豐田汽車:快速地跟上“中國速度”
精彩導讀:“年輪經營”、“詩和遠方”、“快速地”,三個看似絲毫不搭的詞,卻遞進地反映了作為世界最賺錢汽車公司的豐田汽車,在中國正呈現微妙且深刻的變化。
“今后在TNGA豐巢概念下的車型,會不斷地導入中國!痹4月25日的北京國際車展,豐田汽車公司專務、中國本部長、豐田汽車(中國)投資有限公司董事長兼總經理小林一弘對汽車K線講到,不光是豐田,車展上的每一家車企都應該感覺壓力非常大。
在北京車展W展館2層的采訪室,三個鋪著白色桌布的高腳圓桌間隔大概4~5米,在這個開放的空間,分別坐著小林一弘,以及豐田中國執(zhí)行副總經理董長征和豐田汽車公司常務、豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司總經理中尾清哉,這在豐田汽車中國舉行的采訪活動中,還是頭一遭。
“傳統(tǒng)專訪需要拿麥克風遞到這兒、那兒,對我來說這樣雖然能夠思考、組織回答問題,但現在已經不是那個時代,現在就是要提速,要更快、更高效地工作!边@已經是筆者兩天來,第三次聽到豐田在中國的最高領導者提到“速度”一詞。似乎與以往有些陌生。
小林一弘任職中國的6年中,感受最深的是,中國社會變化速度非常驚人,可以說是日新月異,每天都在改變。
誠然,隨著互聯網科技快速發(fā)展,中國成了全球智能網聯技術的應用和實踐大國,似乎所有物體,都被“加速”了。與此同時,新能源等新興產業(yè),也是方興未艾。
因此,不論是豐田的研發(fā)投入、還是溝通方式,都需要提速。就像在接受采訪前一天的發(fā)布會上,他背后的英文字母“Fast”所表達的那樣。
這幾年,“年輪經營”、“詩和遠方”、“快速地”,三個看似絲毫不搭的詞,卻遞進地反映著,作為世界最賺錢汽車公司的豐田汽車,在中國正呈現微妙且深刻的變化。而全新SUV和新能源汽車,成為豐田加速的籌碼和動力。甚至,豐田還在中國涉足了移動出行。
放下焦慮
眾所周知,豐田汽車是最早進入中國的世界汽車巨頭之一?舌笥诋敃r市場判斷和其他因素,“起了個大早,趕了個晚集”此后成為豐田汽車在中國發(fā)展的焦慮。
雖然在這個過程中,普拉多、皇冠、凱美瑞、卡羅拉、RAV4、漢蘭達……一個個名字耳熟能詳,但是在規(guī)模3000萬輛級別的中國,已經有兩個品牌銷量達到了400萬的量級。與此同時,中國本土車企,如吉利和長城等,也在拍馬趕上。
為什么別人都過得比我好?這個困境,解鈴還須系鈴人。
“為從根本上提高產品性能,豐田推出了基于TNGA構架下的產品!毙×忠缓胂MS田能夠得到中國消費者的廣泛認可。而生產線改造后,豐田只是剛剛開啟了全新“武器庫”。
如果說新一代凱美瑞,只是豐田初試TNGA這把牛刀的第一款車,那么豐田的目的已經達到了。即便TNGA(中文稱為“豐巢概念”)并不像豐田混合動力或者氫能源技術那么通俗易懂。但就像董長征對汽車K線所言,這是豐田造車理念的改變,是企業(yè)內部的變革。
他認為,豐田汽車由TNGA節(jié)約的成本,并沒有全變成利潤,而是反哺到產品性能的研發(fā)!八袁F在的價格與過去相同,但是價值卻截然不同!币惨虼耍斬S田即將國產的兩款小型SUV——C-HR和奕澤推出后,人們驚訝豐田設計造型之余,對這兩款小型SUV產品力本身也會發(fā)出感嘆。
不論是全新動力總成、底盤,還是車身結構和安全性,中尾清哉在與汽車K線交談中表示,豐田全部進行了重新設計,并且為提升中國客戶的駕駛樂趣,豐田專門在兩款小型SUV上,配備了熱效率可達40%的全新2.0L發(fā)動機。
引人注意的是,全新發(fā)動機推出時間節(jié)點,恰好趕上中國購置稅優(yōu)惠政策退出市場。而在完全競爭的環(huán)境下,豐田對全新SUV則寄予厚望。
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