大眾上半年成績單:每賣出5臺車就有1臺來自大眾
立足現(xiàn)在 放眼未來 大眾看好自動駕駛技術(shù)
在現(xiàn)有的疫情嚴(yán)重影響情況下,有一些車企暫停了自動駕駛戰(zhàn)略的項目,作為在行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)大眾繼續(xù)押注自動駕駛技術(shù),根據(jù)馮思翰的介紹,大眾有望在未來2023年能有2-3種L2和L3自動駕駛模式,幫助消費(fèi)者在大城市里實現(xiàn)自動駕駛。
目前在技術(shù)層面上實現(xiàn)高級別的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平,鉗制自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的更多的是法律法規(guī)層面,尤其是在人車責(zé)任劃分上,社會倫理上還存在很多尚未解決的問題。
因此,要實現(xiàn)L4或L5級別自動駕駛還需要很長時間和很長的路要走,因為它的實現(xiàn)需要和監(jiān)管部門通力合作。為了解決自動駕駛技術(shù)在實際場景中的運(yùn)用,奧迪和華為等合作的目的就是希望推出能夠和周邊的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實時溝通的自動駕駛技術(shù),實現(xiàn)移動工具和行駛環(huán)境的互通互聯(lián)。
對于自動駕駛技術(shù),大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰博士表示,行業(yè)要做好充足的準(zhǔn)備才能夠推出L4、L5級別的自動駕駛技術(shù),未來三年時間里,會有一些自動駕駛功能陸續(xù)推出提供給消費(fèi)者。
侃車觀點
從大眾在中國的表現(xiàn)來看,深耕中國市場,在各個梯度上推出適合中國市場的產(chǎn)品是大眾在中國成功的關(guān)鍵。另一方面,大眾加大在中國投資的力度,積極與本土企業(yè)合作,將自身融入中國市場,加碼新能源市場,不僅可以在中國市場上乘風(fēng)破浪也可以借助中國優(yōu)勢加強(qiáng)自身實力。
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