2018車市涼涼,與其焦慮,不如聊聊情懷!
當(dāng)然,在電動(dòng)車上的領(lǐng)先只是上汽集團(tuán)作為傳統(tǒng)車企尋找詩與遠(yuǎn)方的一方面。這家國內(nèi)最大的車企,正在雄心勃勃為自己裝上“新四化”的輪子,打造成粉絲和流量不亞于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的在線平臺(tái)。
上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松透露,要將上汽大通打造成平臺(tái)化互聯(lián)網(wǎng)公司,因?yàn)樯掀笸ㄒ蔀橛脩趄?qū)動(dòng)的公司,不是平臺(tái)化運(yùn)作的公司是做不到的。
而上汽大通首個(gè)自行搭建、自我運(yùn)營數(shù)字化平臺(tái)“我行MAXUS”已建立論壇、商城、調(diào)研等功能,并積累60萬粉絲用戶。
與此同時(shí),上汽集團(tuán)也不再安心僅僅作為一家整車制造商,而是正在開拓上下生態(tài)鏈。就在車展媒體日第二天,上汽集團(tuán)又一新聞引爆。上汽集團(tuán)首個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)——享道出行開始搶占出行市場。
而江淮汽車副總理佘才榮帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊(duì),則專門將包括愉觀車市在內(nèi)的十來位媒體請(qǐng)到四季酒店會(huì)議室,閉門一起談一談江淮汽車面臨的挑戰(zhàn),以及針對(duì)新車和戰(zhàn)略一些看法。
而據(jù)佘才榮透露,江淮汽車也正在默默備戰(zhàn)客戶平臺(tái),未來客戶可以在線與企業(yè)直連,更好實(shí)現(xiàn)客戶體驗(yàn)。
雖然車市出現(xiàn)回調(diào),但新態(tài)勢下新的新機(jī)遇也在產(chǎn)生。自主品牌們紛紛心高氣傲備戰(zhàn)未來。
整車廠通過滬兩旺搭建出行平臺(tái)也已成常態(tài),之前吉利曹操專車已經(jīng)在運(yùn)營。
而被北汽集團(tuán),則通過AI來實(shí)現(xiàn)在人工智能上的領(lǐng)先。北汽2.0AI時(shí)代的首款轎車產(chǎn)品,直接對(duì)標(biāo)豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)。
合資企業(yè)先要度過這道坎
市場的容量是有限的,自主品牌在增長,相應(yīng)合資品牌的份額也在下降。
隨著自主品牌近年來的整體升級(jí),以ABB為領(lǐng)銜的豪華車市的整體下降,可以說,處于“三夾板”的合資企業(yè),日子越來越不好過。
以上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等領(lǐng)銜的合資企業(yè),在中國市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷三十年,靠的是什么?顯然,一是產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先,二是營銷會(huì)講故事。這也使得合資產(chǎn)品長期以來占領(lǐng)中國車市消費(fèi)主流。
不過,這次的調(diào)整,同樣使得合資企業(yè)紛紛感到危機(jī)。今年十月份,合資企業(yè)傳統(tǒng)三強(qiáng)上汽大眾、一汽大眾和上汽通用,紛紛在市場上遭遇“滑鐵盧”,跌幅分別高達(dá)4.5%、13.1%和26.3%。
而在此之前,合資車企的危機(jī)接連爆發(fā),F(xiàn)代、福特、乃至豐田等主流合資車企紛紛在中國市場遭受重創(chuàng)。福特銷量一度腰斬。
合資車企的下降主要來自于外部競爭。而這個(gè)競爭只會(huì)越來越激烈。
上汽通用別克市場營銷事業(yè)部部長包曄感概:“從20萬到30萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的中級(jí)車市場,雖然容量大,但受到豪華車積壓,明年國內(nèi)中級(jí)車市場的競爭將是‘一地雞毛’。”
而眾所周知,隨著近年來自主品牌在產(chǎn)品技術(shù)上的提升,在營銷水平上的進(jìn)步,與合資企業(yè)之間的距離拉近。
而相對(duì)于自主品牌,合資企業(yè)無論是成本還是效率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。而當(dāng)市場由熱轉(zhuǎn)冷的時(shí)候,消費(fèi)需求進(jìn)一步被壓抑,消費(fèi)者更多會(huì)考慮更高性價(jià)比或者說配價(jià)格比的自主品牌,這也是合資企業(yè)必須面對(duì)的一道“坎”。
不是低迷是調(diào)整,不是拐點(diǎn)是轉(zhuǎn)折點(diǎn)
從2009年中國乘用車產(chǎn)銷首次突破1000萬輛,達(dá)到1360萬輛后,高速發(fā)展持續(xù)了多年,6年之后的2015年,乘用車產(chǎn)銷量突破了2000萬輛,此后車市進(jìn)入微增長時(shí)代。
3年后的2018年,中國汽車市場出現(xiàn)拐點(diǎn),產(chǎn)銷量首次告別增長出現(xiàn)下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年10月狹義乘用車零售195萬輛,與2017年同期相比下降13.2%。
傳說中的金九銀十也插肩而過了,市場拐點(diǎn)真的來了嗎?
“我不認(rèn)為是個(gè)拐點(diǎn),應(yīng)該理解為轉(zhuǎn)折點(diǎn)!蹦暇┮谰S柯常務(wù)副總經(jīng)理于瓊根在接受愉觀車市專訪時(shí)認(rèn)為,雖然寬體客車今年整體市場下降18%,但市場結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化,產(chǎn)品線在發(fā)生變化,迎合新的需求變化及時(shí)作出戰(zhàn)略調(diào)整,失去的市場很快會(huì)回來。
“不是沒有需求,而是我么要去迎合需求!庇诃偢f。而南京依維柯推出歐勝8AT版本,就是瞄準(zhǔn)新的消費(fèi)需求而去。
實(shí)際上,雖然車市看起來低迷,但市場照樣有供不應(yīng)求的產(chǎn)品。
領(lǐng)克同樣沒有在北京車展上市新車,但卻交出了一張成績單。領(lǐng)克而從去年11月上市到今天,銷量已經(jīng)達(dá)到了8萬余臺(tái)。而領(lǐng)克品牌的總銷量也在10月份突破了10萬臺(tái)。
市場進(jìn)入微增長成為常態(tài),但同時(shí),新的機(jī)遇也在產(chǎn)生。
站在全世界的范圍內(nèi)看,汽車行業(yè)目前這種百花齊放的狀態(tài)也必然發(fā)生變化!皬(qiáng)者越強(qiáng),弱者越弱”汽車市場最終會(huì)集中化。
在這一輪變革中,廣州車展傳遞出的信號(hào)是:每一家企業(yè)都積極為了夢想而備戰(zhàn),不爭朝夕放眼長遠(yuǎn)。
上汽通用五菱帶來了重量級(jí)車型——寶駿RS5,也已經(jīng)準(zhǔn)備好了新的品牌戰(zhàn)略,但是,并沒有在車展上急于公布,而是先用一頓豪華午餐傳遞出這個(gè)品牌升級(jí)的信號(hào)。
上汽通用五菱溫馨車展午餐吃了十多年,汽車行業(yè)一呆十多年,一路見證了市場的起起伏伏,企業(yè)的分分合合漲漲跌跌,而無論市場是拐點(diǎn)還是轉(zhuǎn)折點(diǎn)路,在每個(gè)歷史的當(dāng)口,都會(huì)有人拉下又有人趕上,總之,夢想要有,但路也要走對(duì)。
放眼長遠(yuǎn)比急功近利更好,中國車市也該到了冷靜深思的一刻。期待未來會(huì)更好!
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢
- 4 5 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 6 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 7 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 8 如何跑贏汽車智能化下半場?
- 9 全網(wǎng)最詳解! 美國禁止中國智駕究竟包括哪些?
- 10 “端到端”風(fēng)口已至?
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 現(xiàn)場技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師(汽車電子事業(yè)部) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市