2018車市涼涼,與其焦慮,不如聊聊情懷!
2018年是焦慮的一年,當(dāng)車市“微增長(zhǎng)”被“負(fù)增長(zhǎng)”取代,當(dāng)拐點(diǎn)猝不及防出現(xiàn),當(dāng)庫(kù)存高漲、渠道壓力增大,當(dāng)現(xiàn)實(shí)匱乏難以直視,我們?cè)摻箲]恐慌抑或逃避,還是在困局中鼓足勇氣,看得更遠(yuǎn),規(guī)劃更遠(yuǎn),一起去尋找可期的詩(shī)與遠(yuǎn)方?
顯然,大多數(shù)的車企選擇了后者。
2018年11月廣州車展,在涼涼車市下,這個(gè)歷年以來(lái)都是新車秀場(chǎng)的車展,儼然成為車企情懷與夢(mèng)想的發(fā)布。
廣州車展,多了點(diǎn)暖暖的溫情少了點(diǎn)純商業(yè)的新車發(fā)布。車企高管們更愿意談情懷、理想和未來(lái)的戰(zhàn)略,車市是寒冷的,但感覺到車企高管們的心依然在火熱綻放著,一場(chǎng)車企集體尋找詩(shī)與遠(yuǎn)方的暗流在涌動(dòng)著。
臨界點(diǎn)倒逼新勢(shì)力造車要“上天入地”
11月13日晚,電咖汽車的發(fā)布會(huì)第一個(gè)在廣州舉行,當(dāng)天,電咖汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮等的微信頭像,也默默換成了“天際汽車”。
“有句古話叫做‘登高望遠(yuǎn)’,當(dāng)我們所處的地方越高,視線所能延展到的地方也為遙遠(yuǎn)。而現(xiàn)在,當(dāng)我們站在高處,看向遠(yuǎn)方的時(shí)候,地與天相連的地方,便會(huì)有一條閃耀著獨(dú)特光芒的線進(jìn)入我們的視線,而這條線便是天際線”。張海亮的上場(chǎng)臺(tái)詞,就將電咖汽車?yán)搅俗罡咦钸h(yuǎn)的天際線,拉到廣闊的地平線和深邃的天空。
全場(chǎng)成了電咖高端品牌“天際”的主會(huì)場(chǎng),而首次發(fā)布的旗下首款量產(chǎn)車型ME7反而成了陪襯。
想要“上天”的也不是電咖一家,華人運(yùn)通搶在車展之前的三個(gè)星期發(fā)布了新戰(zhàn)略,在華人運(yùn)通的戰(zhàn)略中,顯然,在如何從眾多新勢(shì)力造車中“跳出重圍”上也花了不少心思。
在與華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊的對(duì)話中,愉觀車市得知,華人運(yùn)通的做法是:不用傳統(tǒng)方式和維度去定義產(chǎn)品和品牌。而是按照未來(lái)下一代智能出行產(chǎn)品,打造全新“品類”;凇叭恰逼髽I(yè)戰(zhàn)略(智能汽車、智捷交通、智慧城市),布局五大業(yè)務(wù)板塊:全新智能汽車的開發(fā)與制造;車輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享;車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開放的自動(dòng)駕駛技術(shù);支持智捷交通的延伸;參與智慧城市的開發(fā)和構(gòu)建。
而同樣在車展的前的11月7日,愛馳汽車與西門子制造工廠云制造達(dá)成戰(zhàn)略合作,簽下一筆價(jià)值高達(dá)3000萬(wàn)美元的天價(jià)訂單。
在形勢(shì)之下,顯然起步晚的新勢(shì)力造車更愿意將自己打造成高瞻遠(yuǎn)矚的“神”,而起步早的那些新勢(shì)力造車,則也不再僅僅關(guān)注于產(chǎn)品,解決電動(dòng)車的使用痛點(diǎn)、突出新勢(shì)力造車的優(yōu)勢(shì),必須要“接地氣”。
小鵬汽車發(fā)布鵬友+運(yùn)營(yíng)體系,并表示今年搞定100座超充站,而小鵬汽車的計(jì)劃是未來(lái)三年打造一個(gè)覆蓋1000座超級(jí)充電站的能源網(wǎng)絡(luò)。
此外,小鵬汽車也在著手建立銷售、金融、充電、維保等全套用戶服務(wù)體系,為大規(guī)模交付做準(zhǔn)備。
當(dāng)然也有新勢(shì)力造車企業(yè)在廣州車展發(fā)布了新車,比如蔚來(lái)汽車ES8的6座版和合眾汽車哪吒N01,但每一家車企在發(fā)布新的同時(shí),戰(zhàn)略的地位都提到新的高度,如合眾新能源總裁張勇發(fā)布的“哪吒汽車云海計(jì)劃”,該計(jì)劃意在用軟件驅(qū)動(dòng)服務(wù),由成本決定收益,用數(shù)據(jù)鏈接用戶,以輕資產(chǎn)模式將渠道充分下沉至能夠觸達(dá)的一縣一店。
前期打著顛覆傳統(tǒng)車企旗號(hào)的新勢(shì)力造車,已經(jīng)到了市場(chǎng)的臨界點(diǎn)。
隨著傳統(tǒng)意義上的車企越來(lái)越多具備電動(dòng)車、智能網(wǎng)聯(lián)、分時(shí)租賃共享等新勢(shì)力造車起先標(biāo)榜的可以顛覆汽車行業(yè)的特征后,新勢(shì)力造車的價(jià)值正在被重新評(píng)估。
樂(lè)視失敗了、特斯拉遲遲沒(méi)有盈利、蔚來(lái)汽車在投資人的倒逼下赴美上市,新勢(shì)力造車面臨的是投資人的重新評(píng)估、資本的考量、理性的再次拷問(wèn)。
如果沒(méi)有新意,如果沒(méi)有“獨(dú)門絕活”,很可能就會(huì)等不到產(chǎn)品上市就倒在血泊中,就如同那個(gè)債臺(tái)高筑的賈躍亭。
這時(shí)候,考驗(yàn)的是創(chuàng)始人的毅力能力創(chuàng)始人的情懷和使命,而這也許也將成為下一步能否繼續(xù)引起金主爸爸興趣的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
自主品牌的理想國(guó)度再造
11月15日,吉利集團(tuán)公關(guān)發(fā)言人楊學(xué)良在朋友圈發(fā)道:風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量。中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的偉大征程道阻且長(zhǎng),我們將團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量,時(shí)刻以用戶為中心,以優(yōu)異的產(chǎn)品和服務(wù)回報(bào)用戶和社會(huì)各界的厚愛,讓中國(guó)品牌在本土市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位,并受人尊敬。——2018年11月15日,吉利汽車與長(zhǎng)城汽車發(fā)布聯(lián)合聲明,消除誤解,達(dá)成共識(shí),尋求合作,攜手向前!
之后,楊學(xué)良又在朋友圈公布了長(zhǎng)城和吉利同時(shí)獲獎(jiǎng)的消息,聯(lián)合序幕正式拉開。
吉利在廣州車展并沒(méi)有發(fā)布新車,而在幾天前繽越的上市發(fā)布會(huì)上,吉利汽車總裁安聰慧還在為黑公關(guān)的事而苦惱。
作為自主品牌銷量冠軍,吉利一路上漲,根據(jù)吉利汽車發(fā)布的10月銷量公告來(lái)看,10月份吉利汽車月銷量共計(jì)為128,986輛,同比增長(zhǎng)3%,1-10月吉利汽車總銷量高達(dá)1,265,844輛,同比增長(zhǎng)33%,完成全年158萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的80%。該成績(jī)已經(jīng)超越了一些合資品牌的銷量了。
反觀中國(guó)車市“‘涼涼’已經(jīng)成了中國(guó)車市的關(guān)鍵詞!鄙掀擞密嚬靖笨偨(jīng)理俞經(jīng)民說(shuō)。而與吉利沒(méi)有在你廣州車展上市新車一樣,上汽榮威品牌同樣沒(méi)有拿來(lái)新車。
而名爵也沒(méi)有在廣州車展上市最新的產(chǎn)品名爵ZS純電動(dòng)版。與新勢(shì)力造車一樣,榮威和名爵更多是展示了用戶體驗(yàn)和造車實(shí)力。
榮威把新車的粉絲們召集到現(xiàn)場(chǎng),分享體驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)解答問(wèn)題。而名爵則充分展示了上汽的“綠芯”動(dòng)力與先進(jìn)的“三電”系統(tǒng)了。
上汽乘用車公司高管的專場(chǎng)采訪上,上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍自信表示:上汽搭載53度電的榮威光之翼MARVEL X,續(xù)航里程超過(guò)搭載65度電的蔚來(lái)ES8,接近搭載了75度電的特斯拉。
朱軍說(shuō)這是“把頭發(fā)都熬白了才做出來(lái)的,”心里的自信不言而喻。
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