誰在歡喜誰在愁,中國上市車企半年銷量解析TOP13
華晨中國(HK:01114):前景難料
由于華晨中國尚未公布上半年銷量,我們只能通過寶馬公布的數(shù)據(jù),來拆解合資公司華晨寶馬的半年銷量。
寶馬集團上半年在華累計銷售新車299,801輛(包含MINI汽車),同比增長2.2%。華晨寶馬上半年累計售出209,097輛,同比增長13%。華晨中國旗下其他板塊銷量數(shù)據(jù),目前亦無從獲悉。
點評:對于華晨中國來說,目前能夠拿得出手的銷量數(shù)據(jù)也只有華晨寶馬。不過,隨著寶馬與長城合資落地,可以預見的是,華晨中國未來的日子將越發(fā)不好過。
7月12日,受“寶馬將提高在華晨寶馬中的持股比例至至少75%”消息影響,華晨中國股價一度暴跌近19%,為2008年10月以來最大跌幅。據(jù)悉,華晨股價今年以來累計已跌43%。
江淮汽車(600418):乘商雙跌
7月10日,江淮汽車發(fā)布產(chǎn)銷公告。今年上半年,江淮汽車產(chǎn)銷量分別為25.46萬輛和25.22萬輛,同比分別下滑3.35%和8.16%。與此同時,該公司新能源汽車銷量為2萬輛,同比增長113.08%。
點評:雖然傍上了大眾集團這樣的大款,但顯然江淮汽車自身需要增強實力。
但令人擔憂的是,上半年即便總體上江淮新能源汽車銷量翻番,但6月份其純電動車銷量卻同比大跌38.05%,令人擔憂。不僅如此,在股比放開后,最近有消息稱,大眾可能會提高在合資公司中股比。
長城汽車(HK:02333&SH:601633):尋覓機會
長城汽車公布官方數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,長城汽車累計銷量471,515輛,同比增長2.34%。
其中,哈弗品牌上半年銷量為325,309輛,同比下降17.55%;WEY品牌半年銷量77,647輛,同比增幅高達2352.53%;風駿系列皮卡總共賣出65,033輛,同比增長13.6%;轎車方面,長城C30共計銷售3526輛,同比下滑39.09%。
上半年,長城汽車累計銷量完成2018年度116萬輛銷量目標的40.65%。
點評:值得一提的是,長城旗下WEY品牌今年上半年銷量已超過去年全年銷量,月均銷量近1.3萬輛。其中,VV5上半年銷售38987輛;VV7上半年銷售37587輛,同比增幅1087.21%;今年4月下旬上市的P8,累計銷量為1073輛。
長城哈弗品牌中,新車表現(xiàn)搶眼。其中,今年3月下旬上市的緊湊級SUV哈弗H4,上市首月銷量即突破5000輛,5、6月份連續(xù)兩個月單月銷量超過6000輛,上市至今累計銷量已達18688輛。此外,哈弗H9上半年銷量為7911輛,同比增長52.84%。
從目前來看,長城汽車上半年表現(xiàn)有喜有憂,要完成全年銷量目標,下半年壓力較大。
不過長城汽車手里仍有好牌。下半年包括哈弗F5、WEY VV6等在內的多款新車都將上市,密集的新車攻勢,加上營銷領域的大手筆,長城汽車表現(xiàn)仍舊值得期待。
值得注意的是,長城汽車也發(fā)布公告稱,今年上半年,該公司凈利潤預計比去年同期增長52.7%,預計達到36.7億元。不僅如此,與寶馬汽車的合資合作,也令人期待。
比亞迪(SZ:002594&HK:01211):夢想遙遠
7月6日,比亞迪公布最新銷量數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示今年上半年,比亞迪總銷量為22.4萬輛。其中新能源汽車銷量達到7.48萬輛;傳統(tǒng)燃油汽車銷量為14.9萬輛。
點評:除新能源汽車依然保持高銷售水平,在MPV車型宋MAX的快速上量的作用下,比亞迪傳統(tǒng)燃油車逐漸開始站穩(wěn)腳跟,而在“唐二代”上市之后,外表大變的比亞迪,或許能夠重現(xiàn)黑馬本色。
不過,今年來看,比亞迪正在遭遇巨大挑戰(zhàn),新能源補貼退坡,以及最近陷入的“廣告門”,都將對其下半年業(yè)績產(chǎn)生影響。而如何處理好“廣告門”事件,還將影響到企業(yè)和品牌形象。
力帆股份(SH:601777):夾縫生存
7月10日,力帆實業(yè)(集團)股份有限公司(簡稱“力帆股份”)發(fā)布的6月產(chǎn)銷快報顯示:今年上半年,力帆股份累計生產(chǎn)乘用車5.5萬輛,累計銷售乘用車5.9萬輛,同比增長3.82%。
傳統(tǒng)乘用車板塊,力帆股份今年上半年累計生產(chǎn)量為5.1萬輛,同比增長0.33%,累計銷量為5.5萬輛,同比增長1.07%。
新能源汽車板塊,力帆股份今年上半年累計生產(chǎn)3495輛,同比增長82.41%,累計銷售3195輛,同比增長96.74%。
點評:作為一個規(guī)模較小的汽車企業(yè),還能夠取得業(yè)績“增長”,實在難能可貴。
7月14日,力帆股份發(fā)布公告顯示,7 月10 日,力帆股份子公司重慶力帆實業(yè)(集團)進出口有限公司(以下簡稱“力帆進出口”)與ABC-Motors 有限責任公司在俄羅斯葉卡捷琳堡簽訂《力帆品牌汽車采購意向協(xié)議》。
根據(jù)協(xié)議,在2018年—2020年期間,ABC-Motors擬向力帆進出口采購力帆品牌汽車預計10,000輛、采購總金額約100,000,000美元。
本次戰(zhàn)略合作有利于公司汽車產(chǎn)品在海外B端市場的拓展,有助于推動公司汽車產(chǎn)品在汽車租賃市場的推廣應用,進一步促進公司產(chǎn)品的銷售。
但對公司2018年至2020年營業(yè)收入、凈利潤無重大影響。也許,相比目前處于紅海的中國汽車市場,海外市場對于力帆汽車而言,更容易取得業(yè)績。
海馬汽車(SZ:000572):出路何在?
7月5日,海馬汽車公布的6月銷量產(chǎn)銷快報顯示:今年上半年海馬汽車的累計生產(chǎn)3.7萬輛,同比下降47.46%;累計銷量為4.1萬輛,同比下降42.31%。
7月14日,海馬汽車發(fā)布了2018年半年業(yè)績預告,預告顯示,今年上半年海馬汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損24000萬-32000萬元。而業(yè)績大幅下降的原因,主要是公司汽車銷量同比大幅下降所致。
點評:7月18日,海馬汽車二代海馬S5正式上市,隨著新車的上市海馬汽車能否扭轉銷量持續(xù)下滑的態(tài)勢,改善公司的業(yè)績狀況,還有待市場的驗證。
可是對于中國汽車市場馬太效應越來越明顯,海馬汽車未來出路何在,仍讓人擔憂。
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