科創(chuàng)板，能打破吉利的天花板嗎？
吉利，再創(chuàng)業(yè)？
擁抱變化、積極創(chuàng)新的吉利，頗有一股創(chuàng)業(yè)公司的作風。
余寧現(xiàn)是蔚來資本的管理合伙人，曾在吉利任職。2014年，他主要負責處理吉利與沃爾沃的關系。余寧告訴億歐汽車，李書福是一個很有想法的人，“他提出的想法不需要你懂，只要去做就行了，他是吉利戰(zhàn)略創(chuàng)新層面的核心主導�！�
早在2018年，被問及特斯拉模式能否走通時，李書福就毫不猶豫地回答：“肯定可以。”
在他看來，特斯拉不是一家造車公司，而是一家線上線下智慧結合的生態(tài)企業(yè)，“外面人看到的是汽車的表面，（但特斯拉的）本質是移動出行的智慧生態(tài)�！边@也是吉利當下轉型的重要方向，而轉型猶如再次創(chuàng)業(yè)。
制表人／億歐汽車分析師郝秋慧
當前，全球汽車行業(yè)正在發(fā)生動蕩，年銷量36．8萬輛的特斯拉，市值一度超過3000億美金，打破了傳統(tǒng)車企的原有格局。車企難以再憑銷量論成敗。
面臨百變未有之大變局，中國車企“居危思變”。奇瑞集團總經理助理金弋波告訴億歐汽車，中國車企多數(shù)為國資控股，企業(yè)在早期發(fā)展階段獲得了堅實支撐，但面對變化難以體現(xiàn)出便利性。但這對民營車企而言，或是一個難得的時代機遇。
在億歐汽車看來，中國車市連續(xù)11年世界產銷第一，但中國金融市場還不夠開放，中國企業(yè)尚未走出去，中國車企價值處于被低估的狀態(tài)，其企業(yè)價值與投資價值有待高度挖掘。
吉利的未來，取決于科技創(chuàng)新能為其創(chuàng)造多少籌碼。決心越大，信心越強，籌碼越重，吉利博勝未來的幾率就越大。
若能將科技打造為企業(yè)的核心基因，吉利或將能實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造商向智能移動出行服務商的轉型�？萍及l(fā)展的速度，決定著轉型的快慢。顯然，勁敵壓境，吉利唯有All in科技創(chuàng)新。
中國車企正逢關鍵轉型之際，此時需要的更多信心，我們何不樂觀期待其長期發(fā)展呢？中國車企值得更多的期待。
作者： 郝秋慧 來源：億歐
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