5月汽車保值率報告出爐 大眾的保值率為什么越來越低?
再看中級車市場,邁騰以53.7%的三年保值率排在第六位,而帕薩特以53.9%排至第八位。
途觀的處境更是令人唏噓。昔日的霸榜專業(yè)戶,如今竟成了墊底。無論是一年保值率77.2%還是三年保值率60.8%,途觀都已經輸得徹底。
原因何在?
眾所周知,所謂保值率,就是指某個品牌/車型在使用一段時期后,將其售出的交易價格與新車指導價格的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場占有率、保養(yǎng)費用、季節(jié)、區(qū)域以及市場環(huán)境等諸多因素影響,是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。
一般來說,保值率越高的新車,市場對其更為認可,質量可靠性也更有保障。那么,大眾的保值率究竟為何下滑的如此明顯?這恐怕與近兩年大眾的市場口碑下滑有不小的關系。
在中保研的碰撞測試中,大眾“神車”途觀、帕薩特相繼落馬,25%偏置碰撞測試不斷刷新該測試機構評分下線,震驚全行業(yè);诖伺鲎渤煽,途觀以及帕薩特的銷量一落千丈,更是導致消費者對上汽大眾產品質量嚴重生疑。
盡管暗自打開了價格戰(zhàn),帕薩特4月銷量再度回暖,30天時間售出15805輛;途觀4月銷售16259輛。但整體來看,依舊無法挽回上汽大眾的頹勢。
據乘聯會數據顯示,1-4月份上汽大眾累計銷量為31.2萬輛,同比下滑50.4%,下滑幅度遠高于行業(yè)平均水平,而且與一汽大眾間的差距越來越大。據悉,一汽大眾1-4月份累計銷量竟達48.1萬輛,已將上汽大眾遠遠甩在身后。
到了5月,上汽大眾依然還未從負增長的陰影中走出。據上汽集團產銷快報數據顯示,5月份上汽大眾銷量為13.1萬輛,同比下滑14.93%。
實際上,上汽大眾整個產品線均出現了“問題”。Polo在小型轎車市場的地位與日俱下,不僅痛失了銷量冠軍,而且已淪落到幾乎邊緣化的狀態(tài)。隨著消費者認知的提升,定位低端、而且減配嚴重的桑塔納也不再受到消費者的青睞。今年以來,桑塔納銷量大幅下滑,1-4月份累計銷量3.98萬輛,在轎車銷量排名中早已跌出前十。
無論是減配導致的安全性大打折扣,還是新車銷售價格不斷下探,都使得上汽大眾多年來積累的口碑逐漸被吞噬的同時,保值率也一再降低,消費者對上汽大眾的接受度也一再降溫。
如果再不做出改變,恐怕第七名的位置,也不會坐太久了。
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