受新冠疫情沖擊，剛剛過去的2020年，是中國汽車最艱難的一年。一些汽車企業(yè)敗下陣來，或產(chǎn)銷銳減，或破產(chǎn)重組。也有一些企業(yè)，頂住壓力，化危為機(jī)，奮力向上，逆市上揚(yáng)。東風(fēng)日產(chǎn)就屬于后者。

在過去的2020年，面對(duì)車市下行和疫情沖擊雙重挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)立足于完善的體系實(shí)力，克服重重困難，奮力拼搏。自二季度開始，連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量正增長，全年終端銷量達(dá)到113．3萬輛，跑贏大盤。

自2015年首次邁進(jìn)中國汽車百萬俱樂部至今，無論風(fēng)云如何變幻，車市如何動(dòng)蕩，東風(fēng)日產(chǎn)始終穩(wěn)扎穩(wěn)打，保持自己的節(jié)奏。即使在最艱難的2020年，依然堅(jiān)守初心。經(jīng)歷了疫情考驗(yàn)的東風(fēng)日產(chǎn)，實(shí)力進(jìn)一步加強(qiáng)，企業(yè)更具活力， 最艱難的年份成就了成立17年以來最好的東風(fēng)日產(chǎn)。

大災(zāi)之年砥礪前行再創(chuàng)佳績

洶涌而至的新冠疫情，對(duì)中國汽車的沖擊前所未有。去年年初的停工停產(chǎn)、供應(yīng)鏈中斷、經(jīng)銷商閉店，東風(fēng)日產(chǎn)無一幸免。東風(fēng)日產(chǎn)四大生產(chǎn)基地之一的襄陽基地，地處疫情重災(zāi)區(qū)湖北，復(fù)工復(fù)產(chǎn)難度更大。

面對(duì)疫情沖擊，東風(fēng)日產(chǎn)迅速調(diào)整應(yīng)對(duì)，采取了多項(xiàng)重要舉措。當(dāng)大部分身處湖北的供應(yīng)商陷入癱瘓時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)積極支援協(xié)調(diào)，保障供應(yīng)鏈暢通。去年3月底，東風(fēng)日產(chǎn)的十大生產(chǎn)基地和800余家特約經(jīng)銷商，全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為走出谷底，再創(chuàng)佳績奠定了基礎(chǔ)。

自去年4月份開始，東風(fēng)日產(chǎn)開始強(qiáng)力反彈。當(dāng)月終端銷量達(dá)到82588輛，同比環(huán)比雙增長。自去年二季度開始，東風(fēng)日產(chǎn)銷量連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長，2020年12月，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量達(dá)到13．29萬輛，成為全年市場表現(xiàn)最好的月份，為全年業(yè)績做出重要貢獻(xiàn)。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，過去一年，東風(fēng)日產(chǎn)轎車、SUV車型齊頭并進(jìn)，驅(qū)動(dòng)逆勢增長。

作為東風(fēng)日產(chǎn)銷量的中堅(jiān)力量，過去一年，轎車陣營持續(xù)領(lǐng)跑賽道。軒逸組合全年終端銷售537642輛，同比增長15．4％。2021款天籟12月終端銷量16026輛，同比增長30．4％，全年終端銷量達(dá)到118088輛。2021款騏達(dá)12月終端銷量5994輛，全年累計(jì)終端銷量62736輛。藍(lán)鳥全年累計(jì)終端銷量24484輛。

東風(fēng)日產(chǎn)的SUV陣營，在細(xì)分領(lǐng)域充分發(fā)揮車型優(yōu)勢。

SUV陣營全年終端銷量達(dá)386917輛。2021款奇駿12月累計(jì)終端銷量21356輛，同比增長12．2％，全年累計(jì)終端銷量169582輛。2021款逍客12月累計(jì)終端銷量19149輛，同比增長13％，全年累計(jì)終端銷量157642輛。2021款勁客、2021款樓蘭、 途達(dá)等SUV都取得了不錯(cuò)的成績。

正如東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊所說的那樣，不確定情況下，如何抓住機(jī)會(huì)，要看企業(yè)的體系力、應(yīng)變能力、反應(yīng)速度和決斷能力和企業(yè)的擔(dān)當(dāng)精神。

東風(fēng)日產(chǎn)在危機(jī)面前，抓住了中國車市止跌回暖的機(jī)會(huì)，在大災(zāi)之年打了一場漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)。