“命根子”弱到爆,東風(fēng)雪鐵龍挺不住了?
法國人追求浪漫,法系車也格外“個性”,然而國人并不買賬。
繼東風(fēng)雷諾退出中國市場后,法系車的市場份額一退再退,已經(jīng)退到歷史最低,僅占0.3%。而東風(fēng)雷諾的“同母胞弟”東風(fēng)雪鐵龍最近衰事頻傳,銷量大跌,質(zhì)量投訴大增,經(jīng)銷商退網(wǎng)嚴(yán)重等等。網(wǎng)友評論到,頑固不化的東風(fēng)雪鐵龍挺不住了,要黃?
此時的東風(fēng)雪鐵龍在中國舉步維艱,看來2020年,東風(fēng)雪鐵龍的“東雪”可能要提前來到!
月銷量不足千輛 雪鐵龍“命根子”弱到爆
俗話說,爬得越高,摔得越慘。這句話完全可以概括東風(fēng)雪鐵龍在中國的發(fā)展路徑。
上世紀(jì)八十年代,作為最早一批進(jìn)入中國的合資外企,東風(fēng)雪鐵龍也曾有過巔峰時刻。它曾年銷售32萬臺新車,靠著一輛富康稱霸出租車市場,產(chǎn)品知名度不亞于德系車。
一切如同過眼云煙,飛逝而過,轉(zhuǎn)眼間來到了2020年,這也是東風(fēng)雪鐵龍在中國最“落魄”的一年。
眾所周知,銷量是一個車企的“命根子”,而今年東風(fēng)雪鐵龍的“命根子”弱到爆。
東風(fēng)雪鐵龍公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,1月,銷量為1441輛,同比下滑74.9%;2月,銷量為402輛,同比下滑88.5%;3月銷量為553輛,同比下滑89.8%;4月銷量為2205輛,同比下滑59.0%。
值得注意的是,它今年的月銷量一直處于失速下滑的姿態(tài),下滑幅度均超60%;而且2月、3月連續(xù)兩個月的銷量跌破千輛,這也是其五年來首次跌破千輛。也就是說,不僅其月銷量比不過一輛哈弗H6的月度銷量,1-4月,累計銷量為4601輛,也只有哈弗H6月度銷量的五分之一。
據(jù)商業(yè)調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),東風(fēng)雪鐵龍的銷量腰折已經(jīng)由來已久。過去一年,從2019年—2020年4月,其月銷量基本都處于5000輛以下,且同比下滑幅度基本都超過50%。也就是說,近一年來,東風(fēng)雪鐵龍在坐著滑梯超速下滑。其整個品牌的月度銷量水平,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一輛市面國產(chǎn)暢銷車的銷量來的實在。
商業(yè)觀察盤點(diǎn)其歷年總銷量時發(fā)現(xiàn),東風(fēng)雪鐵龍銷量降得有點(diǎn)猛。
數(shù)據(jù)顯示,2016年總銷量為24.85萬輛,2017年12.87萬輛,2018年11.42萬輛,2019年5.02萬輛。從數(shù)據(jù)中我們已經(jīng)能夠看出,短短四年時間,東風(fēng)雪鐵龍2019年的銷量僅為2016年的五分之一。網(wǎng)友嘲笑到,其縮水速度可以趕超瑞幸咖啡啦!
今年的銷量危機(jī),看來已經(jīng)不是敲敲警鐘那么簡單了,一不小心可能就是終極喪鐘!看來東風(fēng)雪鐵龍的至暗時刻已經(jīng)來臨。
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