跨國車企首次并購中國動力電池企業(yè),大眾52億進軍全球最大市場!
北京時間4月21日,大眾集團將出資7.4億美元,獲得中國第三大動力電池企業(yè)國軒高科30%的股份,引起了業(yè)內(nèi)的轟動。這是跨國車企首次并購中國動力電池企業(yè),新能源汽車的戰(zhàn)爭,動力電池就是糧草。 大眾集團52億出手并購國軒高科30%的股權,成為第一大股東,就是要保證新能源汽車戰(zhàn)爭糧草的供應。這和國內(nèi)車企要保證動力電池供應,紛紛與寧德時代成立合資公司,操作手法是如出一轍。 受到大眾集團將成為第一大股東的利好消息影響,國軒高科尾盤漲停板。從股價的走勢來看,顯然是午后開盤就有風聲,股價一度要封閉,但最終回落到幾乎零漲幅,最終被外媒報道稱消息屬實,尾盤股價直線拉漲停。針對國軒高科股價的異常,深交所發(fā)出了關注函,要求國軒高科說明信息是否屬實。 從大眾集團雄心勃勃的新能源戰(zhàn)略,以及其在中國對新能源汽車銷量的規(guī)劃,大眾并購一家動力電池公司,是迫在眉睫的保證供應鏈安全的舉動。除了大眾集團,其他跨國車企,乃至中國車企,都有雄心勃勃的純電動汽車計劃,電池爭奪戰(zhàn),自然成為了重中之重。
01車企的電池爭奪戰(zhàn)
根據(jù)韓國SNE Research發(fā)布的2019年全球鋰離子動力電池出貨量排行榜,寧德時代連續(xù)三年位居榜首,這得益于寧德時代在國內(nèi)電池行業(yè)的壟斷地位,以及中國這個全球第一的新能源汽車市場。 而排名前十的動力電池企業(yè)中:1、松下和LG的特斯拉的供應商,特斯拉的量是所有動力電池車企嚴重的香餑餑;2、比亞迪電池首先要保證比亞迪汽車的供給,即便是開放供應其他品牌,也不會改變這個事實;3、AESC是日產(chǎn)汽車的電池公司,被中國遠景集團并購,也會優(yōu)先保證日產(chǎn)的需求;4、PEVE是豐田和松下的合資公司,毫無疑問的需要為豐田服務;
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