內(nèi)飾中控

整體布局大氣同時(shí)也不缺乏精致感，實(shí)用性也一直在線。領(lǐng)航員內(nèi)飾的顏值也相當(dāng)了得，絲毫沒有浪費(fèi)巨大的橫向空間。中控臺(tái)層次鮮明簡單大氣且雙手所能觸碰到的幾乎都被真皮包裹著。無論是儀表還是中控屏幕還是空調(diào)控制區(qū)等等一切區(qū)域都體現(xiàn)了出百萬級(jí)應(yīng)有的素養(yǎng)。如此看來，領(lǐng)航員看似絲毫沒有受到自身來自皮卡平臺(tái)的影響，詮釋著豪華車的水準(zhǔn)。

 領(lǐng)航員

另外，其中一個(gè)獨(dú)到之處在于，領(lǐng)航員采用的是林肯全系標(biāo)配的按鍵式換擋，幾個(gè)檔位選擇分布在空調(diào)出風(fēng)口下方。橫向的布局在林肯上還是頭一次。看著很新奇也美觀，但剛上手時(shí)還是需要適應(yīng)一番。

 領(lǐng)航員

值得一提的是，盡管新領(lǐng)航員無論是設(shè)計(jì)還是用料或是實(shí)際體驗(yàn)都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。但有些方面的細(xì)節(jié)還是影響到了車的水準(zhǔn)。例如內(nèi)飾邊緣的裝配，除了是明顯的軟塑而非真皮之外，裝配的接縫就赤裸裸的暴露在外。這樣略顯粗糙的細(xì)節(jié)方面的還是給領(lǐng)航員的內(nèi)飾打了折扣。

 領(lǐng)航員

空間座椅

這是全尺寸SUV的強(qiáng)項(xiàng)。領(lǐng)航員當(dāng)然是一點(diǎn)也不會(huì)示弱。尤其是前排全球唯一量產(chǎn)的30向電動(dòng)座椅給內(nèi)飾的顏值和舒適度加了不少分。整體座椅采用的是2-2-3的布局形式。第二排的兩個(gè)座位雖然并沒有30向座椅可調(diào)但由于巨大的腿部空間，乘坐依然舒適。

但要說便利性的話，第二排座椅中間課的控制臺(tái)占用了大塊本可以作為通道的空間，致使進(jìn)入第三排并不很方面。但好在第三排的乘坐感也不錯(cuò)，尤其是腿部空間表現(xiàn)，可以說是相當(dāng)不錯(cuò)，甚至還要大于不少M(fèi)PV車型。

 領(lǐng)航員

不足的兩點(diǎn)其一在于第二和第三排頭部空間略小。其二在于第三排，升起后，第三排座椅侵占了不少行李箱空間，如果要求這兩全其美恐怕只有等日后的加長版領(lǐng)航員了。但不得不說，放下第三排座椅后的后備箱已經(jīng)是巨大，更不用提連第二排也放倒了。其他的儲(chǔ)物空間自然不用擔(dān)心，偌大的車身里，扶手箱、手套箱、乃至車門板和第三排座椅都安排了不少儲(chǔ)物空間供人使用。

尤其是車門板，空間大到不知道該放什么。唯一的問題是中控方面完全沒有凹槽等設(shè)計(jì)，而帶蓋的儲(chǔ)物格和杯架格一旦要打開放置物品就只能選擇將蓋板完全打開，會(huì)影響一定的美觀。

領(lǐng)航員

動(dòng)力操控

3.5T雙渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了415PS和670nm。全部搭配了10速自動(dòng)變速箱。3.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在福特集團(tuán)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，下至皮卡F-150上至超跑福特GT全都基于與領(lǐng)航員同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。外界的普遍好評也可以看出對于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)并不用擔(dān)心。

實(shí)際駕駛起來，415PS的馬力放在2.8t多的領(lǐng)航員上并不突出，但高達(dá)670nm的扭矩緩緩輸出，可以讓領(lǐng)航員閑庭信步的移動(dòng)起來同時(shí)讓駕駛員感受到足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。操控不是領(lǐng)航員的強(qiáng)項(xiàng)。由于非承載式車身，懸掛行程較長，重心高和美式調(diào)教習(xí)慣等多種因素，領(lǐng)航員注定只能是以舒適巡航取向的SUV。

 領(lǐng)航員

領(lǐng)航員入手必讀

新款領(lǐng)航員，雖然售價(jià)相比前代有些許上升，但產(chǎn)品力的提升卻也是實(shí)實(shí)在在的。并且相比德系對手GL和尚未官方進(jìn)口的凱雷德，官方進(jìn)口且價(jià)格較“實(shí)惠”的領(lǐng)航員想必是全尺寸SUV中相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。但在選擇之前，車宇世界認(rèn)為您還需要知道這些：

 領(lǐng)航員

其一，車型雖然巨大但全景天窗尺寸略小。這個(gè)略小是相對而言的，領(lǐng)航員的全景天窗和第二排乘客的頭頂都還相差一段距離，而第三排也沒有配備單獨(dú)的小天窗，這也是第二、三排頭部空間較為緊張的一大原因。

其二，外觀可圈可點(diǎn)，但排氣設(shè)計(jì)掉價(jià)。雖然領(lǐng)航員并沒有設(shè)計(jì)外露的排氣，外觀同樣相當(dāng)不錯(cuò)。但視覺上領(lǐng)航員隱藏的排氣是單邊雙出，樣式相當(dāng)粗糙。即便是隱藏式，但介于領(lǐng)航員較高的車身，要在路上看到這樣簡陋的排氣并不困難。

領(lǐng)航員

其三，中控屏幕的倒車影像偏小，完全不符合屏幕尺寸。本身屏幕就不算大的領(lǐng)航員，在開啟倒車印象時(shí)，影像還會(huì)進(jìn)一步縮小，大大影響了實(shí)際使用體驗(yàn)。

領(lǐng)航員

總而言之，車宇世界認(rèn)為，作為全尺寸SUV市場最新的力作。此次的新領(lǐng)航員的競爭力必然不俗，但全尺寸SUV必然只是一個(gè)小眾市場，相信林肯也并沒有希望領(lǐng)航員能走量。新領(lǐng)航員更多的是通過自身來展示林肯的產(chǎn)品實(shí)力。但就領(lǐng)航員來說，究竟能不能做出好榜樣還是要看它能否在理性選擇的基礎(chǔ)上靠感性的一面打動(dòng)買家了。