2019電動(dòng)汽車(chē)迎真正較量 合眾新能源如何殺出重圍?
創(chuàng)新破局:
讓人人都擁有高品價(jià)比智能電動(dòng)汽車(chē)
如今,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的迭代速度越來(lái)越快,周期長(zhǎng)、成本高、人員多的傳統(tǒng)汽車(chē)研發(fā)模式已無(wú)法跟上這樣的迭代速度。另一方面,用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的期待值也越來(lái)越高,縮短周期的同時(shí)更要保證產(chǎn)品成本與開(kāi)發(fā)質(zhì)量。而新創(chuàng)汽車(chē)品牌的新形象、新設(shè)計(jì)以及互聯(lián)、智能的特征足夠引起"小鎮(zhèn)青年"的注意,但由于新創(chuàng)車(chē)企在品牌基礎(chǔ)和口碑方面還比較薄弱,因此就必須在技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品可靠性、維修保養(yǎng)等方面拿出更大的誠(chéng)意,才能讓消費(fèi)者"路轉(zhuǎn)粉",進(jìn)而下決心購(gòu)買(mǎi)。
在當(dāng)今這個(gè)新能源汽車(chē)的風(fēng)口時(shí)代,車(chē)企比拼的不再是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的機(jī)械精密制造技術(shù),而是基于電池、電控、電機(jī)"三電"技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與打通產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的智造技術(shù)。但出于各種現(xiàn)實(shí)因素的考慮,很多新創(chuàng)造車(chē)并沒(méi)有沒(méi)有完整的"三電"技術(shù),而是靠外部資源的整合,實(shí)現(xiàn)"三電"技術(shù)的供給。
而合眾新能源則完全不同——從創(chuàng)始的那天起,合眾新能源就擁有一個(gè)完整的經(jīng)驗(yàn)豐富的新能源汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì),其創(chuàng)始人方運(yùn)舟本身就是國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家,更是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)第一代研發(fā)人,這為合眾新能源全面掌握"三電"核心技術(shù)奠定了良好的基礎(chǔ)。
在新創(chuàng)造車(chē)企業(yè)備受關(guān)注的交付能力上,今年5月全面竣工的合眾新能源桐鄉(xiāng)智能制造基地為其提供了強(qiáng)有力的保障!峨妱(dòng)大咖》了解到,一期投資11.56億元的桐鄉(xiāng)智慧工廠除了具備沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大傳統(tǒng)工藝車(chē)間外,還在總裝車(chē)間內(nèi)設(shè)有可年產(chǎn)2萬(wàn)套動(dòng)力電池的"PACK生產(chǎn)線(xiàn)",而年產(chǎn)7萬(wàn)輛車(chē)的封閉自動(dòng)化線(xiàn)、擁有年產(chǎn)8萬(wàn)臺(tái)白車(chē)身的能力、可滿(mǎn)足三班8萬(wàn)臺(tái)油漆車(chē)身生產(chǎn)任務(wù)……這一系列數(shù)字,足以證明合眾新能源已具備量產(chǎn)交付的強(qiáng)大實(shí)力。
與此同時(shí),在常規(guī)的耐熱、極寒的試驗(yàn)測(cè)試基礎(chǔ)上,哪吒N01還追加了"千萬(wàn)公里"的路試公測(cè),模擬用戶(hù)實(shí)際使用場(chǎng)景,以驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性、穩(wěn)定性、安全性與舒適性,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決,確保交到用戶(hù)手中的產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬。
除了哪吒N01之外,合眾新能源還有更大的造車(chē)夢(mèng)想。今年7月26日,合眾新能源在"世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)"發(fā)源地中國(guó)烏鎮(zhèn)宣布了"阿基米德計(jì)劃"1.0版的啟動(dòng):在未來(lái)3年內(nèi)合眾新能源將基于兩大平臺(tái),覆蓋A0-A+級(jí)主流市場(chǎng);計(jì)劃2018年8月上市的第一款車(chē)是哪吒N01;接著,在2019年上市新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的EP30車(chē)型;在2020年,將推出與哪吒同平臺(tái)的后續(xù)車(chē)型EP40。
在筆者看來(lái),新能源汽車(chē)零部件未來(lái)將不存在購(gòu)買(mǎi)的壁壘,硬件不再構(gòu)成整車(chē)廠的技術(shù)護(hù)城河,汽車(chē)控制系統(tǒng)等軟件設(shè)施將逐步成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。而以合眾新能源為代表的新創(chuàng)造車(chē)企業(yè)可以利用整車(chē)集成化的優(yōu)勢(shì),很大程度上縮小與傳統(tǒng)車(chē)企在技術(shù)積累上的差距,未來(lái)通過(guò)與零部件供應(yīng)商的深度合作,利用自身在軟件控制上的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)整車(chē)個(gè)性化的定制,進(jìn)一步提升產(chǎn)品與品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。
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