Uber:自動(dòng)駕駛致命事故后,艱難的測(cè)試重啟之路
4、重啟的努力
由于自動(dòng)駕駛的重要性,讓Uber不得不努力尋求重啟自動(dòng)駕駛的測(cè)試。尤其是Waymo、Cruise、Argo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷前進(jìn)的步伐,讓正在籌備上市的Uber備受壓力。為了早日重啟測(cè)試,Uber的努力包括了以下幾個(gè)方面。
配合調(diào)查:Uber先是暫停了所有的測(cè)試,并積極配合相關(guān)部門的調(diào)查,即便是爆出了事故發(fā)生前員工的內(nèi)部郵件,Uber也是正面去面對(duì),這為解決自動(dòng)駕駛事故提供了一個(gè)良好的解決范例。
安全報(bào)告:為了讓外界對(duì)Uber的自動(dòng)駕駛技術(shù)更有信息,Uber發(fā)布了名為《Uber ATG Safety Report 2018》的自動(dòng)駕駛安全報(bào)告,通過這份報(bào)告,闡釋了Uber的自動(dòng)駕駛技術(shù)、自身對(duì)安全的追求,以及重啟測(cè)試后的嚴(yán)格監(jiān)管!哆@六份自動(dòng)駕駛安全報(bào)告,了解美國(guó)同行的思路和成果(附報(bào)告)》
第三方背書:為了證明其技術(shù)的可靠性,Uber尋求了第三方機(jī)構(gòu)為自動(dòng)駕駛安全進(jìn)行了背書,包括了著名的咨詢公司蘭德咨詢的報(bào)告《蘭德咨詢:道路成為實(shí)驗(yàn)室,人類司機(jī)、乘客和行人被迫參與自動(dòng)駕駛測(cè)試》,以及律師事務(wù)所出具的安全背書等等。
作為事故的責(zé)任方,Uber在這起事故發(fā)生后的行為,表現(xiàn)出了專業(yè)的一面,這是值得學(xué)習(xí)的地方。出現(xiàn)問題不可怕,可怕的是不按照規(guī)則進(jìn)行解決,而是希望通過規(guī)則外的手段進(jìn)行解決,這并不能幫助解決問題。
5、巨大的影響
Uber這起致命事故,作為全球首例被廣泛報(bào)道的自動(dòng)駕駛致命事故,有著深遠(yuǎn)的影響。
首先,Uber的自動(dòng)駕駛進(jìn)展受到了嚴(yán)重打擊。
在事故發(fā)生后,Uber暫停了所有的測(cè)試,而負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛測(cè)試的Uber ATG部門,則面臨著人員流失嚴(yán)重,包括裁撤和主動(dòng)離職,甚至一度被Uber內(nèi)部討論是否應(yīng)該出售。
雖然得到賓夕法尼亞州的重啟許可,但是極其苛刻的條件,必然讓Uber在技術(shù)上難以迅速迭代,本來就落后的測(cè)試,經(jīng)過這起事故后,Uber的自動(dòng)駕駛技術(shù),顯然會(huì)落后于推出了首個(gè)商用項(xiàng)目Waymo One的Waymo,還有通用Cruise、福特Argo等等。
其次,嚴(yán)重打擊了自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性形象。
作為自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)頭羊的Waymo,其研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的初衷,是培養(yǎng)出世界上最有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī),同時(shí),希望把交通事故削減到零。
但是,Uber的致命事故發(fā)生后,打擊了本來就不太被接受的自動(dòng)駕駛技術(shù),讓其安全性被部分人懷疑,甚至是阻撓。我們看到了Waymo的自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛,在過去的兩年受到了超過21起騷擾事件。
美國(guó)非盈利的第三方機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》,針對(duì)自動(dòng)駕駛的測(cè)試,要與FDA測(cè)試新藥一樣嚴(yán)格。
最后,警醒了自動(dòng)駕駛所有的行業(yè)從業(yè)者。
這起事故被廣為關(guān)注和報(bào)道,事故的原因也被調(diào)查的很清楚。這起事故給從事自動(dòng)駕駛測(cè)試的公司、監(jiān)管部門以及普通群眾,了解了事故發(fā)生的原因、事故發(fā)生后的懲罰、以及調(diào)查過程的嚴(yán)謹(jǐn)。
Uber在事故中沒有去銷毀證據(jù)、掩蓋真相,Uber的員工,例如Miller的郵件還是被曝光,最后事故原因認(rèn)定包括了緊急剎車功能的被禁等等,讓整個(gè)事故的原因都無比的透明和可信。
發(fā)生事故不可怕,可怕的是不斷的掩蓋真相。
Uber事故的責(zé)任,最終可以認(rèn)為是人類造成了,包括了安全員的失職、系統(tǒng)緊急剎車功能的被禁,都是人類的原因造成的,如果有如果的話,安全員沒有失職,或許緊急剎車功能沒有被禁止,這起事故是可能避免的。
自動(dòng)駕駛技術(shù)的道路,必然是曲折的,但是,要相信,一旦實(shí)現(xiàn)了全面普及了自動(dòng)駕駛技術(shù),交通事故可能真的會(huì)大幅度降低,甚至是零交通事故。奔著這樣的目標(biāo),自動(dòng)駕駛從業(yè)者要有堅(jiān)定的信心,敬畏生命的態(tài)度,努力早日實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。
美國(guó)的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照申請(qǐng)并不難,要求也不高,例如硅谷所在的加州要求也很簡(jiǎn)單,一年報(bào)告一次接管的次數(shù)及原因,發(fā)生交通事故后及時(shí)報(bào)告即可。但是,通過Uber的事故,我們也看到了極其嚴(yán)格的一面。
自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)新興的技術(shù),對(duì)于這項(xiàng)技術(shù),我們既要抱著歡迎的態(tài)度,也要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管,其實(shí)更多是是對(duì)人性的監(jiān)管。我們希望,完全無人駕駛技術(shù)得以規(guī);瘧(yīng)用,營(yíng)造一個(gè)更安全、更舒適的出行環(huán)境。
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