我們?cè)谶x購(gòu)汽車時(shí)，在配置單上往往會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)參數(shù)：百公里加速時(shí)間。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)往往都非常重視這個(gè)參數(shù)，這究竟是為什么呢？這個(gè)百公里加速時(shí)間到底是什么意思呢？它用來(lái)衡量汽車哪方面的性能呢？下面我們來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。

所謂的汽車加速時(shí)間又稱為汽車的加速能力，是指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力。它一般有兩種表示方法：一種是汽車原地起步加速時(shí)間，即百公里加速時(shí)間；另一種是汽車超車加速時(shí)間，反映的是汽車的超車能力。

所謂的原地起步加速時(shí)間是指汽車用一檔或二檔起步，自動(dòng)檔車型掛在D檔上，然后以最大的加速?gòu)?qiáng)度（包括選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)）將汽車加速到某一預(yù)定的車速或距離所需的時(shí)間。在實(shí)踐中一般用0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間來(lái)表示，也就是大家俗稱的“百公里加速”，這個(gè)參數(shù)反映的是汽車在中低速時(shí)的加速能力；也有些車型會(huì)提供0~60km/h加速時(shí)間，這個(gè)參數(shù)可以反映汽車的低速加速能力，或者說(shuō)汽車的起步加速能力。

所謂的超車加速時(shí)間是指汽車用最高檔或次高擋由某一較低車速全力加速至某一高速所需的時(shí)間。它反映的是汽車的超車能力。這個(gè)能力在實(shí)際駕駛中是很實(shí)用的，能盡快的超越其它的車輛，對(duì)于保證我們的行車安全是非常重要的，特別是在高速上，快速超過(guò)大貨車，是每一個(gè)老司機(jī)必備的駕駛技術(shù)。它一般用60~100公里/小時(shí)及80~120公里/小時(shí)這兩個(gè)加速時(shí)間來(lái)表示，車企一般不會(huì)主動(dòng)提供。

對(duì)于同一款車型來(lái)說(shuō)，搭載不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，汽車的加速能力會(huì)有很大的區(qū)別。比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，汽車的加速能力就越強(qiáng)，即百公里加速時(shí)間越短；搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，加速性能一般要好于自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能。對(duì)于不同的變速箱來(lái)說(shuō)，一般手動(dòng)變速箱的加速能力最好（MT），其次是雙離合變速箱（DCT），然后是液力機(jī)械變速箱（AT），加速能力最差的無(wú)級(jí)變速箱（CVT）。

另外，汽車在低檔位時(shí)加速能力更強(qiáng)，所以汽車在測(cè)試百公里加速時(shí)間時(shí)，一般都是以一檔起步，油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才換二檔，絕大多數(shù)的車型都可以達(dá)到二檔破百，如果達(dá)不到就需要再增加到三檔。我們?cè)诔�車時(shí)，為了獲得更好的加速能力，一般也要降低一個(gè)檔位，比如從五檔降低到四檔，然后再加速超車；對(duì)于搭載自動(dòng)檔的車型來(lái)說(shuō)，加速超車時(shí)只要直接深踩油門就可以了，此時(shí)的變速箱會(huì)自動(dòng)降低一個(gè)檔位，以便提供更好的動(dòng)力。

汽車的加速能力是衡量汽車動(dòng)力性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它與汽車的最高車速、爬坡能力合稱為汽車動(dòng)力性三要素。汽車的動(dòng)力性是汽車最基本、最重要的性能，是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度。最高車速是指汽車在滿載的情況下， 在水平良好的路面上汽車能達(dá)到的最高行駛速度；最大爬坡度是指汽車滿載時(shí)用變速器的最低檔，在堅(jiān)硬的路面上等速行駛所能克服的最大道路坡度。我們?cè)谠u(píng)價(jià)一輛車的動(dòng)力性時(shí)，一般都是用這三個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量。

那么是不是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩越大，汽車的動(dòng)力性就越強(qiáng)、加速就越快呢？事實(shí)并不是這樣的。很多人沒(méi)有弄清這兩個(gè)概念，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和汽車的動(dòng)力性能是截然不同的兩回事。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效扭矩、平均有效壓力以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等；而汽車的動(dòng)力性是指汽車所能達(dá)到的平均行駛速度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的參數(shù)是功率，衡量汽車動(dòng)力性的參數(shù)是車速。也可以說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能就越好；汽車的最高車速越高，百公里加速時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性就越好。

影響汽車動(dòng)力性的因素有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和外特性曲線的形狀、發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況、變速箱的檔位數(shù)和傳動(dòng)比、主減速器傳動(dòng)比、汽車整備質(zhì)量、汽車輪胎的半徑、汽車的使用條件等等。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩越大、外特性曲線越平滑、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況越好、變速器檔位越多、傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比越大、汽車的整備質(zhì)量越小、輪胎的半徑越小，汽車的動(dòng)力性越好。

在這里我們來(lái)分析一個(gè)有趣的話題，那就是大卡車和小轎車的動(dòng)力性能哪個(gè)更好。在大家的印象中，大卡車能裝載很多的貨物，能爬很陡的坡，那一定是大卡車的動(dòng)力性更好了。但是我們用汽車動(dòng)力性能三個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量，可就不是那么回事了。

舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)吧。解放J6卡車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是350馬力，大眾捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是110馬力，只有解放卡車的1/3。我們以衡量汽車動(dòng)力性的三個(gè)指標(biāo)來(lái)比較：捷達(dá)轎車的百公里加速能力是11.2秒，而解放J6是30多秒；最高車速捷達(dá)是185公里/小時(shí)，解放J6只有110公里/小時(shí)；捷達(dá)可以輕松的爬上25°角的坡度，而解放J6最大只能爬上20°角的坡度。所以，從汽車動(dòng)力性的三個(gè)指標(biāo)來(lái)對(duì)比，捷達(dá)轎車的動(dòng)力性完勝解放J6卡車。如果用其它的車型來(lái)對(duì)比，結(jié)果也是一樣的，所有轎車的動(dòng)力性都是完勝卡車的。由此可見(jiàn)，評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性不是想當(dāng)然耳，而是有科學(xué)的數(shù)據(jù)的。

但是在很多時(shí)候，我們很難查找到汽車的這些參數(shù)，那么我們可以從另一個(gè)參數(shù)——推重比，來(lái)大致的判斷汽車的動(dòng)力性能。所謂的推重比是指用汽車重量（公斤）除以汽車的最大功率值（馬力或千瓦）。比如說(shuō)某輛汽車的最大功率是150馬力，重量是1.5噸，那么它的推重比就是用1500公斤除以150馬力=10公斤／馬力，表明1馬力負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)10公斤的汽車重量。它可以更形象地表示汽車的加速潛力。此值越小，說(shuō)明汽車的加速潛力越大。下面是一些車型的推重比及百公里加速時(shí)間，可以非常形象的體現(xiàn)它們的動(dòng)力性能。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)德系車與日系車加速能力的對(duì)比。如果你這兩種車型都開(kāi)過(guò)，你會(huì)有這樣的感覺(jué)：在在0-60公里的加速時(shí)，日系車稍占上風(fēng)；而在0-100公里的加速時(shí)，德系車的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)；如果時(shí)速超過(guò)100公里，那么日系車與德系車的差距就會(huì)非常明顯了。這主要是因?yàn)�，日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)“發(fā)力點(diǎn)”相對(duì)靠前，動(dòng)力釋放較快；而德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)“發(fā)力點(diǎn)”比較靠后，它的動(dòng)力特點(diǎn)表現(xiàn)主要在后半程，持續(xù)加速能力較強(qiáng)。用一句話來(lái)總結(jié)就是：德系車起跑慢，耐力好；而日系車起跑快，耐力差。