獨(dú)家:華為智能汽車解決方案BU組織架構(gòu)詳細(xì)解讀
北京時(shí)間6月28日,華為官方招聘公眾號(hào)“華為招聘”,首次發(fā)布華為智能汽車解決方案BU招聘公告,本次招聘對(duì)象是2020屆海內(nèi)外應(yīng)屆博士。作為華為最新的BU,智能汽車解決方案BU成立于5月29日。
在招聘公告中,華為官方首次對(duì)智能汽車解決方案BU的業(yè)務(wù)進(jìn)行了解讀:
華為智能汽車解決方案BU作為華為公司面向汽車行業(yè)的研發(fā)和商業(yè)實(shí)體,聚焦以ICT技術(shù)為客戶提供高價(jià)值、高可靠的智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能車云產(chǎn)品和解決方案,幫助車企造好車,引領(lǐng)汽車進(jìn)入數(shù)字智能新時(shí)代。
6月11日,華為發(fā)文確定了智能汽車解決方案BU的組織架構(gòu),下面是華為智能汽車解決方案BU的部門劃分:
智能駕駛、智能座艙和智能車云,將會(huì)成為華為主打的三個(gè)產(chǎn)品線;
戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部、政策與標(biāo)準(zhǔn)專利部、Marketing三個(gè)部門,可以視為是前臺(tái)部門;
人力資源、質(zhì)量運(yùn)營(yíng)和財(cái)經(jīng)管理三個(gè)部門,視為是后臺(tái)部門。
其中部分部門負(fù)責(zé)人已經(jīng)到崗,如戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部、Marketing等部門。
據(jù)了解,華為智能汽車解決方案BU的人員規(guī)模將會(huì)只有數(shù)百人。但是,這不會(huì)是華為汽車業(yè)務(wù)相關(guān)人員的總數(shù),因?yàn)榇罅康娜藛T會(huì)分布在不同的部門,如HiCar、自動(dòng)駕駛芯片等就分屬不同的部門。
具體的做法,可能將會(huì)是華為智能汽車解決方案BU,負(fù)責(zé)根據(jù)客戶的需求,將BU本身以及華為其他部門的技術(shù)能力進(jìn)行工程化和產(chǎn)品化,從而完成商業(yè)化變現(xiàn)。
正如招聘公告所言,華為智能汽車解決方案BU是華為公司面向汽車行業(yè)的研發(fā)和商業(yè)主體。因此,華為要招聘相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)人才和商業(yè)化人才,此次招聘的2020屆應(yīng)屆博士,則是做好人才儲(chǔ)備。
在6月20日,任正非簽發(fā)電郵講話【2019】061號(hào)文件,表示“今年我們將從全世界招進(jìn)20-30名少年天才,明年我們還想從世界范圍內(nèi)招進(jìn)200-300名。這些少年天才就像泥鰍一樣,鉆活我們的組織、激活我們的隊(duì)伍”。
無(wú)論是任正非親自簽發(fā)的關(guān)于招聘少年天才的文件,還是華為智能汽車解決方案BU面對(duì)應(yīng)屆博士的招聘,說(shuō)明了華為積極在為未來(lái)儲(chǔ)備人才。
從這次招聘公告的崗位設(shè)置和說(shuō)明來(lái)看,智能駕駛研究員、智能座艙研究員、AI算法優(yōu)化/系統(tǒng)平臺(tái)研究員、智能汽車解決方案設(shè)計(jì)與集成驗(yàn)證研究員、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究員等五個(gè)崗位,基本上就是按照組織架構(gòu)的需求進(jìn)行的對(duì)位招聘。
即便華為一再表示不會(huì)造車,但是,外界還是抱著懷疑的態(tài)度。從最新的華為智能汽車解決方案BU的組織架構(gòu),以及目前的人員招聘(包括社交和校招),都表明了華為還是專注成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商,在目前的華為智能汽車解決方案BU的架構(gòu)下,造車是不可能的了。
從技術(shù)上來(lái)看,華為的汽車技術(shù)還有很大的成長(zhǎng)空間,從行業(yè)合作伙伴來(lái)看,華為不僅僅需要做好產(chǎn)品和解決方案服務(wù)商的角色,同樣也需要做好產(chǎn)品和解決方案集成商的角色。
根據(jù)車智君的觀察,華為智能汽車解決方案BU目前還在調(diào)整中,希望隨著調(diào)整的不斷深入,能夠解決存在的一些問(wèn)題,形成足夠的戰(zhàn)斗力,并將此前華為服務(wù)客戶的優(yōu)良傳統(tǒng)——迅速解決問(wèn)題的能力帶來(lái)汽車這個(gè)傲嬌的行業(yè),將整個(gè)行業(yè)的發(fā)展迭代節(jié)奏帶得更快,更好的為人類美好出行服務(wù)。
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