2018年4月國內汽車投訴排行及分析報告
數據顯示,4月份的投訴依舊主要集中在2017款車型上,2036宗投訴幾乎相當于2015和2016款車型投訴量的總和。此外,2018款車型環(huán)比繼續(xù)呈現上漲勢頭,投訴量環(huán)比上漲6.3%,排名躍升至第四位。目前各大車企已經陸續(xù)在市場中投放了2018款車型,未來一段時間,2018款車型的投訴量或將繼續(xù)攀升,直至取代2015款和2016款車型的排名。
車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類,4月份單純質量問題投訴依舊最多,但投訴量較上月減少了2200宗,占比保持不變。綜合問題和服務問題的投訴量同樣較3月份有所下降,其中綜合問題投訴量環(huán)比下降30.4%,占比增加了1個百分點;服務問題投訴量環(huán)比下降39.4%,占比減少了1個百分點。
在4月份車質網接到的質量投訴中,受 “機油增多”問題后續(xù)影響,發(fā)動機問題依舊成為投訴量最高的故障點,但投訴量和占比較3月份均有所下降。車身附件及電器問題投訴量環(huán)比有所下降,但占比較3月份增加了2個百分點。此外,由于東風日產軒逸“剎車泵故障”問題仍未妥善解決,盡管投訴量環(huán)比有所降低,但結合近一年來的投訴數據來看,仍維持在高位。
本月,服務問題(包含綜合問題)投訴量整體呈現出下降趨勢。其中,“其他原因”問題依舊為投訴最多的問題,相關投訴超過500個,占比達四成。隨著一季度集體投訴事件影響逐步降溫,部分日系車型涉及到的“召回方案不合理”和“設計缺陷”投訴有所降低,但相比其他服務問題,“其他原因”問題投訴仍較為集中。
從創(chuàng)立伊始,車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優(yōu)選第三方,終極目標是推動企業(yè)重視產品缺陷,積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統(tǒng)計,2018年4月份共有1224宗投訴因廠家解決得當,投訴人自愿申請撤訴,較上月減少了417宗。數據顯示,4月份投訴回復率達100%的車企達23家,與三月份持平,另有8家車企回復率達到90%及以上。
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