6． Cepton合作Dataspeed為自動駕駛汽車提供激光雷達(dá)技術(shù)，適用于各種級別自動駕駛應(yīng)用

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月14日，Cepton科技公司宣布與Dataspeed公司合作，為自動駕駛汽車（AV）開發(fā)商提供Cepton的高分辨率、遠(yuǎn)程緊湊型激光雷達(dá)解決方案。通過與Cepton合作，Dataspeed的客戶可以使用Cepton的激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)，開發(fā)和部署自動駕駛應(yīng)用。Cepton科技公司是一家為汽車、工業(yè)、安全和地圖應(yīng)用提供3D激光雷達(dá)解決方案的公司，而Dataspeed是行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛汽車解決方案提供商。Cepton的激光雷達(dá)基于該公司的專利微運(yùn)動技術(shù)（MMTTM）平臺打造，成本低卻提供非常好的性能和分辨率。此外，Cepton最近還推出了Vista－EdgeTM激光雷達(dá)評估工具包，該工具包是一個即插即用設(shè)備，預(yù)先安裝了所有必要的軟件和工具，可查看和分析激光雷達(dá)3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)。Cepton的激光雷達(dá)解決方案提供3D感知功能，探測范圍達(dá)200米，視野達(dá)120度，而且價格合理，可支持各種級別的自動駕駛應(yīng)用。

7． 日本擬明年在高速公路實(shí)現(xiàn)3級自動駕駛

日本《道路運(yùn)輸車輛法》修正案5月17日通過，該法為實(shí)現(xiàn)自動駕駛實(shí)用化規(guī)定了安全標(biāo)準(zhǔn)，在高速公路和人口稀少地區(qū)實(shí)現(xiàn)自動駕駛的環(huán)境將形成。日本政府提出的目標(biāo)是，到2020年在一定條件下，實(shí)現(xiàn)在高速公路和人口稀少地區(qū)自動駕駛。力爭在高速公路上實(shí)現(xiàn)“3級（在緊急情況下由人類駕駛員接管）”自動駕駛，在人口稀少地區(qū)等限定地區(qū)實(shí)現(xiàn)“4級”自動駕駛的實(shí)用化。所謂4級自動駕駛，是指除了某些特殊情況外，一般無需人類干預(yù)。允許3級自動駕駛汽車在公路上行駛的《道路交通法》修正案正在日本國會推進(jìn)審議。將以緊急時改為手動駕駛為前提，允許駕駛員玩手機(jī)等“開車一心二用”。

8． 即便對無人車最樂觀的AI大牛，也不看好馬斯克的RoboTaxi宏圖

一位是羅德尼·布魯克斯（Rodney Brooks），美國著名機(jī)器人制造專家，包容體系結(jié)構(gòu)的發(fā)明者，MIT’s 電腦科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室（MIT AI Lab）的現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)。20世紀(jì)90年代設(shè)計了第一個火星機(jī)器人。他還是兩家機(jī)器人公司的聯(lián)合創(chuàng)始人——iRobot和Rethink robotics，是以技術(shù)樂觀主義者知名的AI大牛。但他發(fā)推表示，等到2020年12月30日，讓我們真正數(shù)一數(shù)街區(qū)道路上究竟有多少自動駕駛特斯拉出租車。背后意味再明顯不過：Rodney Brooks認(rèn)為馬斯克吹了牛。

另一表明態(tài)度的AI大牛是中國人民更熟悉的創(chuàng)新工場董事長李開復(fù)。他略帶調(diào)侃地說，如果2020年真有100萬輛特斯拉無人駕駛出租車，那他就“吃掉”它們，還力邀Rodney Brooks分享一半。顯然，李開復(fù)不認(rèn)為馬斯克的特斯拉RoboTaxi藍(lán)圖會成真。而且如果說Rodney Brooks不看好，還只是“口空無憑”，那李開復(fù)不看好，更能表明態(tài)度。

9． 北京聯(lián)通：近期開始5G試商用

北京聯(lián)通透露，近期北京將開始5G的試商用，已在雄安新區(qū)完成5G規(guī)模部署，實(shí)現(xiàn)包括三縣縣城區(qū)域、白洋淀核心景區(qū)在內(nèi)的城區(qū)全域覆蓋并開展相關(guān)網(wǎng)絡(luò)測試。作為中國聯(lián)通打造的7個城區(qū)連續(xù)覆蓋的重點(diǎn)城市之一，北京未來5G生態(tài)系統(tǒng)將覆蓋五大重點(diǎn)場景，分別是北京城市副中心、北京新機(jī)場、2019年北京世園會、2022年北京冬奧會、長安街沿線。

10． 激光雷達(dá)＂缺實(shí)力＂，日產(chǎn)公布全球首創(chuàng)自動駕駛技術(shù)

據(jù)外媒報道，日產(chǎn)汽車公司周四（當(dāng)?shù)貢r間5月16日）宣布，眼下日產(chǎn)將堅持研發(fā)搭載雷達(dá)傳感器和攝像頭的自動駕駛技術(shù)，鑒于高成本以及能力有限的問題，日產(chǎn)不會將激光雷達(dá)（光線傳感器）應(yīng)用于其自動駕駛技術(shù)。日產(chǎn)負(fù)責(zé)自動駕駛高級技術(shù)開發(fā)的總經(jīng)理Tetsuya Iijima在日產(chǎn)總部向記者們表示：“眼下激光雷達(dá)缺乏實(shí)力，無法超越應(yīng)用了最新技術(shù)的雷達(dá)和攝像頭�！彼�還說到：“如果激光雷達(dá)技術(shù)能夠達(dá)到在我們自己的系統(tǒng)中加以應(yīng)用的程度，那就太好了，但現(xiàn)在其還沒達(dá)到這個水平。激光雷達(dá)的成本以及功能之間還有不平衡之處。”Tetsuya Iijima還公布了日產(chǎn)自有的最新自動駕駛技術(shù)，其可以使得車輛在駕駛者雙手脫離方向盤情況下在預(yù)定義路線上的單一車道中自己行駛。該技術(shù)將在今年晚些時候在日本投放市場，其運(yùn)用了雷達(dá)、聲吶傳感器以及攝像頭，能繪制出車輛需要的3D地圖數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)車輛可以“看見”周圍的環(huán)境。除了聲吶、側(cè)邊雷達(dá)以及全景監(jiān)控攝像頭之外，日產(chǎn)還表示開發(fā)出一款“三攝”攝像頭，該攝像頭聚焦于車輛前部和側(cè)面的三個點(diǎn)以捕捉車輛周圍更廣闊的畫面。

11． 豐田或向亞洲網(wǎng)約車公司推自動駕駛技術(shù)

除了提供汽車產(chǎn)品，豐田也一直在網(wǎng)約車領(lǐng)域布局。近日有消息稱，豐田汽車公司正考慮向亞洲網(wǎng)約車公司（ride－h(huán)ailing firm）提供自動駕駛技術(shù)，進(jìn)一步擴(kuò)大其未來出行范圍。據(jù)悉，豐田已計劃向新加坡打車租車服務(wù)供應(yīng)商Grab以及印度ANI技術(shù)私人有限公司旗下的Ola提供新型無人駕駛技術(shù)，該技術(shù)由豐田與美國網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步技術(shù)公司合作研發(fā)。此前豐田曾表示將與軟銀集團(tuán)以及汽車零部件供應(yīng)商電裝公司共同向優(yōu)步新子公司投資10億美元（約合68．83億元人民幣），開發(fā)自動駕駛汽車。