仍面臨尷尬 看好市場

　　盡管國家對新能源汽車在法律法規(guī)方面進(jìn)行了支持，目前新能源汽車有相應(yīng)的車船稅減免政策，購買電動汽車享受全免政策；盡管GE是電動汽車制造商的主要供應(yīng)商，在電動汽車領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先于其他外資競爭對手，而且GE也不滿足于僅僅在產(chǎn)品線的布局，在中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化的制定上也參與其中，但是不論是在市場外在因素方面還是在企業(yè)的技術(shù)層面，GE還有很多的難題需要解決。

　　安全、經(jīng)濟(jì)適用應(yīng)該是市場對電動汽車的要求，可是電動汽車卻難以滿足人們對安全、經(jīng)濟(jì)、適用的要求。新能源汽車要保持不低于傳統(tǒng)燃油汽車的續(xù)程能力，必須要有高能量的電池，而高能量電池不僅對其技術(shù)有更高的要求，而且對材料的要求十分苛刻，這樣勢必引起生產(chǎn)成本上升，讓普通消費(fèi)者難以接受。同時，高能量供能電池，對智能管理系統(tǒng)要求高，不但成本會高，且相當(dāng)于一個炸藥桶，在運(yùn)行中控制系統(tǒng)諸多不確定因素有可能造成失控，猶如脫籠的猛虎，難以駕馭，是重大的安全事故隱患。另外，新能源汽車不像燃油汽車那樣，歷經(jīng)百年使用，技術(shù)比較成熟，人們的消費(fèi)習(xí)慣也已經(jīng)適應(yīng)，要在短期內(nèi)改變這一傳統(tǒng)的使用模式和消費(fèi)習(xí)慣很難。

　　此外，充電和電池問題沒有完全解決。正常情況，電動汽車需要充電一個晚上，但一般的家庭沒有充電裝置；到已經(jīng)建成的充電站去充電，車主等待也不現(xiàn)實(shí)�，F(xiàn)在電動汽車的電池充放電500次之后，容量就會下降，需要更換新的電池�！耙簿褪钦f，私家車主一年后就要再掏6萬元，換塊電池，感覺不劃算。

　　而且在整車技術(shù)這一塊還沒有解決，現(xiàn)在的電動汽車還是汽車換了動力，裝了電池，沒有擺脫燃油車的樣子。成熟的電動汽車應(yīng)該是顛覆性的，是全新的概念，不是弄個殼換塊電池就行的，是全新的交通工具。

　　盡管電動汽車市場還存在很多不確定性因素，但是GE表示相信電動汽車市場不會始終是一個小眾市場，通用電氣不會簡單地因?yàn)榄h(huán)保流行趨勢而進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)投資。