2020年上半年，新冠肺炎疫情持續(xù)沖擊全球經(jīng)濟(jì)及金融體系，全球24個(gè)主要國(guó)家，中美日英、加拿大和歐元區(qū)19國(guó)GDP同比萎縮9．1％，下滑幅度達(dá)到2008年金融危機(jī)時(shí)的約3．5倍，陷入有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退。但值得注意的是，在24個(gè)國(guó)家中，其中唯一實(shí)現(xiàn)3．2％正增長(zhǎng)的是中國(guó)。

盡管在此數(shù)據(jù)下，隨著工廠和銷售行業(yè)的開放，國(guó)內(nèi)各行各業(yè)都在穩(wěn)步復(fù)蘇，但作為工業(yè)支柱的汽車行業(yè)，今年上半年國(guó)產(chǎn)汽車終端銷量同比下降21．6％，其中乘用車下降26．7％。以往不懼大環(huán)境影響的日系車下降幅度也達(dá)到了史無前例的19．4％。但值得一提的是，在這其中，廣汽豐田是唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的主機(jī)廠，成為疫情之后豐田中國(guó)回歸正軌的支柱。

近日，廣汽豐田也公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，今年1至8月累計(jì)銷量為46．2萬輛，同比增長(zhǎng)10％，8月份銷量為7．02萬輛，更是達(dá)到同比增長(zhǎng)19％，成為車市里的一抹亮光。

廣汽豐田為何能逆勢(shì)增長(zhǎng)？我們還要分上半場(chǎng)和下半場(chǎng)來說。

■上半場(chǎng)

從父輩、很久以前你就會(huì)聽說豐田質(zhì)量好，這個(gè)口碑傳承至今，延續(xù)到廣汽豐田凱美瑞、漢蘭達(dá)的品質(zhì)上，無人不知，這是豐田本身的口碑為廣汽豐田上半場(chǎng)建立的優(yōu)勢(shì)。

要知道，豐田品控一流，世界公認(rèn)，業(yè)內(nèi)尤其有名，經(jīng)過美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告，以及全球各大權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)的多年驗(yàn)證。2020年最新一期公布的十款最推薦車型，有4款車型都是豐田的， 美國(guó)Consumer Reports質(zhì)量榜單更連續(xù)多年在27個(gè)汽車名牌中名列第一。而日系車，本來在整體上質(zhì)量也會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，國(guó)民風(fēng)格就是嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、勤奮。相比西歐平均每周工時(shí)不能超過48小時(shí)，日本人要勤奮不少，加班很多，而且還沒有相關(guān)法律規(guī)定每周最高工作小時(shí)的限制。注重工匠精神的日本人，追求質(zhì)量穩(wěn)定的動(dòng)機(jī)顯然要比歐美來得更強(qiáng)烈。

至于豐田的標(biāo)準(zhǔn)是否全球統(tǒng)一？

基本是。一套標(biāo)準(zhǔn)，是歷經(jīng)無數(shù)工程經(jīng)驗(yàn)的心血所得，它是一套系統(tǒng)性的東西。所以，往往全球各地公司都會(huì)沿用，廣汽豐田也不例外，將TPS豐田精益生產(chǎn)方式的導(dǎo)入，便是其品質(zhì)的保證。

但是根據(jù)市場(chǎng)不同，在當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)和環(huán)境下，是有著不同的特殊標(biāo)準(zhǔn)的，企業(yè)的國(guó)產(chǎn)化能力，也在體現(xiàn)這里。而廣汽豐田在TPS的基礎(chǔ)之上則更進(jìn)一步，進(jìn)行了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的本土化改造，與時(shí)俱進(jìn)不斷改善。

比如由豐田提出，廣汽豐田進(jìn)一步優(yōu)化的“自工序完結(jié)”制度，從產(chǎn)品企劃到銷售的全過程，每個(gè)崗位的員工都主動(dòng)地按照品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控出品，不讓不良品流入到下一道工序。既保證了員工的效率，也保證了極高的生產(chǎn)線一次合格率，且遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。

在這其中，豐田舉世聞名的品質(zhì)保障系統(tǒng)“安東拉繩”是制止在生產(chǎn)中出現(xiàn)錯(cuò)誤的“神秘武器”，當(dāng)生產(chǎn)線出現(xiàn)異常情況時(shí)，所有生產(chǎn)線上的員工都可以拉動(dòng)身旁的安東拉繩，生產(chǎn)線會(huì)自動(dòng)停止，直到問題解決為止，保證沒有任何一個(gè)漏網(wǎng)之魚。

在此基礎(chǔ)上，通過總裝車間，整車基本完成組裝，檢測(cè)線的質(zhì)檢人員每人手上還會(huì)佩戴一塊 iWatch，對(duì)比串號(hào)完成檢查后，檢測(cè)員可以直接在手表上點(diǎn)擊確認(rèn)并生成檢查記錄。另外還有一部分檢測(cè)員手里會(huì)拿一臺(tái) iPad，他們是檢測(cè)車輛配置的人員，比對(duì)預(yù)先生成的配置圖表，檢測(cè)員可以一項(xiàng)一項(xiàng)比對(duì)。

將品質(zhì)管理做到這一步，已經(jīng)是從源頭到過程的精益求精，然而在廣汽豐田，還有一個(gè)傳說中的 ＂ 黑帽子 ＂ 小組，負(fù)責(zé)抽檢裝配完成的車輛，他們手中握有豐田最嚴(yán)苛的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并且會(huì)根據(jù)客戶的反饋逐年更新這套標(biāo)準(zhǔn)，幾乎是瘋魔般的苛刻。

正是在一環(huán)接一環(huán)，一絲不茍的對(duì)自我，產(chǎn)品的要求下，由廣汽豐田再創(chuàng)造的“自工序完結(jié)”制度，保證了極高的生產(chǎn)線一次合格率，它充分發(fā)揮人與機(jī)器的協(xié)同作用，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)停止并進(jìn)行改善，不讓質(zhì)量問題流入下一道工序，從而在過程中最大限度提升品質(zhì)水平。

如果你有機(jī)會(huì)去到位于廣州增城的電裝工廠時(shí)，甚至?xí)�聽到廣汽豐田的供應(yīng)商這樣吐槽：“南沙工廠的每一個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)品質(zhì)吹毛求疵，而我們所提供的零部件，也需要保證極高的良品率。”這種“吹毛求疵”的態(tài)度，不僅影響了廣汽豐田的每一位供應(yīng)商，更縈繞在廣汽豐田的總裝、涂裝、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的每一個(gè)車間。

而這句輕松的調(diào)侃之言，何嘗不是對(duì)廣汽豐田品質(zhì)堅(jiān)守的一種贊美。正是在這些精益求精的匠心精神下，廣汽豐田連續(xù)3年生產(chǎn)線獲豐田全球品質(zhì)監(jiān)查“零缺陷率”評(píng)價(jià)，車輛走下總裝線后，即可貼合格證出廠的比率達(dá)到了98．9％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。也被被譽(yù)為“豐田21世紀(jì)全球模范工廠”，部分指標(biāo)已經(jīng)超越日本母工廠。

回過頭來再看廣豐的上半場(chǎng)，豐田的方法＋廣汽豐田自身的成長(zhǎng)，為其提供了生生不息的力量。更高的品質(zhì)－車受歡迎－銷量更高－保有量高，對(duì)于消費(fèi)者來說的好處，就是保值率高且穩(wěn)定，這是一個(gè)良性的循環(huán)，也給廣豐整個(gè)上半場(chǎng)口碑打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。特別是在熬過了2020上半苦日子的疫情后時(shí)代，普通消費(fèi)者更加務(wù)實(shí)，廣豐超高的品質(zhì)和保值率，無疑是助推其逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因。

■ 下半場(chǎng)

下半場(chǎng)怎么玩？面對(duì)消費(fèi)者越來越年輕化，更懂車，國(guó)人用車需求越來越明晰，對(duì)產(chǎn)品力的要求越來越高，政府方面節(jié)能減排的要求也愈發(fā)規(guī)范的多重壓力下。廣豐除了始終如一的高品質(zhì)，還祭出了超新產(chǎn)品價(jià)值的組合拳，TNGA架構(gòu)＋雙擎混動(dòng)。

作為豐田汽車造車?yán)砟畹囊淮胃锩��?strong>2012年豐田啟動(dòng)了TNGA新全球架構(gòu)戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略從根本上實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新，為消費(fèi)者提供更具未來感的外觀設(shè)計(jì)，更有樂趣感的駕控體驗(yàn)，更有質(zhì)感的行駛性能，更加智能安全的安全配置，更有科技感的內(nèi)飾裝備。同時(shí)，從研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)到生產(chǎn)都納入 TNGA 的構(gòu)架之下，整合產(chǎn)業(yè)鏈，統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)，有利于產(chǎn)品規(guī)模化效應(yīng)，和產(chǎn)品線發(fā)展，為整個(gè)產(chǎn)品矩陣增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

這使得廣汽豐田近年來的第八代凱美瑞、全新?lián)Q代雷凌等產(chǎn)品，開始擁有與過去迥然有別的模樣。例如提升了30％車身剛性、采用了雙叉臂獨(dú)立后懸的第八代凱美瑞，全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，同級(jí)絕無僅有，而在這些被動(dòng)安全之外，凱美瑞雙擎車型還全都裝備了TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及諸如HUD抬頭顯示、駕駛席10向電動(dòng)座椅等眾多先進(jìn)配置，為消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的用車生活。

采用了最新混動(dòng)系統(tǒng)和低重心、寬車體的雷凌雙擎混動(dòng)，更是首次將混動(dòng)中級(jí)車?yán)�進(jìn)15萬價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)與燃油車零價(jià)差。而讓用戶消費(fèi)得起的同時(shí)，基于TNGA架構(gòu)零件互通，高端配置下放，在原有車聯(lián)網(wǎng)豐富功能的基礎(chǔ)上，新增智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)、高級(jí)皮質(zhì)內(nèi)飾，全系標(biāo)配空調(diào)后排出風(fēng)口、后排USB充電接口等人性化設(shè)計(jì)舒享功能。全面進(jìn)化帶來多維度價(jià)值提升，使其擁有同級(jí)更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)�？梢姼�高級(jí)的TNGA架構(gòu)的運(yùn)用，當(dāng)屬?gòu)V豐曲盡其妙。

熟知廣汽豐田的用戶，肯定都會(huì)驚訝這兩年廣汽豐田產(chǎn)品的變化，也正是這些產(chǎn)品力的質(zhì)變，使得稱贊廣汽豐田的聲音變得多了起來，銷量更是大漲，使得TNGA家族上半年銷量同比增長(zhǎng)82％。

而作為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車行業(yè)先行者與市場(chǎng)引領(lǐng)者，廣汽豐田“混動(dòng)世家”陣容越來越大，消費(fèi)者信賴度也越來越高，成為廣汽豐田進(jìn)一步發(fā)展壯大的重要助推力量。

事實(shí)上，自2010年導(dǎo)入首款雙擎混動(dòng)車型，廣汽豐田十年深耕國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)，“混動(dòng)世家”強(qiáng)力推動(dòng)混合動(dòng)力普及潮流，雙擎混動(dòng)累計(jì)銷量近30萬臺(tái)， 積淀了深厚的用戶口碑。在全球范圍內(nèi)，豐田混合動(dòng)力已經(jīng)贏得超過1500萬顧客的信賴。目前，已全面經(jīng)歷TNGA架構(gòu)升級(jí)的廣汽豐田“TNGA雙擎混動(dòng)”車型，全面采用豐田第四代THS雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，成為“更高級(jí)的混動(dòng)汽車”。

廣汽豐田混動(dòng)世家的成員們 ——第八代凱美瑞雙擎混動(dòng)、雷凌雙擎混動(dòng)、威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)都采用了豐田第四代THS雙擎混動(dòng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將前三代的串聯(lián)電機(jī)變?yōu)槠胶廨S結(jié)構(gòu)，用較為傳統(tǒng)的減速齒輪代替此前MG2的行星齒輪減速，優(yōu)化空間體積和摩擦，整體尺寸縮小，減速效果不變，在損耗方面降低了20％，加速表現(xiàn)提升了10％，另外各方面都有提升。

與其他混動(dòng)系統(tǒng)相比，更高級(jí)之處還在于豐田雙擎混動(dòng)幾乎任何工況都是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)的全速域混動(dòng)模式。相比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田家的IMMD混動(dòng)，大多數(shù)狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)只給電池充電，再通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換的過程必然會(huì)有所損失，而且豐田雙擎混動(dòng)通過特有的行星齒輪結(jié)構(gòu)，采用E－CVT的無級(jí)分配方式，動(dòng)力輸出柔和安靜，與本田IMMD混動(dòng)通過離合器切換的行駛質(zhì)感有明顯差異。

值得一提的是，廣汽豐田還為混動(dòng)世家成員們提供了行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“電池?zé)o憂計(jì)劃”，在混合動(dòng)力電池“8年或20萬公里”超長(zhǎng)質(zhì)�；�礎(chǔ)上，再免費(fèi)提供“不限年限、不限里程”電池延保保障。這無疑是對(duì)自身技術(shù)有著充分信心的體現(xiàn)。

而無論是混動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)高效，還是行業(yè)領(lǐng)先的服務(wù)體驗(yàn)，廣汽豐田“混動(dòng)世家”顯然都表現(xiàn)出在同級(jí)別中更高價(jià)值的形象，TNGA加持下的廣汽豐田雙擎混動(dòng)車型，也勢(shì)必是最具價(jià)值的混合動(dòng)力車型。

上半場(chǎng)，廣汽豐田高品質(zhì)口碑，延續(xù)高質(zhì)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。下半場(chǎng)，廣汽豐田TNGA推進(jìn)品牌和產(chǎn)品進(jìn)化，并且在強(qiáng)大的混動(dòng)技術(shù)背書下，為消費(fèi)者提供毫無短板的產(chǎn)品矩陣，更高價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，這些都是廣汽豐田逆勢(shì)增長(zhǎng)的必要條件。而在后疫情時(shí)代，對(duì)比車市大環(huán)境，廣汽豐田能夠穩(wěn)健攀升的表現(xiàn)，以及取得這樣一份乘風(fēng)破浪，逆勢(shì)上漲的成績(jī)單，更顯珍貴。

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