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從長沙到南京,看“ACE交通引擎”落地實踐的進(jìn)程!

2020-04-23 09:28
曾響鈴
關(guān)注

我先來看看“ACE交通引擎”“1+2+N”的總體架構(gòu)。

1個數(shù)字底座指的是,包括小度車載OS、飛漿、百度智能云、百度地圖支撐的“車”、 “路”、 “云”、 “圖”等未來交通基礎(chǔ)設(shè)施;2個智能引擎分別是Apollo自動駕駛引擎和車路協(xié)同引擎;N個應(yīng)用生態(tài),包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等。

這樣就很好理解了,由于“ACE交通引擎”上不同的功能應(yīng)用都是基于同一個數(shù)字底座開發(fā)而來,在進(jìn)行部署和需要擴展功能應(yīng)用的時候,就可以像搭積木一樣,隨心組合,無縫對接。比如某城市在部署了智能信控后,又想要引入Robotaxi,則可快速與現(xiàn)有系統(tǒng)對接。

另外,由于“ACE交通引擎”是一個一體化、全棧式的解決方案,因而也具備了非常好的迭代升級能力,在有新的需求和功能升級時,也能快速滿足。

3、在建設(shè)上,既要博采眾長,也要成本可控

智能交通作為一項系統(tǒng)工程,決定了產(chǎn)業(yè)生態(tài)參與的廣度和深度,為達(dá)到效果最佳,必須具備兩個方面的能力。即協(xié)調(diào)最優(yōu)產(chǎn)業(yè)資源的能力,以及在項目建設(shè)中,樣樣都求最好的語境下,如何保證成本可控?

由“ACE交通引擎”方案可知,Apollo是當(dāng)前全球最大的自動駕駛開放平臺,截至2019年底,擁有生態(tài)伙伴177家,其中既有主流汽車制造商,也有知名的一級零部件供應(yīng)商,另外還有與”智能新交通”和自動駕駛關(guān)聯(lián)密切的芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業(yè)等,覆蓋了從硬件到軟件的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

如此龐大的“朋友圈”,讓百度可以“博采眾長”,制定的智能交通解決方案中的每個細(xì)節(jié)都能用到該領(lǐng)域中的最高技術(shù)。

另外百度的自身生態(tài)滲透范圍也非常大,根據(jù)百度公開數(shù)據(jù)顯示,百度智能車聯(lián)已和全球200多家合作伙伴、60個整車企業(yè)、400多款車型進(jìn)行了深度合作。在用戶規(guī)模上,截至2019年底,小度品牌第一方硬件語音交互次數(shù)達(dá)23億次,百度地圖智能語音助手用戶數(shù)累計突破2.5億,覆蓋了手機端、車載導(dǎo)航、后視鏡等11億量級終端。

這也意味著,采用“ACE交通引擎”解決方案,至少在智能車聯(lián)的硬件替換方面就可節(jié)省大量經(jīng)費,至于小度語音助手、百度地圖等應(yīng)用龐大的用戶基數(shù),則可大大降低地方政府在普及智能交通進(jìn)行宣教所要花費的行政資源。

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