5． 重卡排名：一汽東風(fēng)重汽陜汽四大巨頭，前五集中度 84％，上汽紅巖同比增長 158％

2017 年重型卡車?yán)塾嬩N量前 5 的企業(yè)依次為：一汽解放（24．08 萬輛）、東風(fēng)汽車集團(tuán)（21．61 萬輛）、中國重汽（19．03 萬輛）、陜汽集團(tuán)（17．31 萬輛）和北汽福田（11．43 萬輛），5 家合計銷售 93．46 萬輛，占重型卡車 2017 全年總銷量 111．69 萬輛的 83．68％。

上汽依維柯紅巖在 2017 年超過大運(yùn)重卡，躍居行業(yè)第七（2016年行業(yè)排名第八）。其同比增幅在主流企業(yè)中最大，達(dá)到 157．9％，全年銷售重卡 40017 輛，市場份額升至 3．58％，創(chuàng)造了紅巖發(fā)展史上的產(chǎn)銷新紀(jì)錄。

6． 天然氣重卡： LNG 9．6 萬輛暴漲 4 倍，一汽陜汽重汽東風(fēng)四大巨頭

在使用效率上 1 公斤天然氣相當(dāng)于 1．3 升柴油，所以只有在 1 公斤天然氣與 1 升柴油價格差大于 1 元錢時，運(yùn)營成本才會有較大差別，天然氣重卡的銷量才會隨之上漲，這就是油氣價差與天然氣重卡銷量的“剪刀差”。

2017 年全年，天然氣卡車市場累計生產(chǎn) 9．6 萬輛，比去年同期的 1．96 萬輛暴增 389％，刷新了歷史紀(jì)錄�？紤]到一部分的庫存和產(chǎn)銷差因素，2018 年天然氣重卡市場的總銷量預(yù)計在 8 萬－ 8．5 萬輛。

從下圖可以看出，2017 年，牽引車?yán)^續(xù)占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，在天然氣卡車中的市場占比達(dá)到 82．14％；自卸車占比 6．91％，其他車型（包括載貨車及底盤、攪拌車及底盤、垃圾車、灑水車等等）的比重為 10．95％。這種格局和發(fā)展趨勢，在 2018 年不會有大的變化。

解放陜汽重汽東風(fēng)四巨頭產(chǎn)量破萬，大運(yùn)紅巖增幅最大

一汽解放 2017 年躍升至行業(yè)第一，生產(chǎn)各類天然氣卡車 19989 輛，同比增長 6 倍，市場占有率 20．8％；陜汽 2017 年生產(chǎn)天然氣重卡 1．96 萬輛，同比增長 5 倍，市場份額 20．5％。

中國重汽躍升至行業(yè)第三，2017 年累計生產(chǎn)天然氣重卡 1．35 萬輛，同比上漲 5 倍，份額升至 14．1％。東風(fēng)汽車集團(tuán) 2017 年累計生產(chǎn)燃?xì)饪ㄜ?1．26 萬輛，同比增長 2 倍，份額為 13．2％。

第六名大運(yùn)汽車同比增長 6 倍，2017 年累計生產(chǎn)天然氣重卡 6691 輛，行業(yè)排名上升了兩位，市場份額上升至 7．0％。

上汽紅巖從 2016 年的行業(yè)第十，上升至 2017 年的第八，同比增長 8 倍 至2442 輛，份額也上漲到 2．5％。

有了 2017 年底的“前車之鑒”，2018 年的天然氣卡車市場，不會像 2017 年那樣一路上漲，而是很可能出現(xiàn)一定幅度的同比下降。

7． 中卡：2017 年 23 萬輛，同比持平，力帆東風(fēng)兩強(qiáng)爭霸

2017 年，中型卡車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 23．4 萬輛和 22．91 輛，產(chǎn)銷較 2016 年分別增長了 1．1％ 和 0．0％，同比幾乎持平略微增長。

2017 年中型卡車?yán)塾嬩N量前 5 的企業(yè)依次為：重慶力帆（5．78萬輛）、東風(fēng)汽車集團(tuán)（4．14萬輛）、一汽解放（2．41萬輛）、安徽江淮（2．35萬輛）和成都大運(yùn)（1．83萬輛），5 家合計銷售 16．51 萬輛，占中型卡車 2017 年總銷量 22．91 萬輛的 72．06％。

8． 輕卡：2017 年 172 萬輛，同比增長 12％，北汽福田一騎絕塵

2017 年，輕型卡車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 173．83 萬輛和 171．89 萬輛，同比分別增長了 18．71 萬輛和 17．91 萬輛，增長率 12．1％ 和 11．6％。

2017 年輕型卡車?yán)塾嬩N量前5的企業(yè)依次為：北汽福田（30．38萬輛）、安徽江淮（18．23萬輛）、江鈴控股（18．08萬輛）、東風(fēng)汽車集團(tuán)（15．61萬輛）和長城汽車（11．98萬輛）和，5 家合計銷售 94．28 萬輛，占輕型卡車 2017 全年總銷量 171．89 萬輛的 54．85％。