疫情沖擊下,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“大考”之年
隨著新冠病毒疫情的蔓延沖擊,全球車(chē)市遭受到了沉重的打擊。
據(jù)報(bào)道,目前至少37個(gè)國(guó)家都已經(jīng)有確診病例,汽車(chē)市場(chǎng)深受影響,美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙等汽車(chē)市場(chǎng)不斷上演著工廠停工、供應(yīng)鏈中斷等問(wèn)題。
其中,受影響的汽車(chē)品牌包括:福特、大眾、奧迪、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒、雷諾、法拉利、瑪莎拉蒂等等,特斯拉德國(guó)員工也被緊急撤回美國(guó)。
美國(guó):車(chē)市態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻
3月13日,美國(guó)進(jìn)入“國(guó)家緊急狀態(tài)”,以應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情。
3月份的美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了明顯下滑,僅第一周就下降了10%。有人認(rèn)為,疫情的爆發(fā)導(dǎo)致了消費(fèi)者推遲購(gòu)買(mǎi)大宗商品,汽車(chē)需求受到正面沖擊,預(yù)計(jì)今年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將從2019年的1,710萬(wàn)臺(tái)降至1,550萬(wàn)臺(tái),跌幅達(dá)9%。
此外受疫情影響,美國(guó)股市出現(xiàn)大范圍拋售的狀況,而底特律汽車(chē)三巨頭(通用汽車(chē),福特汽車(chē)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司)的股價(jià)更是再次跌至最低點(diǎn)。
此外,3月16日,歐美主要國(guó)家的股市繼續(xù)大幅下跌,美國(guó)三大股指一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)了罕見(jiàn)的三次熔斷,這種奇異的景象就連股神巴菲特也感到驚奇。
禍不單行,在汽車(chē)工業(yè)集中的密歇根州,也已證實(shí)了有新冠肺炎患者,汽車(chē)三巨頭不得不削減美國(guó)工廠的產(chǎn)量,同時(shí)限制上班的工人人數(shù),特斯拉部分工廠也因疫情導(dǎo)致停工。
當(dāng)下美國(guó)汽車(chē)行業(yè)除了要面臨零部件供應(yīng)中斷的問(wèn)題外,還要警惕著一些疫情嚴(yán)重地區(qū)的擴(kuò)散,如果這種影響擴(kuò)散開(kāi)來(lái),美國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)將會(huì)陷入停滯。
歐洲:車(chē)企步伐“暫!
意大利新冠肺炎累計(jì)確診人數(shù)已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)人,成為了中國(guó)之外疫情感染最為嚴(yán)重的國(guó)家,面對(duì)如此嚴(yán)峻的抗疫形勢(shì),意大利直接實(shí)行了前所未有的封國(guó)措施,這對(duì)本已境況不佳的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜,眾多車(chē)企不得不關(guān)閉工廠、削減產(chǎn)量。
意大利外國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)UNRAE表示,冠狀病毒的爆發(fā)和疲軟的經(jīng)濟(jì)前景可能導(dǎo)致意大利今年汽車(chē)銷(xiāo)量下降15%以上,如果沒(méi)有政府相關(guān)扶持,全年汽車(chē)銷(xiāo)量或比2019年減少30萬(wàn)輛,2019年新車(chē)注冊(cè)量為192萬(wàn)輛。
德國(guó)作為中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴,由于疫情的影響導(dǎo)致相關(guān)生產(chǎn)的停止,給德國(guó)車(chē)企們帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個(gè)月,德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的注冊(cè)量下降9%,至486,243輛。
除了意大利和德國(guó)外,歐洲其他國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)亦在疫情逐步擴(kuò)散下,防御升級(jí),部分工廠關(guān)停,如法國(guó)PSA、捷豹路虎、大眾集團(tuán)等。
不過(guò)對(duì)比來(lái)看,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)卻在進(jìn)一步向好的方向轉(zhuǎn)變。
中國(guó):車(chē)企有序復(fù)工
2020年的開(kāi)年,受疫情的影響,我國(guó)眾多整車(chē)及零部件企業(yè)在春節(jié)假期過(guò)后被迫延遲復(fù)工,2月份的疫情爆發(fā)防控期,也讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跌至近年來(lái)月度最低點(diǎn)。中汽協(xié)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,2月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛,同比分別下降79.8%和79.1%。
銷(xiāo)量下滑是一方面,雖然疫情在短期內(nèi)會(huì)影響到了正常生產(chǎn)的開(kāi)展、工作的安排和市場(chǎng)的開(kāi)拓,不過(guò)隨著防疫工作的全面推進(jìn),這些短期風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)還是可以化解的,而在汽車(chē)供應(yīng)鏈方面,所面臨的問(wèn)題更多的還是在于材料供應(yīng)、交貨推遲。
目前,我國(guó)大部分地區(qū)的疫情得以有效管控。
為了減少損失,各企業(yè)也紛紛吹響復(fù)工“沖鋒號(hào)”,復(fù)產(chǎn)進(jìn)度不斷加快。從步入三月的車(chē)市狀況來(lái)看,已有明顯回暖跡象。
其中,以身處武漢的東風(fēng)本田等首批車(chē)企復(fù)工,為重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
據(jù)媒體報(bào)道,東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司總裝生產(chǎn)線已恢復(fù)生產(chǎn)。自新冠肺炎疫情發(fā)生后,武漢車(chē)企復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間一再推遲,東風(fēng)本田也已四次推遲,目前成為首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)。
武漢是中國(guó)重要的汽車(chē)及配套零部件生產(chǎn)基地,東風(fēng)本田擁有三個(gè)生產(chǎn)工廠,全部位于武漢。
寫(xiě)在最后:
當(dāng)面對(duì)疫情“大考”,如何穩(wěn)住根基、將損失最小化,對(duì)全球車(chē)企來(lái)說(shuō),是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
不過(guò),在如今全球經(jīng)濟(jì)一體化的情況下,汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)極具關(guān)聯(lián)性的行業(yè)。而中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),除了銷(xiāo)量與世界經(jīng)濟(jì)體掛鉤外,零部件供應(yīng)鏈更是與全球車(chē)企的產(chǎn)能息息相關(guān)。
而隨著國(guó)內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn),中國(guó)車(chē)企及零部件供應(yīng)商也將逐步進(jìn)入有序復(fù)工的狀態(tài)。
我們相信,隨著國(guó)內(nèi)的形勢(shì)好轉(zhuǎn),中國(guó)全民抗疫的“作業(yè)”將會(huì)為世界各地抗疫做出積極有益的貢獻(xiàn)和參考;而中國(guó)車(chē)企的全面復(fù)工也將為世界汽車(chē)工業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。
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