科技第42周自動駕駛周刊。賈躍亭造車夢仍在繼續(xù)！時隔四月再發(fā)聲：繼續(xù)專注投入汽車行業(yè)關注 由創(chuàng)始人賈躍亭控制，歷經(jīng)多次跳票變故，至今仍未能實現(xiàn)量產(chǎn)的美國車企法拉第未來（FaradayFuture，簡稱FF）隨更多進展的實現(xiàn)后
廣汽本田吹響潮改車集結(jié)號，近距離接觸“燥夢之車”
廣汽本田的活動的確很有意思，從名稱上就能看得出它那獨樹一幟的格調(diào)，“躁夢節(jié)”，與造夢節(jié)諧音。那么除了造夢，還為自己心中的汽車夢而躁動，將自己的轉(zhuǎn)速拉高、馬力開足，直到實現(xiàn)我們心目中的“本田夢”。遙想上
2020-2024年中國無人駕駛汽車市場分析及發(fā)展前景
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看,我國無人駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈涉及范圍廣泛,大體分為整車廠、零部件/技術(shù)供應商、運營及服務三大模塊。零部件/技術(shù)供應商作為整個行業(yè)的核心,可以細分為汽車感知、汽車決策以及執(zhí)行。無人駕駛汽車,是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車
《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》發(fā)布！
本文來源:智車科技/ 導讀 /11月13日,北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟和信息化局印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》。這應該被叫做北京市自動駕駛政策4．0版本
那么喜歡駕駛樂趣？這些世界公認的“底盤大師”知多少？
PSA的底盤調(diào)教令人著迷，真不愧是歐洲第二汽車制造商。不知道大家是否還記得麋鹿測試中的世界紀錄保持者雪鐵龍賽納“85KM／h”的通過時速，至今無人能超越。這份麋鹿測試的成績出來其實底盤的好壞程度就供君好好品味了
神州租車成燙手山芋,陸正耀年內(nèi)四次欲甩賣均未成
有業(yè)內(nèi)人士表示,這些措施能否奏效還尚未可知,但不過無論安博凱是否入主,陸正耀和他的神州系均已元氣大傷,未來想要翻盤困難重重。雷達財經(jīng)出品 文|張凱旌 編|深海11月10日晚,陸正耀創(chuàng)立的神州優(yōu)車發(fā)布出售資產(chǎn)公告
大勢回溫，MPV緣何面臨“腰斬”境地？
二胎政策的開放令很多車企預測,MPV市場將成為新的增長點。于是它們表面上不動聲色,實際暗搓搓地將MPV的研發(fā)提上日程,準備瞄準時機,霍然來一波兒突襲——但現(xiàn)實的市場表現(xiàn)呢,卻跟他們判斷的大相徑庭。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)
世界首次！從國家層面批準3級自動駕駛車投入實用
本文來源：智車科技／ 導讀 ／本田11月11日發(fā)布消息稱，將于2020年度內(nèi)在日本國內(nèi)發(fā)售配備高度自動駕駛功能的“3級（Level3）”的乘用車。將在高檔車“里程（Legend）”上配備在高速公路上行駛時視線可從前方移開的功能
豐田也開始玩三缸機和特供車，大家如何看待？
剛剛經(jīng)歷完電裝燃油泵召回風波，甚至目前豐田燃油泵問題在國內(nèi)市場還沒有被完全召回，兩家豐田合資企業(yè)又開始出新招了：上三缸，造特供，要知道三缸機和特供車都是國內(nèi)市場一直所瞧不起的，而今天豐田也開始玩三缸機
乘用車自動駕駛公司切入最干線物流，RoboTaxi獨領風騷
自從Waymo在2020年3月份，正式推出平行于乘用車RoboTaxi業(yè)務Waymo One的重卡自動駕駛RoboTruck業(yè)務Waymo Via后，似乎自動駕駛公司，從此開始了進入多場景商業(yè)化發(fā)展階段
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2．0正式發(fā)布
電車匯消息:11月11日,智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2．0在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上正式發(fā)布。技術(shù)路線圖是繼新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2．0之后,又一份定調(diào)未來15年技術(shù)路線發(fā)展的頂層設計文件
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