柳長慶、隋忠劍和王勝利解讀一汽奔騰T77 PRO國產(chǎn)好車標(biāo)桿
奔騰T77 PRO發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率技術(shù)解讀
那么各個(gè)車企中的工程師絞盡腦汁都沒能解決的技術(shù)難題,又是如何被一汽奔騰迎刃而解的呢?熱效率即發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽油燃燒產(chǎn)生的總熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的轉(zhuǎn)化率(發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率=車輛動(dòng)能/燃油產(chǎn)生的總熱能×100%)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越大,車輛的動(dòng)能也就越大。用更直白的話來說,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高,燃油燃燒越充分,產(chǎn)生的動(dòng)力越強(qiáng),油耗更低,也就達(dá)成了各位消費(fèi)者希望車子動(dòng)力強(qiáng)勁,油耗還低的愿望。
奔騰T77 PRO之所以能有如此高的熱效率,首先與米勒循環(huán)是分不開的。簡單來講,米勒循環(huán)就是使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程過程中的氣體膨脹比大于壓縮比,能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更“有勁兒”。拿彈簧距離,普通奧拓循環(huán)的實(shí)際壓縮比等于膨脹比,相當(dāng)壓縮了100%的彈簧行程后,彈簧才能彈回到原位置,而米勒循環(huán)僅壓縮到 80%的行程,就能彈回到原位置。彈簧更有彈力,就能用更少的力做更多的功,達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的目的。
其次,奔騰T77 PRO高達(dá)11.5的壓縮比同樣令其他品牌難以企及。較高的壓縮比會(huì)極大程度的增加發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程的效果,為可燃混合氣的完全燃燒奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但它也不可避免的帶來了發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)油品的要求會(huì)較高一般要求加注95號(hào)或98號(hào)汽油,用車成本的提升對(duì)消費(fèi)者來說這不是一件好事。但是,奔騰T77 PRO的發(fā)動(dòng)機(jī)依托于350bar三次噴射系統(tǒng)以及馬蹄形活塞解決了發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的風(fēng)險(xiǎn),消費(fèi)者依然只需要加注92號(hào)汽油就可以滿足駕駛需求。
最后,在低摩擦技術(shù)、智能熱管理模塊、兩級(jí)可變流量機(jī)油泵、缸蓋集成排氣歧管、電控活塞冷卻噴油嘴技術(shù)和中置 VVT 換氣技術(shù)等一系列黑科技的加持下,共同保證了奔騰T77 PRO所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了高達(dá)39.06%的熱效率。
一汽奔騰不僅產(chǎn)品上更加年輕化,品牌、渠道、服務(wù)層面也進(jìn)行了全面升級(jí),F(xiàn)在,換“芯”上市的一汽奔騰T77 PRO升級(jí)了自研的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力上給了駕乘者全新的體驗(yàn)。此次奔騰 T77 PRO 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)獲得中保研的權(quán)威認(rèn)證,意味著奔騰T77 PRO的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。好車得有硬實(shí)力,如今所獲得的成績,無疑是對(duì)一汽奔騰向上道路艱辛付出的最好肯定。
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