從法國(guó)出現(xiàn)新冠肺炎疫情開(kāi)始，法國(guó)汽車(chē)行業(yè)受到了沉重打擊，汽車(chē)銷量下降了80％，約40萬(wàn)輛汽車(chē)出現(xiàn)了滯銷。

在提高購(gòu)買(mǎi)力方面，馬克龍承諾提高購(gòu)買(mǎi)清潔能源汽車(chē)的相關(guān)補(bǔ)貼，對(duì)于個(gè)人購(gòu)置電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)助最高可達(dá)到7000歐元，約合56000元人民幣。

法國(guó)擁有雷諾、雪鐵龍、標(biāo)致等汽車(chē)品牌，由于新冠肺炎疫情的沖擊，法國(guó)汽車(chē)銷售和收入最近兩個(gè)月大幅下降。為應(yīng)對(duì)疫情采取的“封城”導(dǎo)致店鋪歇業(yè)和工廠停產(chǎn)，據(jù)法國(guó)汽車(chē)制造商委員會(huì)5月初發(fā)布的公告，4月份法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量同比下跌88．8％。

值得注意的是，在整個(gè)歐洲市場(chǎng)上，個(gè)人消費(fèi)者的汽車(chē)銷售總量下跌76．7％。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體蕭條的背景之下，反倒是電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的銷量同比去年有81．7％的增幅。

旨在推動(dòng)電動(dòng)化

有分析人士認(rèn)為，法國(guó)除了通過(guò)補(bǔ)貼刺激汽車(chē)消費(fèi)，背后更深的意圖是為了將法國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)為歐洲龍頭。

“法國(guó)人需要買(mǎi)更多的汽車(chē)，尤其是清潔能源車(chē)輛。不要再等兩年，五年，甚至10年，而是現(xiàn)在就買(mǎi)。”馬克龍說(shuō)，“現(xiàn)在在法國(guó)生產(chǎn)的所有車(chē)型，都不應(yīng)該轉(zhuǎn)產(chǎn)至海外。”

馬克龍希望此次援助計(jì)劃可以提振汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在2025年之前將法國(guó)電動(dòng)及混合動(dòng)力車(chē)年產(chǎn)量增至100萬(wàn)輛。目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年法國(guó)電動(dòng)及混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)量達(dá)到歐洲第一，產(chǎn)量幾近24萬(wàn)輛，而這一紀(jì)錄有望在今年被德國(guó)超越。

借著疫情，馬克龍不得不更加深入的推進(jìn)電動(dòng)化變革，將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是政策向新能源傾斜。

在此之前，法國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有實(shí)施了一系列的激勵(lì)措施，政府計(jì)劃至少在2022年之前保持這些措施不退出。電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)每公里二氧化碳排放量為20克或更少的補(bǔ)貼為6000歐元，21－60克／公里的補(bǔ)貼為1000歐元。

目前，法國(guó)新能源產(chǎn)銷目標(biāo)是到今年年底將電動(dòng)車(chē)銷量提高5倍。與此同時(shí)，巴黎計(jì)劃在2030年前逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車(chē)，以幫助減少空氣污染。此外，車(chē)企不會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)征收汽車(chē)稅，混合動(dòng)力車(chē)在注冊(cè)后的頭兩年里，排放110克／公里或以下的二氧化碳將免征稅。

在今年年底，法國(guó)還計(jì)劃建設(shè)10萬(wàn)座充電站，從新能源汽車(chē)保有量來(lái)看，即每10輛電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)就有一座。法國(guó)政府表示，將提供“法律和金融框架”，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，包括為電動(dòng)汽車(chē)指定停車(chē)和充電區(qū)域的權(quán)利。

政策指揮棒下，法國(guó)在今年能否保住歐洲新能源龍頭的位置，還有待進(jìn)一步觀察。