四輪驅(qū)動(dòng)很高傲

四輪驅(qū)動(dòng)就是四個(gè)輪子都可以動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，這好像是廢話，專業(yè)來(lái)說(shuō)就是四個(gè)驅(qū)動(dòng)力充分利用路面附著力，提高車輛在極端路況下的通過(guò)性。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)角昂筌囕S的驅(qū)動(dòng)橋，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋?qū)��?dòng)力傳動(dòng)到前后輪，可以簡(jiǎn)單理解起來(lái)就是前置后置的綜合利用。但轎車四驅(qū)采用的另一套驅(qū)動(dòng)方式，通常采用常噬合式，增加黏性耦合器，自動(dòng)將動(dòng)力按需分配到每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。

但是四驅(qū)應(yīng)用起來(lái)很高端，不僅傳動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜，油耗也相對(duì)較高，四驅(qū)廣泛配備在越野車上，現(xiàn)在一些轎車也開始采用四驅(qū)，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，按路面反饋信息自動(dòng)分配動(dòng)力，可以提高其加速性能。但對(duì)于一些動(dòng)力薄弱、扭矩較低的車型來(lái)說(shuō)，四驅(qū)還會(huì)拖累其加速性能，得不償失。

隨著技術(shù)的發(fā)展，四驅(qū)現(xiàn)在大體分為四種模式，全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、分時(shí)/適時(shí)混合四驅(qū)，它們各自適用于不同的領(lǐng)域，特點(diǎn)鮮明，下面我們就簡(jiǎn)單的了解下。

全時(shí)四驅(qū)：顧名思義，就是行駛中一直采用四輪驅(qū)動(dòng)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以適當(dāng)比例的形式分配到前后動(dòng)力輪。優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力線性，操控性和可循跡行。缺點(diǎn)也很明顯，就是一直維持在四驅(qū)模式，油耗很高。

適時(shí)四驅(qū)：就是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候采用四輪驅(qū)動(dòng)，正常行駛中采用兩輪驅(qū)動(dòng)，若難以通過(guò)異常路面，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就會(huì)介入，采用四驅(qū)驅(qū)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是操控簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)也是操控簡(jiǎn)單，沒(méi)有四驅(qū)駕駛樂(lè)趣，而且電腦即時(shí)反應(yīng)也比較慢。

分時(shí)四驅(qū)：跟據(jù)路況自行操控按鈕或者其他方式變換為四驅(qū)形式，和適時(shí)四驅(qū)相比，可以簡(jiǎn)單理解為自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的區(qū)別。雖然自行操縱提升了駕駛樂(lè)趣，但比較考驗(yàn)駕駛技術(shù)，而且機(jī)械結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。

分時(shí)/適時(shí)混合四驅(qū)：可以簡(jiǎn)單理解為手自一體�？梢跃C合分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，可以按照駕駛習(xí)慣或興趣隨時(shí)變換分時(shí)或適時(shí)四驅(qū)。

說(shuō)到四驅(qū)技術(shù)方面，以全時(shí)四驅(qū)為代表，我們最熟悉的莫過(guò)于奧迪quattro、寶馬xDrive、以及斯巴魯Full-time All Wheel Drive等等。按照驅(qū)動(dòng)的不同，代表車型大體分類為全時(shí)四驅(qū)：奧迪A4L、奧迪S3、奧迪TT、奔馳E級(jí)/C級(jí)等等；適時(shí)四驅(qū)車型主要包括本田UR-V、冠道、昂科拉、長(zhǎng)安CS75等；分時(shí)四驅(qū)車型主要有獵豹黑金剛、牧馬人等。

從車型來(lái)看，高端以及新款車型主要配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而價(jià)格其次的車型為了控制成本或者基于前驅(qū)版升級(jí)的四驅(qū)，大多配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而注重越野的硬派SUV則部分配備了分時(shí)四驅(qū)。

而對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，四驅(qū)的加入并不僅僅為提高其通過(guò)性，對(duì)可操控性、加速以及車身穩(wěn)定都起到很大的一個(gè)作用。四驅(qū)系統(tǒng)的引入，極大提升了轎車的性能，但前提是汽車動(dòng)力要強(qiáng)勁。

當(dāng)然，驅(qū)動(dòng)方式還有很多種，如中置后驅(qū)、與后置后驅(qū)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)中置后驅(qū)主要用于一些高性能跑車上，一般并不常見。后置后驅(qū)多用于客車，在這里也沒(méi)有什么介紹的意義。

寫在最后：

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，前驅(qū)性價(jià)比相對(duì)比較高，節(jié)能省油，提高乘坐舒適性，后驅(qū)則操控性比較好，而四驅(qū)則加速性、可操控性以及通過(guò)性都比較高。其實(shí)，采用前驅(qū)技術(shù)的主要集中在以舒適性和經(jīng)濟(jì)性為理念的部分車型，以家用車為主。而后驅(qū)主要集中在以運(yùn)動(dòng)性為主的部分車型，四驅(qū)主要以運(yùn)動(dòng)型大排量轎車和越野車/城市SUV為主。

如果你標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，不如選擇后驅(qū)車型，若想體驗(yàn)相對(duì)舒適的乘坐環(huán)境，不如選擇前驅(qū)車型，如果你錢多而且想體驗(yàn)更好的操控，那么四驅(qū)轎車將是你更好的選擇，如果你喜愛(ài)冒險(xiǎn)，那么選擇四驅(qū)SUV絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)。相信了解了這么多，你的內(nèi)心已經(jīng)有所決定了。