當(dāng)“KING”完成進(jìn)化王國(guó)已烽煙四起 奧迪Q5L正式上市
一場(chǎng)發(fā)生在中級(jí)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的軍備競(jìng)賽,已經(jīng)悄然拉開帷幕。
此前,以2800mm軸距為基準(zhǔn)的中級(jí)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)中,奧迪Q5是實(shí)至名歸的王者。以同級(jí)最長(zhǎng)的軸距,以及遙遙領(lǐng)先的銷量,傲視群雄。這樣的霸主地位,奧迪Q5一坐就是十余載。
江山代有人才出,何況還是最炙手可熱的中級(jí)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)。隨著奔馳GLC、寶馬X3這樣的同鄉(xiāng)好友相繼落座,市場(chǎng)的氛圍無(wú)疑更加熱鬧了幾分。然而,居首位的那位貌似還是奧迪Q5。
2017年,奧迪Q5的全年累計(jì)銷量為123,494輛,緊隨其后的是奔馳GLC、寶馬X3,銷量分別為110,500輛和34,442輛。但也是在同年,奧迪Q5終于露出了自己的“疲憊”,全年銷量同比下滑5.07%。反觀,奔馳GLC和寶馬X3的銷量卻穩(wěn)步上升,其中,奔馳GLC的漲幅更是達(dá)34.10%。
世人說(shuō),奧迪Q5老已,尚能飯否?2807mm,這一曾經(jīng)讓奧迪Q5鶴立雞群的軸距數(shù)據(jù),在后來(lái)者奔馳GLC、寶馬X3面前,足足短了不下幾十毫米。
不僅如此,奧迪Q5更大的短板,還在于產(chǎn)品力的極速衰退。10年未換代, 即便是以經(jīng)典著稱的保時(shí)捷,恐怕也難抵時(shí)間消磨,何況是奧迪Q5呢。
這是一場(chǎng)關(guān)乎軸距長(zhǎng)短的競(jìng)賽,這點(diǎn)奧迪比自己的德系同鄉(xiāng)更為心知肚明。
所以,在引入國(guó)內(nèi)之前,全新一代奧迪Q5被再一次送上了手術(shù)臺(tái)進(jìn)行本土化改良。最終呈現(xiàn)在國(guó)人眼前的,是一臺(tái)相比于海外版車型,軸距足足加長(zhǎng)了88mm的全新車型。
這是一臺(tái)“全新車型”
即便是以舒適性為趨向的奔馳C級(jí),在歷經(jīng)本土化改良時(shí)也只不過加長(zhǎng)了區(qū)區(qū)80mm。奧迪無(wú)疑是大膽的,同樣讓眾人震驚不已的還有全新車型的命名。為了有別于現(xiàn)款車型,奧迪第一次在麾下的SUV車型打上了‘L’的后綴。
最終,這臺(tái)軸距達(dá)到2908mm,相比于現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)車型足足增長(zhǎng)了101mm的奧迪Q5L被推上了舞臺(tái)中央。在貴州安龍篤山,這個(gè)中國(guó)最大的溶洞群下,背靠青山綠水的奧迪Q5L迎來(lái)了正式上市。
當(dāng)晚,奧迪Q5L發(fā)布了兩種動(dòng)力共計(jì)6款車型,價(jià)格區(qū)間為39.28-51.7萬(wàn)元。另外,值得一提的還有,臺(tái)上的奧迪Q5L也將是全新的奧迪Q工廠正式投產(chǎn)的第一款車型。
不止于“L”
線條更加銳利,整體造型相比現(xiàn)款車型,更加緊致有型,宛如一個(gè)經(jīng)過瘦身的型男。這是奧迪Q5L帶給所有人的第一直觀感受。
全系車型“瘦身”,是近幾年大眾奧迪所力推的設(shè)計(jì)理念,用更為銳利的線條,以取代早先圓潤(rùn)的元素,使得整車視覺感,緊致而運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然,弊端也是有的,造型上的塑形勢(shì)必也將縮小整車的三圍,這也是為何在歷經(jīng)全面換代之后的奧迪Q7,并為受到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。
然而,這點(diǎn),奧迪Q5L卻做得意想不到的漂亮。除了得以于所加成的88mm軸距之外,還有全新前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。尺寸更大,且棱角分明的全新家族式前臉,配合奧迪一向所擅長(zhǎng)的大燈設(shè)計(jì),組成了奧迪Q5L全新的面孔。以時(shí)下的審美去評(píng)判,奧迪Q5L可以說(shuō),完美地兼容了運(yùn)動(dòng)、科技感、豪華感。
當(dāng)你坐入奧迪Q5L車內(nèi),拉長(zhǎng)88mm軸距所帶來(lái)的變化,擁有更為直觀的體驗(yàn)。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì),全新奧迪Q5L增加了前后排肩部、頭部和膝部空間,尤其著重提升了后排乘客的乘坐舒適感。
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