汽車(chē)之家財(cái)報(bào):2020的汽車(chē)業(yè)有點(diǎn)艱難
數(shù)據(jù)智能化的內(nèi)部隱憂
汽車(chē)之家從創(chuàng)立至今,凈利潤(rùn)從2010年的2.35億元增至2018年的35.08億元,8年翻了近15倍。
在帶來(lái)豐厚利潤(rùn)的同時(shí),滿屏的廣告也讓汽車(chē)之家被冠以“車(chē)托之家”的新名號(hào),這也讓不少用戶感到不適。尤其是汽車(chē)之家將服務(wù)客戶擴(kuò)大到經(jīng)銷(xiāo)商之后,這樣的對(duì)立沖突就變得愈加突出。
汽車(chē)之家此前服務(wù)的主要對(duì)象是汽車(chē)整車(chē)廠,它的立場(chǎng)是第三方測(cè)評(píng),但是等到汽車(chē)之家將服務(wù)對(duì)象擴(kuò)大到經(jīng)銷(xiāo)商層面之后,整個(gè)情況就變了。
汽車(chē)之家從之前給用戶推薦好車(chē)的平臺(tái),擴(kuò)大成為同時(shí)幫經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)的平臺(tái),這種既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員的方式,讓用戶對(duì)其專(zhuān)業(yè)性產(chǎn)生了質(zhì)疑。而在汽車(chē)圈里面,經(jīng)銷(xiāo)商賺的錢(qián)相對(duì)而言比整車(chē)廠要少,而汽車(chē)之家高額的入場(chǎng)費(fèi),直接激起了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的反抗。
類(lèi)似矛盾在疫情期間,尤其突出。疫情期間,眾經(jīng)銷(xiāo)商線下渠道關(guān)閉,線上成為唯一渠道,而汽車(chē)之家主導(dǎo)的線上營(yíng)銷(xiāo)在此期間發(fā)揮出色,給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)流量、人氣的同時(shí),也提升了經(jīng)銷(xiāo)商的入場(chǎng)費(fèi)。
相關(guān)資料顯示,汽車(chē)之家的經(jīng)銷(xiāo)商訂閱服務(wù)年均10萬(wàn)元,高級(jí)版數(shù)據(jù)產(chǎn)品年費(fèi)則提至51萬(wàn)元,而近年來(lái)車(chē)市慘淡,經(jīng)營(yíng)良好的經(jīng)銷(xiāo)商年利潤(rùn)也比50萬(wàn)高不了多少,很多經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此極為不滿,疫情期間這種矛盾被激化。
兩者劍拔弩張之后,迫使中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)親自出面調(diào)停,十幾家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)代表才與汽車(chē)之家和解。不過(guò),此事件也讓很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商警覺(jué),不能為了數(shù)字化,就將自己的身家性命全部托付給相關(guān)平臺(tái)。這也意味著兩者之間的博弈,并不會(huì)就此結(jié)束。
從目前來(lái)看,汽車(chē)之家的智能化成果初顯,但并不意味其可以高枕無(wú)憂。巨頭搶食汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商反抗抵制,這些都對(duì)汽車(chē)之家未來(lái)走向影響重大。從這個(gè)角度看,汽車(chē)之家未來(lái)之路并不平坦。
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