從中國到全球，次世代MAZDA3昂克賽拉都在被不同的用戶群體所肯定，這背后展現(xiàn)了其作為一款暢銷全球超過半個世紀的經(jīng)典車型的新生魅力，在時間洪流的磨洗下煥發(fā)出了更加閃耀的色彩，縱滄海桑田，仍歷久彌新。

2020年1月30日，馬自達迎來100周年誕辰，正式加入“百年車企俱樂部”。在一百年的不懈征程中，馬自達可以說是在汽車工業(yè)史上創(chuàng)造了無數(shù)的輝煌與傳奇。

無論是技術(shù)性能強勁的轉(zhuǎn)子發(fā)動機、勒芒24小時耐力賽所向披靡的優(yōu)異成績，還是自然吸氣極致代表的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)，馬自達在這一百年間實現(xiàn)了一個又一個“越己”豐碑，更讓規(guī)模精悍的馬自達在全球車壇中實現(xiàn)了夢想“越己”。而馬自達3車系在這綿長的歷史脈絡(luò)中可以說是一個象征性的代表。

從最早Familia初試鶯啼，到后來馬自達323的風(fēng)靡世界，再到馬自達3／Axela的傳奇經(jīng)典�！榜R3”車系見證了馬自達半個多世紀的芳華與榮光，成為了整個品牌一枚鮮明的時代注腳。如今，站在馬自達品牌誕生一百年的重要關(guān)口，“馬3”這個經(jīng)典的稱呼也迎來了自己全新的歷史使命——次世代MAZDA3昂克賽拉，以傳奇之名再塑傳奇。

重溫經(jīng)典，見證榮耀誕生

或許在不少消費者眼中，馬自達3最早在03年才正式問世，但事實上，它的歷史可以追溯到上世紀60年代。

1963年，第一代馬自達Familia問世，這便是馬自達3最早的鼻祖。值得注意的是，這一年推出的Familia居然是一輛雙門的廂式貨車，直到第二年Familia sedan（800）在東京車展上正式上市，馬自達才擁有了令人翹首以盼的首款正統(tǒng)家庭用車。也就是從這里開始，馬自達3開始了一段長達半個多世紀之久的家轎傳奇，并創(chuàng)下了一年銷量超過一百萬輛的歷史記錄，成功擊敗老對手卡羅拉。

一直到90年代，在馬自達的故事里才開始有了中國色彩，而他們也正是最早一批接觸到中國消費者的國際車企。毫不夸張的說，后來由第八代馬自達323改進而來的福美來到目前依然有著不小的保有量，而馬自達也在一定程度上培養(yǎng)了中國消費者對于家用轎車的概念，是中國汽車用戶最早的啟蒙者之一。

2003年，進入新世紀的馬自達開始積極變革，在“新千年計劃”的引領(lǐng)下，馬自達品牌發(fā)布了Zoom－Zoom理念，并投放了新一代馬自達3／Axela等第4代產(chǎn)品群。2006年，長安馬自達正式將三廂版馬自達3國產(chǎn)，在2010年換代為馬自達3星騁后，2014年搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)與最新魂動設(shè)計的馬自達3 Axela正式上市，中文譯名為音譯昂克賽拉，“馬3”在國內(nèi)市場也便一直保持著四年一換代的良好節(jié)奏。

回首這半個多世紀，追尋馬自達3的漫漫征途，可以說這款車型在全球家轎史上豎起了一面鮮艷的旗幟，全球600萬輛中國100萬輛的成績，也讓這款車成為經(jīng)典。當新的時代浪潮凜凜而來，面對無數(shù)用戶的消費升級與需求更替，被奉為經(jīng)典的“馬3”又會給出什么樣的答案？