雖然已經(jīng)過(guò)了立秋，但北京天氣還沒(méi)有轉(zhuǎn)涼的跡象，北五環(huán)的擁堵給每一個(gè)路過(guò)這里的司機(jī)又增添了幾分燥熱。沿著顧家莊橋右轉(zhuǎn)駛?cè)雭?lái)廣營(yíng)西路，就到了最繁華的“汽車(chē)銷(xiāo)售一條街”，在這里聚集了超過(guò)20家汽車(chē)品牌4S店。如今，來(lái)廣營(yíng)西路卻和幾十米外北五環(huán)的擁堵形成了鮮明的反差。4S店門(mén)前，三三兩兩的銷(xiāo)售人員邊抽煙邊閑聊。這個(gè)月的任務(wù)量能不能完成？是他們眼下最關(guān)注的的話題，但誰(shuí)也給不出答案。

“上半年的銷(xiāo)售不怎么好，壓力還是很大的�！痹趤�(lái)廣營(yíng)西路旁一家汽車(chē)4S店工作的李雙（化名）這樣對(duì)吳聲汽車(chē)說(shuō)道，“今年一開(kāi)始的情況就不太好，六七月份整個(gè)店的銷(xiāo)量都不高，自己已經(jīng)連續(xù)好幾個(gè)月沒(méi)有完成銷(xiāo)售目標(biāo)了�！�

吳聲汽車(chē)記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，李雙所說(shuō)的情況并不是個(gè)例，在距離北五環(huán)不遠(yuǎn)的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)情況同樣不容樂(lè)觀�！笆袌�(chǎng)表現(xiàn)不佳，再加上六七月是傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，現(xiàn)在每月的成交量只有幾臺(tái)�！痹趤嗊\(yùn)村市場(chǎng)的一位銷(xiāo)售人員說(shuō)道，讓他們想不通的是，為什么今年的淡季如此慘淡？

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份汽車(chē)產(chǎn)量完成204．3萬(wàn)輛，環(huán)比下降10．8％，比上年同期下降0．7％，完成銷(xiāo)量188．9萬(wàn)輛，環(huán)比下降16．9％，比上年同期下降4％。1月份至7月份，乘用車(chē)銷(xiāo)量為336．45萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)3．35％。從細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)售情況來(lái)看，7月份，SUV、轎車(chē)、MPV市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度下滑。

根據(jù)往年的情況來(lái)看，7月份是傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，全國(guó)各地高溫、強(qiáng)降水等天氣因素對(duì)消費(fèi)者看車(chē)、購(gòu)車(chē)造成了一定影響。其次，淡季經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度不算大，有購(gòu)車(chē)意愿的消費(fèi)者更愿意等到“金九銀十”才出手。以上因素都間接影響了車(chē)市銷(xiāo)量。

除此之外，在行業(yè)專(zhuān)家看來(lái)，汽車(chē)消費(fèi)增速也與中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速相關(guān)，房地產(chǎn)市場(chǎng)的變化以及上半年中美貿(mào)易摩擦都給車(chē)市帶來(lái)了更多的不確定性。

一位行業(yè)專(zhuān)家在接受媒體采訪時(shí)表示，“短期看，宏觀經(jīng)濟(jì)會(huì)讓消費(fèi)者信心不足、持幣觀望，影響消費(fèi)預(yù)期。貿(mào)易摩擦則會(huì)影響進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格和銷(xiāo)量，最終傳導(dǎo)到汽車(chē)總量上。再者是SUV增速的逐漸放緩，對(duì)狹義乘用車(chē)的總體銷(xiāo)量造成了明顯影響�！�

“各種因素算在一起，導(dǎo)致目前的到店量很低。這還不是最讓我們頭疼的，新車(chē)賣(mài)不出去，身上背的銀行貸款壓得我們喘不過(guò)氣來(lái)，現(xiàn)在銀行似乎已經(jīng)不愿意在給我新的貸款了�！币患移�車(chē)經(jīng)銷(xiāo)公司負(fù)責(zé)人王杰（化名）告訴吳聲汽車(chē)，很多像他們這樣的經(jīng)銷(xiāo)商每一天都走在刀刃上，稍有不慎就會(huì)陷入“萬(wàn)劫不復(fù)”之地。

“目前，除了少數(shù)幾個(gè)銷(xiāo)量還不錯(cuò)的品牌之外，大部分汽車(chē)品牌的一線銷(xiāo)售人員的日子都不好過(guò)，銷(xiāo)量下滑、資金鏈緊張就像兩座大山壓的我們喘不過(guò)氣來(lái)。一旦經(jīng)銷(xiāo)商這邊出現(xiàn)問(wèn)題，未來(lái)，可能對(duì)整條產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)都帶來(lái)影響�！蹦澈腺Y品牌區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理（張浩）向吳聲汽車(chē)坦露了自己的擔(dān)憂。

為此，高強(qiáng)度的出差已經(jīng)讓張浩連續(xù)幾個(gè)月沒(méi)有在家?guī)н^(guò)一個(gè)完整的周末。而對(duì)于他來(lái)說(shuō)，更想知道的是，這樣情況還會(huì)持續(xù)多久？銷(xiāo)量下滑將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些不利的影響？

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華：

銷(xiāo)量下滑只是暫時(shí)的

汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)是曲折的，我們不能僅用7月銷(xiāo)量下滑的事件以偏概全。因?yàn)槲磥?lái)十年之內(nèi)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還會(huì)是呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，或許無(wú)法達(dá)到10％的高速增長(zhǎng)，但保持在3％－5％的增長(zhǎng)也是正常的。既然有增長(zhǎng)趨勢(shì)，車(chē)企根據(jù)自己對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷，擴(kuò)建工廠提高產(chǎn)能是合理之舉。車(chē)企在面臨汽車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)低增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)時(shí)，首先要保證高質(zhì)量發(fā)展，不能僅靠銷(xiāo)量去賺取利潤(rùn)，要靠品質(zhì)。在增長(zhǎng)速度不高的情況下，各車(chē)企間競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，總之要做強(qiáng)自己，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展。

原國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司調(diào)研員李萬(wàn)里：

銷(xiāo)量下滑暫時(shí)不會(huì)影響資本對(duì)車(chē)市的信心

汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑對(duì)車(chē)企影響是很直接的，可以明顯看到上游車(chē)企效益下跌，下游經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售情況不好，進(jìn)而造成經(jīng)銷(xiāo)商周轉(zhuǎn)困難，資金流量不夠。不過(guò)，現(xiàn)階段的市場(chǎng)萎縮倒不會(huì)影響資本對(duì)車(chē)市的信心。資本運(yùn)作是有周期性的，短期來(lái)看，下游企業(yè)肯定會(huì)在日常周轉(zhuǎn)上受影響；長(zhǎng)期的話，隨著時(shí)間這個(gè)階段的狀態(tài)在減少，那它所造成的影響也會(huì)小一點(diǎn)。對(duì)于上游和下游企業(yè)來(lái)說(shuō)，在資本這塊，傳遞方式不一樣，反應(yīng)也是不一樣的。

對(duì)于車(chē)企在汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑這個(gè)大背景下繼續(xù)建廠擴(kuò)充產(chǎn)能這個(gè)事，我認(rèn)為這兩個(gè)現(xiàn)象所考慮的時(shí)機(jī)和層次不一樣，不能放在一起討論。比如說(shuō)擴(kuò)大產(chǎn)能是車(chē)企對(duì)市場(chǎng)一個(gè)中長(zhǎng)期的判斷。前一兩年市場(chǎng)情況比較好，那么車(chē)企業(yè)認(rèn)為這個(gè)情況順勢(shì)可能都是比較好的，所以才選擇擴(kuò)大產(chǎn)能�，F(xiàn)在市場(chǎng)情況變化，會(huì)不會(huì)影響車(chē)企對(duì)中長(zhǎng)期的規(guī)劃，還需要看到底中長(zhǎng)期對(duì)市場(chǎng)是一個(gè)怎么樣的增長(zhǎng)過(guò)程，車(chē)企還需要慎重考慮。我們不能把這兩件事在現(xiàn)階段市場(chǎng)緊縮的情況下一起做因果對(duì)比，一個(gè)是中長(zhǎng)期的考慮，一個(gè)是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)緊縮，這兩個(gè)著眼點(diǎn)是不一樣的。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊：

車(chē)市萎縮影響資本運(yùn)作 擴(kuò)充產(chǎn)能不太明智

現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑應(yīng)該說(shuō)對(duì)車(chē)企的影響是很大的。每年車(chē)企都會(huì)做一個(gè)年度銷(xiāo)量規(guī)劃以及產(chǎn)能規(guī)劃，這兩個(gè)是相匹配的。市場(chǎng)突然變差，那么車(chē)企產(chǎn)能就會(huì)放空，如果它的產(chǎn)能不放空，繼續(xù)按照這個(gè)規(guī)劃生產(chǎn)的話，就會(huì)造成壓庫(kù)，進(jìn)而經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)甩賣(mài)，最后廠商進(jìn)行降價(jià)，這樣就形成了一個(gè)惡性循環(huán)，車(chē)企的利潤(rùn)會(huì)受到影響。車(chē)業(yè)利潤(rùn)降低也直接影響到了資本對(duì)車(chē)市的信心，畢竟資本會(huì)看企業(yè)的盈利情況，如果企業(yè)利潤(rùn)沒(méi)有增長(zhǎng)，分紅就會(huì)減少，資本也就不太愿意繼續(xù)注資。

在車(chē)市銷(xiāo)量下滑的大背景下，但是還有部分車(chē)企在建廠擴(kuò)充產(chǎn)能，我認(rèn)為這是不太明智的。除非車(chē)企非常有信心自家產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，否則建廠之后產(chǎn)能也釋放不出來(lái)�，F(xiàn)階段市場(chǎng)不好廠家會(huì)拼命壓庫(kù)，經(jīng)銷(xiāo)商需要捂緊錢(qián)袋子，別聽(tīng)廠家瞎忽悠去提車(chē)。今年整個(gè)資金鏈都不是太寬裕，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的壓力更大，這時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商更需要保證自己的庫(kù)存在一個(gè)安全的范圍內(nèi)。