前驅(qū)車(chē)買(mǎi)菜,后驅(qū)車(chē)玩樂(lè),你真的理解汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式嗎?
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對(duì)交通工具也有了更高的要求,舒適性、燃油效率、可操控性都有了更精確的定位,相信有些朋友一定看到過(guò)很多驅(qū)動(dòng)方式的名稱(chēng),例如前置前驅(qū)、前置后驅(qū),四輪驅(qū)動(dòng)、適時(shí)四驅(qū)等等,從字面意思我們可以大概理解是什么意思。但具體作用在汽車(chē)上,對(duì)汽車(chē)性能到底有什么影響?這都成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)一個(gè)糾結(jié)的因素。下面我們就來(lái)為大家解析一下,采用不同驅(qū)動(dòng)方式的汽車(chē),是怎么影響使用性能的。
前置后驅(qū)是堅(jiān)守
驅(qū)動(dòng)方式說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單,以前置后驅(qū)為例,通俗來(lái)講是“前轱轆不轉(zhuǎn)后轱轆轉(zhuǎn)”,就是發(fā)動(dòng)機(jī)前置,驅(qū)動(dòng)輪在后,發(fā)動(dòng)機(jī)需通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸送到后輪,前輪至負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,各司其職,負(fù)荷分布比較均勻,同等條件下可以獲得比前驅(qū)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能,操控性也明顯優(yōu)于前驅(qū)車(chē)型。
但后驅(qū)的缺點(diǎn)也比較明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從傳動(dòng)軸到后橋驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng),作用距離比較長(zhǎng),勢(shì)必會(huì)損耗部分動(dòng)力,而且由于傳動(dòng)軸、后橋等動(dòng)力總成會(huì)占據(jù)較多的車(chē)內(nèi)空間,會(huì)造成車(chē)內(nèi)中間地板凸起等問(wèn)題。
采用后驅(qū)形式的車(chē)型主要以運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)為主,如寶馬3系、捷豹XFL、奔馳C級(jí)以及英菲尼迪Q50L,從以上幾款車(chē)型可以看出,它們的外觀運(yùn)動(dòng)并且注重操控性,定位也是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)。
前置前驅(qū)是趨勢(shì)
前置前驅(qū)和后驅(qū)動(dòng)力正好相反,前輪不僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,而且也負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),前驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋與變速箱集成,固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁直接將動(dòng)力輸出到前輪。這樣的驅(qū)動(dòng)方式省去了驅(qū)動(dòng)軸,縮短了傳動(dòng)距離,提升了動(dòng)力的利用效率。
前置前驅(qū)自上世紀(jì)70年代興起,而后逐漸完善。至今在緊湊型轎車(chē)上大多數(shù)采用這種驅(qū)動(dòng)方式,由于沒(méi)有傳動(dòng)軸,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,動(dòng)力總成靠前可以使車(chē)輛在同等的軸距下比后驅(qū)方式獲得更大的車(chē)內(nèi)乘坐空間,提升了乘坐舒適性,發(fā)動(dòng)機(jī)橫置可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長(zhǎng)度,有利于汽車(chē)的小型化。并且取消傳動(dòng)軸,還可以降低車(chē)身的整體高度,有利于高速行駛中的穩(wěn)定性。
說(shuō)了這么多優(yōu)勢(shì),下面我們來(lái)看下前置前驅(qū)的缺陷。前驅(qū)由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的中心都集中在前軸,會(huì)造成車(chē)輛前后重心分布不均,高速激烈轉(zhuǎn)向會(huì)造成很大的負(fù)擔(dān),通俗說(shuō)就是車(chē)輛指向性不好。上下坡時(shí)會(huì)造成車(chē)輛重心前后移動(dòng),更易上坡打滑,下坡前輪負(fù)荷過(guò)重,高速行駛更易翻車(chē)等問(wèn)題。
前置前驅(qū)車(chē)型由于更能體現(xiàn)車(chē)內(nèi)空間,便于車(chē)型小型化,在緊湊型以及以下級(jí)別中應(yīng)用非常廣泛,并且,越來(lái)越多的豪華車(chē)型也加入了這一陣營(yíng),如沃爾沃S90/S60L、奧迪A4L、雅閣、凱美瑞以及邁騰等車(chē)型,相對(duì)于操控性,它們更注重駕乘的舒適性以及經(jīng)濟(jì)性。
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