車宇世界之前分別給大家介紹了德系BBA的三款中型SUV，通過對比及實際的銷量表現(xiàn)，大致結(jié)論就是，憑借著品牌及較為年輕的車型，即使終端優(yōu)惠沒多少，奔馳的GLC依然是最為熱門的；而奧迪Q5雖然款式較舊，但因為也是合資車型和終端優(yōu)惠的緣故，在價格上有優(yōu)勢，銷量依然不錯。

反觀寶馬X3，又是進口車型而且款式也有點舊了，明顯在路上是比較少見的。但在北京車展這個強強對話的擂臺上，全新奧迪Q5L和華晨寶馬全新X3紛紛正式亮相，奔馳GLC的好日子算是走到頭了。相對于加長后的Q5L，我們對國產(chǎn)后還保持原汁原味的X3更有興趣，看看這款最新的國產(chǎn)寶馬到底表現(xiàn)如何。

華晨寶馬X3，在合資的步伐上，寶馬X3整整晚了Q5一代，這在營銷策略上算是比較失敗的，畢竟湯都快被其他兩家喝完了。而合資后的全新寶馬X3也是跟海外版本維持一致，并未如中國消費者所愿進行加長。

動力上，目前亮相的已知車型搭載的是同一款2.0T發(fā)動機，其實就是3系5系上的那款2.0T，按功率調(diào)教不同，25i版本最大功率184PS，30i版本最大功率252PS。與之匹配的是ZF 8AT變速箱。目前全系售價區(qū)間在39.98-48.58萬元間。由于新車目前只在北京車展正式亮相，還沒有試駕的機會，所以本篇文章主要還是著重對新車靜態(tài)部分進行講解。

國產(chǎn)寶馬X3

華晨寶馬X3整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

雖然說是全新一代的寶馬X3，但跟上一代，也就是現(xiàn)款車型比起來，這種換代的形式還是挺漸進的，革新感一般。在前臉上，雙腎型進口格柵的尺寸明顯是要比現(xiàn)款車型要大的，而且引擎蓋上隆起的線條也是更加突出立體，看上去更有力量感。跟最新一代的寶馬車型一樣X3也是換上了天使眼大燈，同時全系都是標配LED的大燈總成。在M套件的加持下，新車前保險杠的造型也是更加夸張，更具有侵略感。

2018款 xDrive30i 領先型 M運動套裝

側(cè)身上的變化倒不明顯，同樣也是延續(xù)雙腰線的設計突出肌肉感。但比較好的是，由于新車的長度是比現(xiàn)款要長的，所以看上去也是更加修長，少了些臃腫。另外在輪轂上也是作了些變化，按照目前已知的，頂配上采用的是20寸的輪轂，內(nèi)里幅條的樣式也是像朵花一樣綻放開來，更為大氣。

2018款 xDrive30i 領先型 M運動套裝

尾部最明顯的變化還是在尾燈造型上，新車的尾燈明顯是扁平了不少，同時在線條勾勒上明顯復雜了很多，新車尾部在延續(xù)敦實之余增添了不少肌肉感。簡而言之，新一代的寶馬X3雖然在外觀上沒有很強的革新感，但在通過對一些新的設計元素的糅合以及三圍尺寸上的變化，總體也是呈現(xiàn)出不錯的肌肉感和運動感。

2018款 xDrive30i 領先型 M運動套裝

內(nèi)飾中控

按照寶馬的一貫作風，對X3的這一塊車宇世界是沒有什么期待的。的確，X3的內(nèi)飾設計布局總體跟新5系維持一致。而對比起現(xiàn)款X3，最明顯的不同就是中控屏由內(nèi)嵌式變成懸浮式，同時尺寸加大到10.25英寸，而且也是全系標配。

2018款 xDrive30i 領先型 M運動套裝

對于這塊屏的功能在這里就不再次贅述了，比較特別的是，這次X3上用到了寶馬最新的語音識別系統(tǒng)，其識別程度和反應程度都是不錯的。在駕駛區(qū)域上，雖然說這次X3是換上了全液晶儀表盤，但不是全系標配，低功率車型要選裝。這里還是不夠厚道的，畢竟這個配置也是逐漸變成主流了。

總的來說，X3內(nèi)飾給人的感覺是要比它的外觀來得更加一般，有關設計就不再多談了，但在內(nèi)飾的用料上也是比較普通。不說跟其他品牌相比吧，就算跟自家5系比起來檔次的差距還是挺明顯的。

2018款 xDrive30i 領先型 M運動套裝