南大眾為何加速向“南”開(kāi)?
南大眾(上汽大眾)兵敗如山倒,整個(gè)一季度的銷量?jī)H18.3萬(wàn)輛,被賣出約32萬(wàn)輛的北大眾(一汽-大眾)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。在突發(fā)疫情的作用下,兩家兄弟企業(yè)為何迅速拉開(kāi)距離,僅僅是因?yàn)槟欠菰谙M(fèi)者中引起軒然大波的中保研碰撞測(cè)試報(bào)告?當(dāng)然不是。上汽大眾的衰落,還涉及到品牌、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)中存在的Bug。
兵敗如山倒的上汽大眾,最近太難了。
從乘聯(lián)會(huì)2020年一季度數(shù)據(jù)來(lái)看,上汽大眾不僅以13.7萬(wàn)輛的差距被一汽-大眾遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,還被吉利汽車吊打。
13.7萬(wàn)輛看似不多,但上汽大眾整個(gè)一季度的銷量才18.3萬(wàn)輛,這樣一比較,就能看出一汽-大眾的份量了。
回望2019年,南北大眾仍彼此緊咬,雖然北大眾最終拿下了銷冠,但批發(fā)銷量只比南大眾多了4.4萬(wàn)輛,在突發(fā)疫情的作用下,兩者卻迅速拉開(kāi)了距離,這是為什么?
很多人認(rèn)為是因?yàn)槟欠菰谙M(fèi)者中引起軒然大波的中保研碰撞測(cè)試報(bào)告,但仔細(xì)研究下來(lái),其中原因并不是那么簡(jiǎn)單。
南大眾加速衰落 一季度銷量?jī)H6萬(wàn)輛
乘聯(lián)會(huì)近日披露了2020年3月乘用車批發(fā)銷量的廠家排名,前幾名的數(shù)據(jù)亮了。
3月,一汽-大眾以11.28萬(wàn)輛繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍寶座,其次是吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽大眾。上汽大眾只排在第四位,而且6萬(wàn)輛的批發(fā)銷量只有兄弟企業(yè)的一半左右。
這不是上汽大眾最慘的時(shí)候。
2月份,上汽大眾只有1萬(wàn)輛的交易量,在一眾廠商中落到了第七位,市場(chǎng)份額也只有4.5%。
再看看北大眾,1-3月連續(xù)蟬聯(lián)銷冠寶座,市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。整個(gè)一季度,一汽-大眾以近32萬(wàn)輛的累計(jì)銷量一馬當(dāng)先,而上汽大眾只排在第三位,銷量只有18.3萬(wàn)輛,市占率降到了6.5%。
這些年來(lái),南北大眾的表現(xiàn)一直旗鼓相當(dāng),甚至上汽大眾還因?yàn)獒槍?duì)國(guó)人用車習(xí)慣改良了一些性能,而更受到消費(fèi)者歡迎。比如經(jīng)常問(wèn)鼎A型車銷冠的朗逸,就出自南大眾旗下,僅這一款車型一季度就為南大眾貢獻(xiàn)了三分之一的銷量(63899輛)。
就在剛剛過(guò)去不久的2019年,南北大眾的批發(fā)銷量均突破200萬(wàn)輛,雙方只有44412輛的微弱差距。
上半年,上汽大眾還以5萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)壓了一汽-大眾一頭,市場(chǎng)份額比后者多出0.5個(gè)百分點(diǎn)。到了下半年,上汽大眾開(kāi)始漏氣,連續(xù)5個(gè)月的銷量都敗給一汽-大眾,就算12月憑借給力的促銷優(yōu)惠沖刺了一把,全年銷量仍敗于一汽-大眾。
也就是說(shuō),南大眾的困難,是從去年下半年開(kāi)始凸顯的。
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