華晨中國(HK:01114)：前景難料

由于華晨中國尚未公布上半年銷量，我們只能通過寶馬公布的數(shù)據(jù)，來拆解合資公司華晨寶馬的半年銷量。

寶馬集團上半年在華累計銷售新車299,801輛（包含MINI汽車），同比增長2.2%。華晨寶馬上半年累計售出209,097輛，同比增長13%。華晨中國旗下其他板塊銷量數(shù)據(jù)，目前亦無從獲悉。

點評：對于華晨中國來說，目前能夠拿得出手的銷量數(shù)據(jù)也只有華晨寶馬。不過，隨著寶馬與長城合資落地，可以預見的是，華晨中國未來的日子將越發(fā)不好過。

7月12日，受“寶馬將提高在華晨寶馬中的持股比例至至少75%”消息影響，華晨中國股價一度暴跌近19%，為2008年10月以來最大跌幅。據(jù)悉，華晨股價今年以來累計已跌43%。

江淮汽車(600418)：乘商雙跌

7月10日，江淮汽車發(fā)布產(chǎn)銷公告。今年上半年，江淮汽車產(chǎn)銷量分別為25.46萬輛和25.22萬輛，同比分別下滑3.35%和8.16%。與此同時，該公司新能源汽車銷量為2萬輛，同比增長113.08%。

點評：雖然傍上了大眾集團這樣的大款，但顯然江淮汽車自身需要增強實力。

但令人擔憂的是，上半年即便總體上江淮新能源汽車銷量翻番，但6月份其純電動車銷量卻同比大跌38.05%，令人擔憂。不僅如此，在股比放開后，最近有消息稱，大眾可能會提高在合資公司中股比。

長城汽車(HK:02333&SH:601633)：尋覓機會

長城汽車公布官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，長城汽車累計銷量471,515輛，同比增長2.34%。

其中，哈弗品牌上半年銷量為325,309輛，同比下降17.55%；WEY品牌半年銷量77,647輛，同比增幅高達2352.53%；風駿系列皮卡總共賣出65,033輛，同比增長13.6%；轎車方面，長城C30共計銷售3526輛，同比下滑39.09%。

上半年，長城汽車累計銷量完成2018年度116萬輛銷量目標的40.65%。

點評：值得一提的是，長城旗下WEY品牌今年上半年銷量已超過去年全年銷量，月均銷量近1.3萬輛。其中，VV5上半年銷售38987輛；VV7上半年銷售37587輛，同比增幅1087.21%；今年4月下旬上市的P8，累計銷量為1073輛。

長城哈弗品牌中，新車表現(xiàn)搶眼。其中，今年3月下旬上市的緊湊級SUV哈弗H4，上市首月銷量即突破5000輛，5、6月份連續(xù)兩個月單月銷量超過6000輛，上市至今累計銷量已達18688輛。此外，哈弗H9上半年銷量為7911輛，同比增長52.84%。

從目前來看，長城汽車上半年表現(xiàn)有喜有憂，要完成全年銷量目標，下半年壓力較大。

不過長城汽車手里仍有好牌。下半年包括哈弗F5、WEY VV6等在內的多款新車都將上市，密集的新車攻勢，加上營銷領域的大手筆，長城汽車表現(xiàn)仍舊值得期待。

值得注意的是，長城汽車也發(fā)布公告稱，今年上半年，該公司凈利潤預計比去年同期增長52.7%，預計達到36.7億元。不僅如此，與寶馬汽車的合資合作，也令人期待。

比亞迪(SZ:002594&HK:01211)：夢想遙遠

7月6日，比亞迪公布最新銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示今年上半年，比亞迪總銷量為22.4萬輛。其中新能源汽車銷量達到7.48萬輛；傳統(tǒng)燃油汽車銷量為14.9萬輛。

點評：除新能源汽車依然保持高銷售水平，在MPV車型宋MAX的快速上量的作用下，比亞迪傳統(tǒng)燃油車逐漸開始站穩(wěn)腳跟，而在“唐二代”上市之后，外表大變的比亞迪，或許能夠重現(xiàn)黑馬本色。

不過，今年來看，比亞迪正在遭遇巨大挑戰(zhàn)，新能源補貼退坡，以及最近陷入的“廣告門”，都將對其下半年業(yè)績產(chǎn)生影響。而如何處理好“廣告門”事件，還將影響到企業(yè)和品牌形象。

力帆股份(SH:601777)：夾縫生存

7月10日，力帆實業(yè)(集團)股份有限公司（簡稱“力帆股份”）發(fā)布的6月產(chǎn)銷快報顯示：今年上半年，力帆股份累計生產(chǎn)乘用車5.5萬輛，累計銷售乘用車5.9萬輛，同比增長3.82%。

傳統(tǒng)乘用車板塊，力帆股份今年上半年累計生產(chǎn)量為5.1萬輛，同比增長0.33%，累計銷量為5.5萬輛，同比增長1.07%。

新能源汽車板塊，力帆股份今年上半年累計生產(chǎn)3495輛，同比增長82.41%，累計銷售3195輛，同比增長96.74%。

點評：作為一個規(guī)模較小的汽車企業(yè)，還能夠取得業(yè)績“增長”，實在難能可貴。

7月14日，力帆股份發(fā)布公告顯示，7 月10 日，力帆股份子公司重慶力帆實業(yè)(集團)進出口有限公司(以下簡稱“力帆進出口”)與ABC-Motors 有限責任公司在俄羅斯葉卡捷琳堡簽訂《力帆品牌汽車采購意向協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議，在2018年—2020年期間，ABC-Motors擬向力帆進出口采購力帆品牌汽車預計10,000輛、采購總金額約100,000,000美元。

本次戰(zhàn)略合作有利于公司汽車產(chǎn)品在海外B端市場的拓展，有助于推動公司汽車產(chǎn)品在汽車租賃市場的推廣應用，進一步促進公司產(chǎn)品的銷售。

但對公司2018年至2020年營業(yè)收入、凈利潤無重大影響。也許，相比目前處于紅海的中國汽車市場，海外市場對于力帆汽車而言，更容易取得業(yè)績。

海馬汽車(SZ:000572)：出路何在？

7月5日，海馬汽車公布的6月銷量產(chǎn)銷快報顯示：今年上半年海馬汽車的累計生產(chǎn)3.7萬輛，同比下降47.46%；累計銷量為4.1萬輛，同比下降42.31%。

7月14日，海馬汽車發(fā)布了2018年半年業(yè)績預告，預告顯示，今年上半年海馬汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損24000萬-32000萬元。而業(yè)績大幅下降的原因，主要是公司汽車銷量同比大幅下降所致。

點評：7月18日，海馬汽車二代海馬S5正式上市，隨著新車的上市海馬汽車能否扭轉銷量持續(xù)下滑的態(tài)勢，改善公司的業(yè)績狀況，還有待市場的驗證。

可是對于中國汽車市場馬太效應越來越明顯，海馬汽車未來出路何在，仍讓人擔憂。