也正因?yàn)檫@種以價(jià)換市的慣常操作，業(yè)內(nèi)也流傳起了“八折虎七折豹，六折老沃找人要，五折凱迪偷著笑……”的梗，至于那只虎、豹和老沃是誰，大家應(yīng)該也都懂。

對(duì)于撿到便宜的消費(fèi)者而言，以低端的價(jià)格買到中配的享受，固然是滿滿的幸福感。

雖說汽車消費(fèi)就是如此這般的非保值品，但是對(duì)于原價(jià)購買的消費(fèi)者而言，如此大幅的折損所帶來的的心理落差，還是難免會(huì)有些被坑的感受。

而這一次五五購物節(jié)中，本來政府官方背書，拼多多給予了如此大的助力，能讓不少普通用戶心安理得地享受豪華配置的幸福感。偏偏碰著內(nèi)部高管這么一自我懷疑，更讓“五折凱”的本質(zhì)變得更加撲朔迷離了。

“五五購物節(jié)”活動(dòng)還將持續(xù)至6月中旬，但在引發(fā)爭(zhēng)議后沒幾天，XT5就從拼多多上下架了。

不知如今的“五折凱”還能不能笑出來？

別哭，拼多多在笑

要說，凱迪拉克的這出滑稽戲是吃力不討好嗎？也不全然。

它起碼成就了拼多多的出圈，再次打破了用戶壁壘。

拼多多為了分流淘寶、京東的客戶群，以每臺(tái)高達(dá)15萬7千余元的強(qiáng)力補(bǔ)貼拉來了豪華品牌凱迪拉克站臺(tái)，想必是為平臺(tái)引流了不少的高端用戶。

過去別人都叫它“拼夕夕”，如今或許該改口叫“拼爹爹”了。

這一出發(fā)生于凱迪拉克身上的滑稽戲，看似是內(nèi)部的信息傳達(dá)不及時(shí)，或是發(fā)朋友圈技巧不達(dá)標(biāo)，實(shí)際反映的或許還有管理層對(duì)于以如此大的折扣率換取銷量這一決定的意見差異。

而馮旦之所以如此直言，無非是想維護(hù)凱迪拉克作為豪華品牌的價(jià)格驕傲。

誠然，在如今整車銷售市場(chǎng)不景氣的大背景下，“以價(jià)換量”是多數(shù)車企迫不得已的選擇，并且也的確在短期內(nèi)行之有效。

但是對(duì)于豪華品牌而言，價(jià)格間歇性下探，尤其是如此大幅度的折扣，不僅侵略了普通品牌的生存空間，同時(shí)也對(duì)于自身豪華品牌的定位產(chǎn)生了一定的隱憂。

在拼多多的賣力推廣下，“五折凱”已經(jīng)不再是業(yè)內(nèi)媒體的暗語，而是成為了全民皆知的“便宜貨”。拼多多的25億的確是下足血本，但無形中也給凱迪拉克本身豪車的身價(jià)放了不少血。

經(jīng)此一役，往后大家買之前可能都要琢磨一下：“它會(huì)不會(huì)只值五折？會(huì)不會(huì)是翻新車、假貨？”

跟拼多多拼爹，豪華品牌怕是豪不了多久。

試問“五五”之后，還會(huì)有多少人愿意買原價(jià)凱迪拉克呢？