2020年的上半年，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言都是頗為“不確定”的半年。突如其來的一場(chǎng)疫情不僅僅打亂了眾車企經(jīng)營(yíng)規(guī)劃，更是讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)一度陷入停擺。雖然當(dāng)前疫情已經(jīng)有所緩解，各行各業(yè)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但不置可否，上半年疫情給車企們帶來的“傷痛”顯然一時(shí)半會(huì)還無法徹底消失。

（圖片來源：車事小說/攝）

文|車事小說 青檸檬

7月8日，據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售770萬輛，零售同比累計(jì)下降23%。今年累計(jì)銷量同比凈減224萬輛，約占去年零售總量11個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)表示，今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素的影響，分季度看，一季度損失208萬輛，二季度損失17萬輛。

車事小說在對(duì)已經(jīng)公布上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的上市車企進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)，包括一些頭部車企如吉利汽車、上汽集團(tuán)等在內(nèi)，其下半年均將還面臨著較大挑戰(zhàn)。

吉利汽車：上半年銷量同比減少19%，全年目標(biāo)不變

7月6日，吉利汽車發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，實(shí)現(xiàn)銷量為110129輛，環(huán)比增長(zhǎng)約1%、同比增長(zhǎng)約21%。上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量530446輛，同比下跌19%。

至此，吉利汽車在上半年完成全年141萬輛銷量目標(biāo)的38%。

從吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，上半年SUV車型仍然貢獻(xiàn)著主要銷量，旗下轎車車型則緊隨其后。數(shù)據(jù)顯示，上半年吉利SUV車型累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量324061輛，轎車車型累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量197030輛。兩大車系占據(jù)上半年總銷量的98.24%。

據(jù)車型來看，相比傳統(tǒng)燃油車型，吉利新能源車系仍然處于不溫不火尷尬地位。雖然吉利汽車未能公布各款車型具體銷量數(shù)據(jù)，不過從其公布的幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品在6月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量?jī)H為8750輛來看，各款車型的單月銷量并不樂觀。尤其是耗費(fèi)巨資選擇在新加坡上市的幾何A始終未能在終端市場(chǎng)有所起色。

相對(duì)而言，當(dāng)前吉利汽車主要還是倚重帝豪、博越、領(lǐng)克搶占終端市場(chǎng)份額。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的6月份，領(lǐng)克汽車實(shí)現(xiàn)銷量13214輛，環(huán)比上漲約2%、同比上漲約53%。尤其是今年4月份以來，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)。自上市至今，領(lǐng)克汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)突破30萬輛。

據(jù)吉利汽車在公告中介紹，在增換購用戶中，合資品牌換購領(lǐng)克的用戶達(dá)65%以上，豪華品牌換購達(dá)5%以上，領(lǐng)克平均售價(jià)達(dá)到15.6萬元。

雖然市場(chǎng)復(fù)蘇的速度超出預(yù)期，但面對(duì)已經(jīng)到來的下半年，吉利汽車并不會(huì)比上半年輕松。

對(duì)此，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示： “2020年下半年，吉利汽車將持續(xù)提升市占率，攻堅(jiān)進(jìn)軍前三甲，全力以赴推動(dòng)年度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)�！�

基于第二季銷量回升速度，吉利汽車在公告中宣稱，將不會(huì)改變?nèi)��?41萬輛的銷量目標(biāo)。

上汽集團(tuán)：上半年銷量同比下跌三成，A股車企市值第一位置丟失

7月7日，上汽集團(tuán)發(fā)布6月產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其在6月份實(shí)現(xiàn)銷量479,464輛，同比增長(zhǎng)2.8%。這也是上汽集團(tuán)在今年以來首個(gè)實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)的單月。1-6月份，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量2,049,116輛，同比下跌30.24%。

至此，上汽集團(tuán)在上半年完成全年600萬輛銷量目標(biāo)的34.15%。

就在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布的當(dāng)天，上汽集團(tuán)在A股的股價(jià)下跌2.83%，市值2243億元。被比亞迪則以市值2264億元超越。這也是上汽集團(tuán)首次丟失A股車企市值第一位置。

從上汽集團(tuán)旗下各個(gè)業(yè)務(wù)端來看，上半年除了上汽大通、申沃客車、依維柯紅巖等商用車版塊之外，乘用車版塊全部呈現(xiàn)出不同程度下跌。其中，上汽集團(tuán)昔日兩大支柱上汽大眾和上汽通用在上半年的銷量跌幅最大。

具體來看，上半年，上汽大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量577,385輛，同比下跌37.18%；上汽通用累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量556,206輛，同比下跌33.31%；上汽自主品牌上汽乘用車則累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量241,475輛，同比下跌22.52%；即便是往年“票倉”的上汽通用五菱也出現(xiàn)了頹勢(shì)，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量為531,040輛，同比下跌28.69%。

相對(duì)而言，上汽集團(tuán)商用車在上半年全面開花，交出一份不俗成績(jī)單。具體來看，上汽大通在上半年實(shí)現(xiàn)銷量68,030輛，同比增長(zhǎng)8.45%；上海申沃客車上半年實(shí)現(xiàn)銷量1,007輛，同比增長(zhǎng)129.38%；上汽依維柯紅巖在上半年實(shí)現(xiàn)銷量39,017 輛，同比增長(zhǎng)24.51%。

在上汽集團(tuán)所有業(yè)務(wù)板塊中，上汽大眾的下滑速度尤為引人注目。雖然上半年上汽斯柯達(dá)率先宣布官降，但仍然未能挽救上汽大眾在終端市場(chǎng)中銷量不斷下滑的頹勢(shì)。尤其“帕薩特碰撞門”過后，使得這款上汽大眾支柱車型的市場(chǎng)口碑跌至谷底。其銷量也跌出了所在細(xì)分市場(chǎng)的前十榜單。

海馬汽車：半年僅賣6529輛新車，賣房、補(bǔ)助款成關(guān)鍵收入來源

據(jù)海馬汽車在7月4日發(fā)布的6月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，其在上半年累計(jì)產(chǎn)量為4858輛，同比下跌62.72%。上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量為6529輛，同比下跌54.74%。據(jù)公告顯示，其上半年所有產(chǎn)銷車型均為SUV。

由于在技術(shù)研發(fā)方面儲(chǔ)備不足，海馬汽車近些年來在終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力愈發(fā)乏力，銷量也節(jié)節(jié)敗退。從數(shù)據(jù)層面來看，以海馬汽車現(xiàn)有產(chǎn)銷量早已無法支撐一家車企正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。也可以說，海馬汽車已經(jīng)走到了瀕臨退市邊緣。

據(jù)海馬汽車發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)顯示，該公司在去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入46.91億元，同比下降7.06%。歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為0.85億元。但歸屬上市公司股東扣非后凈利則虧損0.73億元。對(duì)此，海馬汽車也在公告中明確表示：“目前公司主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力較弱�！�

雖然主營(yíng)業(yè)務(wù)不給力，但海馬汽車在拯救上市公司殼資源方面頗有手段。

2019年，海馬汽車發(fā)布公告顯示，其曾出售401套房產(chǎn)變現(xiàn)。除了賣房之外，2019年海馬汽車還轉(zhuǎn)讓了兩家子公司股權(quán)。兩筆轉(zhuǎn)讓收益為6.7億元，占利潤(rùn)總額比例為654.5%。

眼下，支撐海馬汽車能夠繼續(xù)存續(xù)下去的手段仍然是“賣房”。今年6月4日，海馬汽車再次發(fā)布公告宣布繼續(xù)賣房。這一次出售的則是位于�？谑凶≌瑯牵�共計(jì)145套房產(chǎn)(總面積約 4217.05平方米)。不過這145套擬處置房產(chǎn)的賬面價(jià)值原值437.71萬元，凈值僅為17.51萬元。