“預(yù)測未來的最佳方式，就是去創(chuàng)造未來�！睙o論是奔馳，還是寶馬，都把這句名言作為了驅(qū)動其科技創(chuàng)新的源動力，勾畫著未來移動出行的藍(lán)圖。

眾所周知，如今的汽車已不僅僅是一個交通工具，更成為了匯集眾多前沿科技的智能移動終端。在各路媒體記者蜂擁2018年CES Asia時，奔馳在CES Asia前夕用一次科技日，向人們展示了未來移動出行的愿景以及新的用車體驗。

對于奔馳過去幾年在全球銷量的快速增長，設(shè)計理念的年輕化、數(shù)字化科技的應(yīng)用起到了至關(guān)重要的作用，這也成為了奔馳C．A．S．E瞰思未來戰(zhàn)略落地的重要一環(huán)。

AI與自然語音技術(shù)，賦能MBUX智能人機(jī)交互進(jìn)階

對于奔馳最新一代的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)而言，它的確帶給人不小的驚喜，這套比奔馳S級雙屏交互還先進(jìn)的系統(tǒng)，也帶來了一次汽車駕駛艙交互技術(shù)的變革。

在這套MBUX系統(tǒng)上，奔馳首次使用了上了觸屏技術(shù)，其核心價值無疑就是提升用戶體驗。

其一，如今的用戶早已經(jīng)習(xí)慣了諸如操作手機(jī)一樣的直接在屏幕上滑動以及點(diǎn)擊的操作方式，采用觸屏無疑會帶來更為直觀、更為便捷的操作體驗。

其二，通過采用觸屏的操作方式，系統(tǒng)的UI界面也可以得到全面的優(yōu)化，為用戶提供的更為精細(xì)化的顯示效果以及更為豐富信息。

其三，用戶可以根據(jù)個人喜好，在觸屏上拖動相應(yīng)的功能，實(shí)現(xiàn)界面的個性化定制。

此外，奔馳在MBUX系統(tǒng)上通過打造整體觸控技術(shù)的概念，為用戶提供了觸屏、方向盤拇指觸控以及觸摸板三種觸控方式構(gòu)成的多元化交互體驗。

作為全新的MBUX系統(tǒng)核心的功能，自然語音控制技術(shù)提供給用戶更為智能化的交互方式。針對中國用戶，它已經(jīng)具備了識別普通話、四川話以及粵語的能力。

相比于傳統(tǒng)咬文嚼字似的按照固定指令發(fā)號施令，自然語音，更符合人類語言習(xí)慣以及思維邏輯，而不再是程序化的“機(jī)器語言”。簡單的說，自然語音不僅僅是會“聽”，更重要的是它能“懂”你的意思，知道下一步該做什么，比如你想去公司，它就能清楚，下一步應(yīng)該打開地圖，啟動導(dǎo)航，選擇合適的路線。這恰恰是要從人類語言邏輯中分析出最終要執(zhí)行的操作，也正是自然語音的核心價值體現(xiàn)。

值得注意的是，由于采用了AI人工智能技術(shù)，使奔馳這套全新的MBUX系統(tǒng)具備了“預(yù)測”的能力。這聽起來很是神奇，但實(shí)際上，系統(tǒng)會在用戶日常使用中進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，積累用戶的使用的習(xí)慣，預(yù)測用戶下一步要操作的功能，在特定的時間向用戶推送相應(yīng)的導(dǎo)航路線、常聽的廣播電臺、甚至是經(jīng)常聯(lián)系的朋友或者親屬的電話。

數(shù)字大燈技術(shù)，重點(diǎn)在于新的交互體驗

奔馳“Digital Light”數(shù)字大燈技術(shù)更像是在給車裝上了一個“投影儀”。這種燈光的魔法，給車內(nèi)的駕駛與道路環(huán)境以及車外行人與車輛提供了新的交互方式。

很多人都知道，奔馳E級車就用上了幾何多光束LED大燈，技術(shù)名為MULTIBEAM LED。每組前大燈里有84個LED光源，每個光源都能獨(dú)立控制。這款大燈可以為駕駛員提供最佳配光，同時不會令其他交通參與者眼花繚亂。

那么“數(shù)字照明”前大燈與幾何多光束LED大燈又有什么區(qū)別呢？答案是精確照明控制�；�于“Digital Light”的大燈有一百萬個微型反射器，讓車燈成為了一個高清投影機(jī)，可以在車輛行駛時的前方道路上投射圖片或交通標(biāo)志。

對于一些危險情況，前大燈會在道路上投射一些特殊符號，比如離開車道，出現(xiàn)盲點(diǎn)警告標(biāo)志，路面濕滑時會有低抓地力路面標(biāo)志，并且與前方的車輛過于靠近會顯示防追尾標(biāo)志，在高速上也會投射限速標(biāo)志。

我們常常討論自動駕駛車帶來的人機(jī)交互變化。汽車的駕駛輔助系統(tǒng)在逐漸和車內(nèi)的智能座艙系統(tǒng)打通，給我們帶來更加流暢的車內(nèi)交互體驗。而智能大燈技術(shù)展示了另一種可能，讓司空見慣的燈光，也變得活潑起來。